在盤旋的山道上，依然保持傳統(tǒng)做派的英國特工強尼與多年未見的老友加助手鮑夫在一輛拉風(fēng)的紅色復(fù)古老爺車中飛馳，盯上的是一名正駕駛電動汽車的美艷俄羅斯間諜。

“放心吧，沒多一會兒她的電動車就會沒電的，走著瞧吧！”強尼自信滿滿。

誰想話音剛落，自己的座駕就沒了汽油，怎么踩油門都跑不動了。

打臉來得太快就像龍卷風(fēng)，最后，可憐的鮑夫只能用盡全力推著車回了酒店。

讓人捧腹的這一幕出自正在熱映的《憨豆特工3》，這部影片由已經(jīng)63歲的英國國寶級喜劇大師羅溫·艾金森（Rowan Atkinson）主演，給觀眾帶來的驚喜不斷，讓人爆笑連連。

不得不說，這部橫跨15年、時隔近7年終于回歸的續(xù)集不負(fù)眾望，截至目前貓眼評分已達(dá)8.7，好評如潮。影片將如今的數(shù)字世界、VR技術(shù)、電動汽車等現(xiàn)代科技融入其中，讓依然熱愛老派作風(fēng)的特工強尼對抗超強黑客的過程中顯得有些不知所措，也帶來了我們對影片中舊思維與新科技展開各種碰撞的思考。

看過這個系列的都知道，與007一樣，這位搞笑的“憨豆特工”選擇了一樣的座駕品牌，開頭強尼駕駛的拉風(fēng)炫酷復(fù)古老爺車正出自英國老牌兒豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁。這是一臺1978年款阿斯頓·馬丁V8 Vantage，值得一提的是，它的真正的擁有者就是羅溫·艾金森，這是他在電影開機前加入收藏的。

跌宕百年，游子終歸英倫故土

說起阿斯頓·馬丁（Aston Martin），大家都不陌生。它由萊昂內(nèi)爾·馬?。↙ionel Martin）和羅伯特·班福德（Robert Bamford）于1913年創(chuàng)立，是英國老牌兒豪華轎車、跑車品牌。

馬丁是個有錢的賽車手，班福德是名工程師。 兩人都對機器、推進(jìn)裝置、引擎和賽車有著濃烈的熱愛，于是一拍即合開始制造高檔賽車。公司當(dāng)時的名稱是馬丁·班福德公司（Bamford & Martin Ltd.），1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的最新賽車在阿斯頓·克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀(jì)念勝利，1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓·馬丁。

然而，勝利帶來了榮譽卻沒能帶來利潤。由于經(jīng)營管理上的多種原因，該公司于1924年、1925年兩次破產(chǎn)，并最終隨著馬丁的離開于1926年關(guān)閉。同年底，幾位投資者接管公司將其重組，并于1929年推出一款A(yù)ston Martin International 跑車?？上Ш镁安婚L，1932年，公司再次出現(xiàn)財政危機。1936年，公司決定將精力放在普通汽車的研制上，但是產(chǎn)量一直不高。在第二次世界大戰(zhàn)之前，公司僅生產(chǎn)了約700輛汽車。

公司因業(yè)績不佳只能被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。

1947年，英國企業(yè)家大衛(wèi)·布朗（David Brown）收購該公司，被稱為“戰(zhàn)后的救世主”，是阿斯頓·馬丁公司歷史上影響最大的主人。他在同年還買下了另一家著名超跑車場拉貢達(dá)公司，于是公司更名為阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)公司。他以字母“DB”（大衛(wèi)·布朗的名和姓的首字母）為公司的汽車命名，阿斯頓·馬丁生產(chǎn)的里程碑式的經(jīng)典車型DB系列跑車有過一段輝煌時期。雖然車型大受歡迎，公司卻時常陷入財務(wù)困境中。

1972年，大衛(wèi)·布朗不得不把領(lǐng)導(dǎo)了25年的公司出售。在這之后公司又開始頻繁易主。終于，在1987年，福特汽車購得阿斯頓·馬丁75%的股份，并在1994年將其完全收購。

2007年，福特出售其大部分持股權(quán)，由英國賽車大廠Prodrive的老板大衛(wèi)·理查茲（David Richards）購得。漂泊了這么久，阿斯頓·馬丁終于回到了自己的英國故鄉(xiāng)。

傳承經(jīng)典，推首款純電概念車

阿斯頓·馬丁車型的命名有時候容易使人產(chǎn)生混亂。一般來說，高性能的車型大多使用Vantage的名字，而敞篷車多使用Volante。

自70年前大衛(wèi)·布朗開創(chuàng)DB系列車型以來，阿斯頓·馬丁DB系列就一直是經(jīng)典。時至今日，懸掛DB徽標(biāo)的車型已占阿斯頓·馬丁全部歷史產(chǎn)量的將近50%。2018年恰逢阿斯頓·馬丁DB家族的70周年慶，在本屆廣州車展上，阿斯頓·馬丁特別帶來了DB11 Volante DB 70周年紀(jì)念版的全球首秀。同時，全新旗艦DBS Superleggera超級GT跑車與傳承品牌賽道基因的全新Vantage也雙雙亮相。

傳承經(jīng)典的同時，這個英國老牌兒豪車品牌也沒有放棄新能源汽車的市場。    

今年9月，阿斯頓·馬丁公布了品牌的首款純電動汽車Rapide E的預(yù)告圖以及詳細(xì)的配置信息。該車配備800 V的電池系統(tǒng)以實現(xiàn)快速充電，采用后置雙電機設(shè)計以提供610馬力，0到60英里加速時間僅需4.0秒，WLTP綜合續(xù)航里程為200英里（321.9公里）。相比其他的電動汽車需要充滿電才可達(dá)到最高時速，Rapide E的充電狀態(tài)不需達(dá)到全滿也可以跑出最高時速。

此外，阿斯頓·馬丁還對Rapide E的外觀和車身底部進(jìn)行了微調(diào)，對新款EV的空氣動力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，使用了倍耐力的P-Zero低滾阻輪胎，并配有降噪技術(shù)，使得Rapide E擁有與燃油款Rapide類似的駕駛體驗。

Rapide E設(shè)計圖

其實早在去年，阿斯頓·馬丁英國南威爾士圣安森工廠已經(jīng)開始建設(shè)，日前已經(jīng)進(jìn)入到收尾階段。據(jù)官方消息，這座工廠將主要負(fù)責(zé)電動汽車的制造任務(wù)及阿斯頓·馬丁子品牌拉貢達(dá)的車型。Rapide E將成為該工廠生產(chǎn)的第一款電動汽車，預(yù)計將于2019年底交付。

阿斯頓·馬丁CEO兼總裁安迪·帕默（Andy Palmer）曾明確表現(xiàn)出自己對未來電氣化發(fā)展的決心。他表示，阿斯頓·馬丁致力于成為汽車零排放技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，Rapide E將是品牌低排量與零排量發(fā)展戰(zhàn)略的先驅(qū)?！半S著拉貢達(dá)品牌的歸來，這展現(xiàn)出我們對于電氣化發(fā)展的激進(jìn)策略。我很高興圣安森工廠將成為阿斯頓·馬丁與拉貢達(dá)品牌的‘電氣化大本營’?！?/p>

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