盡管最近一段時(shí)間，從產(chǎn)品召回到高管離職，蔚來(lái)幾乎沒(méi)有什么好消息。但它仍然希望傳遞一個(gè)“靠譜”的印象。

“你剛剛問(wèn)我當(dāng)下負(fù)責(zé)的最重要的三件事是什么，我可以告訴你，就是質(zhì)量，質(zhì)量，還是質(zhì)量，重要的事情說(shuō)三遍。”8月15日，合肥江淮蔚來(lái)工廠，蔚來(lái)質(zhì)量副總裁、質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰如是告訴億歐汽車(chē)，“我加入蔚來(lái)已經(jīng)一年零八個(gè)月，每天抓的就是質(zhì)量?！?/p>

當(dāng)天，蔚來(lái)向外界開(kāi)放，介紹其質(zhì)量管控情況。在交流中，沈峰表示，質(zhì)量一定是靠體系來(lái)保障的，蔚來(lái)作為一家新創(chuàng)企業(yè)，“體系的建設(shè)肯定沒(méi)有百年沉淀，但搭建管理體系是重要任務(wù)之一?！?/p>

沈峰曾先后在美國(guó)福特汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)中國(guó)擔(dān)任要職，曾任福特汽車(chē)6-Sigma黑帶大師，沃爾沃汽車(chē)Polestar全球CTO及中國(guó)區(qū)總裁，沃爾沃中國(guó)研發(fā)公司總裁，先后負(fù)責(zé)過(guò)6-Sigma質(zhì)量管理及吉利沃爾沃國(guó)際并購(gòu)、國(guó)際化研發(fā)中心創(chuàng)建、產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)、供應(yīng)商管理、新工廠創(chuàng)建、投產(chǎn)等經(jīng)歷。

蔚來(lái)的第一款產(chǎn)品ES8誕生于江淮和蔚來(lái)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的新制造基地。據(jù)沈峰介紹，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由蔚來(lái)設(shè)定，所有的產(chǎn)線，包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝車(chē)間均按照VDA（德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。

外界質(zhì)疑的是，蔚來(lái)產(chǎn)品打上江淮汽車(chē)的名號(hào)就會(huì)拉低質(zhì)量。沈峰坦言，公司也考慮到雙方在管理文化、思維等方面的差異，于2018年4月份，蔚來(lái)取得了合肥江淮蔚來(lái)工廠的第一管理者身份。當(dāng)管理權(quán)交到了沈峰之時(shí)，第一件事就是改變從領(lǐng)導(dǎo)層到下屬員工對(duì)待質(zhì)量的思維，但轉(zhuǎn)化思維也是最難的一項(xiàng)任務(wù)，“工廠有兩千多名員工，其中大部分員工，像操作工、維修員甚至是廠長(zhǎng)都是江淮汽車(chē)的人，我們需要打破他們固有的傳統(tǒng)思維，將對(duì)質(zhì)量的價(jià)值觀調(diào)整到與我們一致，才能夠更好的開(kāi)展生產(chǎn)工作?！?/p>

沈峰表示，蔚來(lái)將質(zhì)量劃分為12個(gè)模塊：企業(yè)質(zhì)量、制造質(zhì)量、量產(chǎn)質(zhì)量、售后質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量、整車(chē)工程質(zhì)量、XPT質(zhì)量、電動(dòng)力工程質(zhì)量、電源管理質(zhì)量、供應(yīng)商管理質(zhì)量、物流質(zhì)量以及軟件質(zhì)量，“涵蓋從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到用戶(hù)交付和使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)?！?/p>

對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企，蔚來(lái)在深入用戶(hù)過(guò)程中搭建了兩個(gè)交流平臺(tái)：NOMI Debug和NIO APP，據(jù)沈峰介紹，用戶(hù)反饋的意見(jiàn)1秒鐘即可抵達(dá)系統(tǒng)后臺(tái)，客服團(tuán)隊(duì)12小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)，再其看來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企需要90天完全解決質(zhì)量問(wèn)題，蔚來(lái)大約是45天。蔚來(lái)5天內(nèi)能上短期措施，傳統(tǒng)車(chē)企超過(guò)10天。其中就有用戶(hù)通過(guò)NOMI反饋在沒(méi)系安全帶的情況下，自動(dòng)駐車(chē)不起作用。蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)用戶(hù)語(yǔ)音描述，確認(rèn)使用場(chǎng)景，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)確認(rèn)當(dāng)時(shí)車(chē)輛狀態(tài)是符合設(shè)計(jì)狀態(tài)的，在2小時(shí)左右給出了用戶(hù)答復(fù)。

在到訪的白車(chē)身車(chē)間的過(guò)程中，給人直觀的感受是整潔、安靜，沒(méi)有異味，甚至連工人都很少見(jiàn)到，只有忙碌的機(jī)械手臂在操作。廠房?jī)?nèi)張貼的海報(bào)：“質(zhì)量是信仰”，“質(zhì)量是生命，質(zhì)量在我心中”很醒目。在白車(chē)身檢測(cè)房?jī)?nèi)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)操作人員介紹，蔚來(lái)采用7種連接技術(shù)：熱融自攻鉚接、自沖鉚接、冷金屬過(guò)渡弧焊、鋁點(diǎn)焊、結(jié)構(gòu)膠、激光焊接及高強(qiáng)度抽芯拉對(duì)車(chē)身進(jìn)行連接，以保證車(chē)身質(zhì)量。

在抽檢過(guò)程中，為進(jìn)一步優(yōu)化參數(shù)，提升質(zhì)量，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)會(huì)將抽查的車(chē)身部件進(jìn)行剖解，切割后研究端面、連接點(diǎn)等情況。據(jù)悉，檢測(cè)工人每月會(huì)隨機(jī)對(duì)4臺(tái)白車(chē)身進(jìn)行拆解檢測(cè)。

“質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)，而非檢驗(yàn)或制造出來(lái)的“，沈峰認(rèn)為，通過(guò)把控前期設(shè)計(jì)質(zhì)量，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別和預(yù)防，才能全方位保障產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)健性。在零部件質(zhì)量控制方面，蔚來(lái)的供應(yīng)商管理團(tuán)隊(duì)會(huì)從供應(yīng)商開(kāi)始把控，同時(shí)，蔚來(lái)的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)也會(huì)參與到供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的流程（APQP）之中。

但顯然，蔚來(lái)在質(zhì)量的把控上并非滴水不漏，受近幾月來(lái)整車(chē)動(dòng)力電池安全事故影響，蔚來(lái)召回了4803輛ES8，沈峰直言，“這次召回事件很‘不走運(yùn)’，但我們可能創(chuàng)造這個(gè)行業(yè)的記錄，將近5千臺(tái)車(chē)從召回宣布到再交付的時(shí)間一個(gè)月不到?！?/p>

同樣受召回事件影響，蔚來(lái)7月份僅交付了837輛，相比6月份銷(xiāo)量下滑了近38%。截至2019年7月31日，蔚來(lái)已完成交付ES8和ES6共計(jì)19727輛，其中2019年交付8379輛，這距離蔚來(lái)今年4萬(wàn)交付目標(biāo)還差了一大截。

沈峰認(rèn)為：“蔚來(lái)目前沒(méi)有制造壓力，壓力來(lái)自于交付?！钡@然，在生產(chǎn)制造、質(zhì)量把控等環(huán)節(jié)，蔚來(lái)還有很多事情要做。

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