據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年7月車質(zhì)網(wǎng)共收到車主有效投訴信息10,693宗，環(huán)比上漲22.9%，同比上漲51.6%，年內(nèi)再次刷新車質(zhì)網(wǎng)上線十年來的月投訴量歷史記錄，宣告國內(nèi)汽車消費(fèi)者月度實(shí)名客訴量首次進(jìn)入萬宗時(shí)代。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及701款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型154款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復(fù)14,042條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2020年7月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

7月，受部分自主/合資品牌車型某些共性問題影響和推動，國內(nèi)汽車消費(fèi)者投訴量的歷史記錄在年內(nèi)被再次刷新，首次突破一萬宗，開啟了車質(zhì)網(wǎng)受理處置服務(wù)汽車消費(fèi)者投訴事業(yè)的新里程碑。去除撤訴信息后的TOP30榜單中過半數(shù)車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)較大漲幅，值得注意的是，一汽-大眾本月繼續(xù)遭遇質(zhì)量口碑危機(jī)，旗下大眾和奧迪品牌共有7款車型入圍榜單，較6月份增加1款，且有5款車型排名榜單前十，其中一汽-大眾速騰依舊排名榜單前列，投訴量持續(xù)保持在百宗左右。此外，上汽大眾的多款車型也榜上有名。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

7月，自主品牌、進(jìn)口品牌的投訴量雙雙突破5000宗，其中自主品牌投訴量環(huán)比上漲46.2%，創(chuàng)造了近十年來月投訴量歷史最高記錄，投訴占比時(shí)隔兩年再次超越合資品牌。

本月，除日系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定漲幅。德系品牌本月投訴量持續(xù)攀升，連續(xù)第五個(gè)月投訴量突破千宗，與一汽-大眾多款車型投訴量持續(xù)高企有關(guān)。

從車型屬性來看，受部分自主和日系SUV車型投訴量短期持續(xù)異常增多影響，SUV車型投訴量創(chuàng)紀(jì)錄地突破了5000宗，環(huán)比上漲54.5%。此外，本月中大型車<大型車投訴量同樣出現(xiàn)明顯增長，環(huán)比上漲45%，與部分德系豪華品牌車型投訴量增高有關(guān)。

7月，2019款車型一枝獨(dú)秀，投訴量突破4000宗，達(dá)到近兩年來的最高點(diǎn)，漲幅超六成。2020款車型本月投訴量持續(xù)保持在過千宗體量，穩(wěn)居第二名。隨著新款車型陸續(xù)投放市場，2021款車型的投訴量也達(dá)到兩位數(shù)，投訴多來自于美系品牌車型。

車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類。7月份服務(wù)問題的投訴量和占比大幅提升，其中投訴量環(huán)比上漲近一倍，投訴占比提高9個(gè)百分點(diǎn)。從投訴來源來看，服務(wù)問題投訴增長大部分來自于自主品牌車型。此外，單純質(zhì)量問題的投訴再次突破6000宗，但占比下降了5個(gè)百分點(diǎn)。

在7月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比均出現(xiàn)增長，其中制動系統(tǒng)投訴故障數(shù)漲幅最高，環(huán)比上漲35.7%，投訴增量多來自于部分自主品牌車型。此外，車身附件及電器投訴故障數(shù)再次實(shí)現(xiàn)突破，創(chuàng)造了新的歷史記錄，環(huán)比上漲4.4%，與部分自主和日系SUV車型投訴量持續(xù)增多有關(guān)。

本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，“銷售欺詐”問題投訴數(shù)再次出現(xiàn)激增，較6月份暴漲1.4倍，成為投訴占比最高的服務(wù)問題，具體問題表現(xiàn)為“與宣傳不符”，投訴增量來自于部分自主品牌熱銷SUV車型。本月“服務(wù)流程不完善”問題投訴數(shù)環(huán)比同樣出現(xiàn)大幅增長，較6月份暴漲1.2倍，與某自主品牌車型“系統(tǒng)升級問題”投訴持續(xù)增多有關(guān)。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年7月份共有3,841宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴，這一數(shù)據(jù)也創(chuàng)了歷史新高，較6月份增加1,114宗。數(shù)據(jù)顯示，7月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共43家，與上月持平，另有21家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

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