7月，智能網聯(lián)汽車產業(yè)政策的關鍵詞可以定為“測試”，一方面是國家層面兩部門明確表示推進智能網聯(lián)汽車相關測試與示范應用的展開，為智能網聯(lián)汽車測試“減負”；另一方面是北上廣等地方城市領銜為企業(yè)創(chuàng)造更優(yōu)的測試環(huán)境。

1、兩政府部門明確推進智能網聯(lián)汽車測試發(fā)展

1）工信部提出組織開展車聯(lián)網商用試驗

7月27日，全國工業(yè)和信息化主管部門負責同志電視電話會議在京召開，提出要狠抓工作落實，全力完成2020年目標任務，指出要加快5G等新型基礎設施建設，具體包括４點，其中與智能網聯(lián)汽車直接相關的是，組織開展車聯(lián)網商用試驗，推動新型信息通信技術在智能網聯(lián)汽車領域的應用。這也意味，車聯(lián)網汽車的發(fā)展即將步入商用試驗階段。

另外3點主要與基礎設施網聯(lián)化、智能化建設相關，最終也將服務智能網聯(lián)汽車發(fā)展。如針對5G引導好、發(fā)揮好地方積極性，穩(wěn)妥有序推進5G網絡建設。統(tǒng)籌5G和千兆光纖“雙千兆”網絡發(fā)展，開展“百城千兆”創(chuàng)建行動。以高速公路和重點城市為切入口，加大力度支持道路管理設施數(shù)字化改造。

2）國務院辦公廳從監(jiān)管與場景優(yōu)化2方面優(yōu)化智能網聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境

7月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務市場主體的實施意見》（以下簡稱《意見》），重點強調了監(jiān)管與場景優(yōu)化。

目前我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展積極向好，20余地區(qū)積極出臺政策放開智能網聯(lián)汽車道路測試，豐富測試環(huán)境，但是隨之也產生了各地區(qū)法規(guī)標準不統(tǒng)一的問題，側面推高了企業(yè)跨區(qū)域測試成本，不利產業(yè)發(fā)展。對此，部分地區(qū)也意識到了問題所在，從2019年開始探索區(qū)域互認，但是僅限局部地區(qū)，仍未廣泛推廣。

對此，《意見》明確提出，要統(tǒng)一自動駕駛功能測試標準及推動結果通用互認，為企業(yè)展開測試帶來利好。

《意見》還鼓勵在特定場景展開示范應用，這也將有助推動智能網聯(lián)汽車從道路測試階段邁向更大范圍的示范應用階段。

2、北上廣領銜擴大路測范圍

1）北京再開放近200公里測試道路，總測試里程超600公里

7月，北京宣布開放海淀區(qū)部分道路作為自動駕駛車輛測試道路。新開放的測試道路共49條，合計195.9公里，綜合北京此前已開放自動駕駛測試道路情況，其總測試里程已超600公里，全國領先。

此外，截至6月，北京自動駕駛道路測試安全行駛里程已超1580438公里。

2）上海開放中心城區(qū)測試場景，豐富測試場景

7月，上海金橋智能網聯(lián)汽車測試道路正式亮相，規(guī)劃里程達30.6公里，是上海首個中心城區(qū)自動駕駛開放測試道路。首期將以“單車智能”測試為主，后續(xù)將逐步推進實現(xiàn)車路協(xié)同測試。

上海作為國際大都市，其交通狀況也是相對復雜的，進入主城區(qū)測試將極大利好自動駕駛車輛豐富測試場景，提高環(huán)境適應性。

3）廣州第二批自動駕駛開放測試道路發(fā)布，總里程達135.3公里

今年是廣州第二次開放自動駕駛測試道路，相比上年增加一倍，目前共計135.3公里，廣州的特色是進行道路分級管理，這也為企業(yè)提供了更為豐富的場景。

3、還有16個地區(qū)開放/將開放自動駕駛測試道路，最長超900公里

除北上廣之外，我國還有16個城市及地區(qū)展開了自動駕駛道路測試，覆蓋城區(qū)、高速、鄉(xiāng)村等多類型道路場景，為企業(yè)提供多種選擇。

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