據(jù)外媒報道，摩根士丹利兩年內首次提高福特汽車估值之后，星期三上午，福特汽車的股價出現(xiàn)大幅上漲，而這也預示著美國金融界最終或將認可福特CEO Jim Hackett為公司重組所做出的努力。

摩根士丹利將福特評級從“減持”升為“增持”，并且將其價格目標從10美元提高至15美元。報道稱，在星期三股價可能會出現(xiàn)下滑的這一天內，福特的股價卻出現(xiàn)大幅上漲，收盤時漲幅達到2.2%，為11.02美元。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在研究記錄當中寫到：“我們將福特股價上漲視為不受歡迎然后又自立自強的故事，借助成本節(jié)省及利潤重新定位的潛力，很有可能為市場帶來意想不到的結果。” Adam Jonas之前對福特一直是批評態(tài)度。

Jonas表示，他正大幅提高福特未來五年的潛在收入預期，部分程度上是因為Hackett為削減成本和提高利潤而做出的努力。

2017年底，Hackett立誓要削減140億美元的工程費用，并從汽車產品研發(fā)投資當中轉移70億美元至更具利潤的輕卡業(yè)務。Hackett也制定了8%的長期利潤率目標。Hackett及福特其他領導人計劃在星期四公司2020年前的產品規(guī)劃發(fā)布會上向媒體透露更多細節(jié)。

在產品規(guī)劃公布前的幾個月里，華爾街一直要求福特增加“透明度”，其中就包括在1月份的福特第四季度財報電話會議上，Jonas和Hackett令人印象深刻的問答。

3月14日，Jonas表示福特的重組或將減少20%至40%的成本，而其具有盈利實力的F-150皮卡依然具有一定優(yōu)勢，而他的估計主要是基于福特F-150皮卡的市值要比整個公司高出35%。

Jonas寫到：“福特在美國皮卡市場有著非常高的曝光率，而我們的調整目標將為福特在進行產品組合調整以及強化其市場地位時給予更多肯定。”

他也稱目前還存在很多挑戰(zhàn)，包括對于一份產品架構過時的見解以及在“汽車2.0”戰(zhàn)略上明顯缺乏韌性。

然而，Jonas認為福特如果采取一些具體的措施則將會迎來一些稍縱即逝的好機會，具體措施包括削產利潤率較低的轎車，增加更多的SUV，退出拉丁美洲等表現(xiàn)較差的市場，以及可能剝離的智能出行業(yè)務等。

Jonas說到：“福特還沒有脫離險境，但我們認為面臨的阻礙已經非常低了。決定性的戰(zhàn)略舉措和結束負面的調整措施能夠在管理上提高投資者的信心。我們所預期的部分重組舉措可能還沒有解決短期投資者的問題。但一切都是平等的，我們也會成為劣勢的買家?！?/p>

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