戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動(dòng)SUV車型發(fā)布會(huì)上下調(diào)了早些時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)汽車銷量的預(yù)測(cè)。

戴姆勒原計(jì)劃到2022年推出10款純電動(dòng)梅賽德斯和Smart汽車，并預(yù)測(cè)到2025年其電動(dòng)車銷量將占其汽車總銷量的25%。然而蔡澈現(xiàn)在的態(tài)度并不如之前樂(lè)觀，表示EQC產(chǎn)量的增加將要慢于內(nèi)燃機(jī)汽車。

蔡澈表示，戴姆勒此前對(duì)電動(dòng)車銷量占總銷量比例為15%-25%是通過(guò)自上而下的分析得出的非常高的預(yù)估?！拔覀兊碾妱?dòng)車現(xiàn)正處于起步階段（剛剛進(jìn)入市場(chǎng)），一旦我們看到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的反應(yīng)，我們就會(huì)有更有力的證據(jù)來(lái)更好地回答電動(dòng)車銷量的問(wèn)題?！?/p>

在特斯拉加大Model 3 生產(chǎn)規(guī)模并引起廣泛關(guān)注之際，蔡澈對(duì)電動(dòng)車銷量的態(tài)度也突然變得特別謹(jǐn)慎，這不禁引發(fā)了人們的疑問(wèn)：傳統(tǒng)汽車制造商是否也會(huì)面臨電動(dòng)車產(chǎn)量問(wèn)題。蔡澈表示，“產(chǎn)量增長(zhǎng)曲線不會(huì)是垂直的，因此一年的銷量也將受到影響。”

戴姆勒致力于確保其電動(dòng)車的質(zhì)量與其生產(chǎn)了一個(gè)多世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)汽車相同，蔡澈稱，“我們的銷售組織和經(jīng)銷商會(huì)更樂(lè)于更早更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增加，這與消費(fèi)者需求無(wú)關(guān)。電動(dòng)車是一項(xiàng)新技術(shù)且面臨著新挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增加會(huì)更為合理?！?/p>

蔡澈還暗示，雖然電動(dòng)汽車最初可能會(huì)削弱品牌的盈利能力，但也并不是一項(xiàng)虧本業(yè)務(wù)。戴姆勒駁斥了有關(guān)產(chǎn)量增加將導(dǎo)致收益絕對(duì)減少的猜測(cè)，解釋稱，“除非EQC產(chǎn)生了負(fù)的利潤(rùn)率，產(chǎn)量增加才會(huì)造成損失。而EQC從第一輛車開始便將擁有正向的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率?！?/p>

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