在寶馬之后，似乎又有一家國外車企對(duì)在中國的合資公司股比動(dòng)起了心思。10月23日，有媒體爆料稱，福特有計(jì)劃增持在華合資公司長安福特中的股比，并將會(huì)以導(dǎo)入新產(chǎn)品等作為籌碼。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)就此向長安福特和福特中國方面求證，雙方均對(duì)此表示了否認(rèn)?！安豢赡艿氖?。”長安福特中的一位長安系高管度對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示。

而在福特中國方面，福特汽車（中國）傳播與公共事務(wù)副總裁方軍濤表示，“我們從未這么說過?！苯?jīng)濟(jì)觀察報(bào)進(jìn)一步求證未來是否由此打算的時(shí)候，福特中國方面對(duì)此沒有進(jìn)一步回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)記者表示，福特全球業(yè)績下滑，經(jīng)營壓力比較大，但若在此時(shí)和長安鬧掰，單方面增持股份，將使得福特在中國的發(fā)展雪上加霜。

今年前三季度，福特汽車在華銷量同比下跌43%，1-9月福特在華銷量較去年同期下跌30%。具體為長安福特9月份銷量同比下跌55%，江鈴汽車同比下跌15%，福特進(jìn)口車環(huán)比下跌16%。而唯一帶動(dòng)銷量增長趨勢的為林肯品牌，不過僅為環(huán)比增長1%，對(duì)于整體銷量表現(xiàn)的貢獻(xiàn)甚微。自今年年初以來，福特股價(jià)下跌將近30%，上周五8.57美元的股價(jià)成為52周以來最低點(diǎn)。

在合資公司長安福特方面，作為福特汽車品牌在華合資的主力軍——長安福特成立于2001年。此后，憑借嘉年華、?？怂沟葻徜N車型迅速在市場上站穩(wěn)了腳跟。2012年，以翼博為開端，長安福特成為福特“1515”計(jì)劃的主體實(shí)施對(duì)象，開啟了快速發(fā)展的階段，2016年長安福特銷量一度接近百萬輛。但從這一年開始，缺少新產(chǎn)品引入的長安福特開始銷量下滑。

目前長安福特的股權(quán)結(jié)構(gòu)是重慶長安汽車股份有限公司持股50%，福特亞太汽車控股有限公司持股35%，福特汽車（中國）持股15%。此前，寶馬計(jì)劃付出36億歐元，收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例從50%提升至75%，寶馬和華晨將于2022年完成股權(quán)調(diào)整工作。這是中國汽車合資公司股比調(diào)整第一例。在股比調(diào)整宣布之后，華晨中國股價(jià)大幅跳水，連跌數(shù)日。

長安福特也一直是長安汽車的利潤奶牛。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在2016年的凈利潤達(dá)102億元，其中長安福特貢獻(xiàn)了90.7億元，占比高達(dá)90%。但是在2017年，長安福特銷量下滑12.3%，直接導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)分別暴跌至71億元和60億元，同比減少30%。而10月12日,長安汽車披露了業(yè)績預(yù)告,公司預(yù)計(jì)今年前三季度盈利8億元至13億元，同比下滑78%至86%。其中第三季度虧損3.1億元至8.10億元。

福特目前正在和中國合作伙伴長安研究如何重振長安福特，其最新的措施包括將長安福特、福特中國、江鈴福特等銷售渠道統(tǒng)一，同時(shí)增加本土化研發(fā)的車型，快速引入產(chǎn)品等。長安福特在近期也挖角了奔馳高管加入，為后期發(fā)展做鋪墊。

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