瑞典就修建了一條充電公路，長約2公里。純電動車可在這條公路上邊行駛邊充電，以解決純電動車?yán)m(xù)航里程有限以及等待充電時(shí)間長的問題。據(jù)悉，未來瑞典境內(nèi)有望在更多公路上普及這一方案。

這個(gè)新產(chǎn)物如何運(yùn)行

首先公路還是那個(gè)公路，只是在路上嵌入一條電軌，而在純電動汽車車底則需要安裝一個(gè)可以伸縮的移動充電臂，在行駛中兩者接觸便可實(shí)現(xiàn)一邊行駛一邊充電。

當(dāng)然這一切都是自動操作，包括接入充電以及斷開，在車輛變道到其他車道的時(shí)候充電臂會自動斷開，怎么樣？是不是非常神奇也非常便捷！

修建成本有多少

在外媒報(bào)道中提到這條道路修建的費(fèi)用大概為每公里100萬英鎊，比建造城市有軌電車的線路便宜50倍。注意哦！是便宜50倍！如此看來，這一項(xiàng)目便有了進(jìn)一步研究和廣泛應(yīng)用的無限可能，也許再過幾年就會普及到全球各地呢？想想還真有點(diǎn)小激動呢！

當(dāng)然，充電要收費(fèi)

可不要以為過去蹭一蹭就可以逃之夭夭！這套系統(tǒng)可以計(jì)算出消耗的電量，并將其換算成電費(fèi)記錄在與車輛對應(yīng)的賬戶中，定期向車主發(fā)出電費(fèi)賬單以收取費(fèi)用，不過具體怎么收費(fèi)，費(fèi)用多不多這些具體細(xì)節(jié)還沒有信息。

點(diǎn)評

因?yàn)檫@套系統(tǒng)安裝起來比架設(shè)無軌電車的電線更便捷，所以目前來看，瑞典目標(biāo)在2萬公里的公路上安裝這套系統(tǒng)。畢竟造價(jià)看起來并不算特別昂貴，所以電動小偵探猜測這一系統(tǒng)將會很快進(jìn)入建設(shè)并投入使用。有了這套系統(tǒng)，新能源汽車的續(xù)航問題便得到解決，無疑是一個(gè)福音?。《业鹊郊夹g(shù)成熟時(shí)，新能源汽車甚至可以換上更小的電池，多出來的空間也是一個(gè)有利因素不是？

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