在過去的7月，三十而立的長城發(fā)布了自己的全新橫、縱置平臺，這兩大平臺的技術(shù)引起了大家的廣泛熱議，如果翻看之前的平臺文章（燃油/混動(dòng)/電動(dòng)同平臺 長城新平臺解析）你會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友們對長城的技術(shù)充滿了期待和鼓勵(lì)。那么作為長城全新橫置平臺的第一臺車哈弗H6自然也成為萬眾矚目的焦點(diǎn)，我的同事們已經(jīng)帶來了試駕，相信大家也對這臺車有了大致的了解，所以我這次將來到幕后，拋開外表、動(dòng)力、空間，我們從生產(chǎn)制造的工廠聊聊這臺車一些故事。

○一分鐘了解全新哈弗H6

在文章開始之前，我想有必要先帶大家簡單回顧一下關(guān)于全新H6和它所誕生的橫置平臺（檸檬）。

既然是第三代的全新產(chǎn)品，全新哈弗H6必然很多特點(diǎn)，我認(rèn)為主要分為安全、輕量化以及電氣化3個(gè)主要方面。

1）全新橫置平臺帶來更好的安全特性

長城橫置平臺在在車身結(jié)構(gòu)和制造工藝方面也很大改進(jìn)。比如車身設(shè)計(jì)上，車型針對碰撞能量傳輸路線進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，包括前段的吸能環(huán)、針對小重疊角度的前門檻梁及上下縱梁設(shè)計(jì)等。

那么作為這個(gè)平臺的產(chǎn)品，第三代哈弗H6就采用了上面提到的種種技術(shù)，在被動(dòng)安全方面將帶來質(zhì)的提升。

2）輕量化成為第三代哈弗H6的重要特點(diǎn)

長城曾經(jīng)在發(fā)布橫置平臺時(shí)表示，他們在輕量化水準(zhǔn)上和日系車進(jìn)行了對標(biāo)，他們新平臺的產(chǎn)品將超越同級別的日系車。

3）支持5G的電子架構(gòu)

電子架構(gòu)是現(xiàn)在平臺必須考慮的重要環(huán)節(jié)，本質(zhì)就是為高級駕駛輔助或者更高級的自動(dòng)駕駛預(yù)留出充裕的升級空間。

○神車是如何煉成的？

在了解完全新車型的大概情況后，咱們就回顧主線，我們來到工廠拋開外表，看看它的內(nèi)在是否真的如宣傳那樣進(jìn)行了翻天覆地的改變。

全新哈弗H6誕生于長城最先進(jìn)的工廠，保定徐水工廠。作為長城最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，徐水生產(chǎn)基地的總規(guī)劃面積為1300萬平方米，有近30個(gè)天安門廣場的大小，總投資超過300億元人民幣，規(guī)劃年生產(chǎn)為100萬輛。

同時(shí)，模具的區(qū)分也十分清晰，每個(gè)模具上都標(biāo)有所使用的車型名稱，同時(shí)也有油漆顏色進(jìn)行區(qū)分，保證使用的正確。

不同車型的部件可以共線生產(chǎn)，機(jī)器人和電腦可以快速完成不同模具的更換和匹配，徐水的二期工廠目前可以在4分鐘時(shí)間內(nèi)完成模具更換，這在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域是個(gè)十分優(yōu)秀的數(shù)字，遠(yuǎn)超一些合資品牌，而生產(chǎn)節(jié)奏快也意味著可以保證充足的產(chǎn)能，對于現(xiàn)在的長城來說，有產(chǎn)能就意味著更好的效益。

為什么質(zhì)檢需要更多的工人呢？因?yàn)槊總€(gè)不同部件的首件必須進(jìn)行全尺寸詳細(xì)檢測，同時(shí)還需要進(jìn)行抽檢，因此沖壓線質(zhì)檢崗位的員工遠(yuǎn)比其他崗位更多。

徐水工廠在很多細(xì)節(jié)方面都很有進(jìn)步，比如眼前的這個(gè)叉車。我們在幾年前參觀時(shí)這臺車還是普通的叉車樣式，而如今工廠對所有叉車進(jìn)行了改進(jìn)。

○焊接車間：自動(dòng)化率可達(dá)100%，熱成型門環(huán)差別明顯

從沖壓車間出來，鋼板的旅行還在繼續(xù)，沖壓后的鋼板下一站便是焊接。這是長城自動(dòng)化率最高的車間，一個(gè)個(gè)機(jī)器人（機(jī)械手）將零部件通過不同種類的焊接方式，最終焊接完成車輛的雛形--白車身。

對于徐水二期工廠而言，我認(rèn)為在焊接車間最讓我驚訝的是焊接工藝100%的自動(dòng)化率，這意味著在一些內(nèi)部刁鉆位置仍然可以由特殊設(shè)計(jì)的機(jī)器人進(jìn)行焊接，極大提高了生產(chǎn)效率。

這兩種門環(huán)的區(qū)別十分明顯，一體式熱成型門環(huán)使用了2000Mpa的鋼材，它特別適合于碰撞后防止極限載荷的入侵，而且還能簡化工藝（不用再進(jìn)行拼接），是目前很多豪華車企都在使用的安全理念。

熱成型一體式門環(huán)最終被應(yīng)用到車輛A柱的門環(huán)上。作為吸能環(huán)，這種門環(huán)設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用可以更好的保證碰撞后乘員艙空間的保持。

這里還需要注意，由于生產(chǎn)工藝的要求，這個(gè)一體式熱成型門環(huán)并不是來自之前的沖壓車間，而是由上游供應(yīng)商直接提供，來到工廠后只需要在焊接車間進(jìn)行拼接即可。

全新哈弗H6的高強(qiáng)度鋼以及安全設(shè)計(jì)比例相比上代也有了質(zhì)的提升，高強(qiáng)度鋼材的比例高達(dá)77%，同時(shí)還有大量安全環(huán)和車身強(qiáng)度加強(qiáng)的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)讓車輛無論在運(yùn)動(dòng)性能還是安全性上都有很大幫助，同時(shí)在碰撞后，乘員艙的變形更小，提升了整車的安全性。

在焊接工廠，我們見證了從零部件到分總成再到總成的轉(zhuǎn)變，鋼板們也完成了自己在形態(tài)上的轉(zhuǎn)變。那么接下來的工序就將來到涂裝車間，白車身在這里將會被賦予不同的色彩。不過由于涂裝車間無塵的特殊性要求，涂裝車間暫時(shí)無法參觀，關(guān)于工藝方面就不再多做介紹。

不過，全新哈弗H6的車身顏色比上一代更豐富，我在現(xiàn)場就見到了淺藍(lán)色、深紅、銀色等多個(gè)色彩，配合全新設(shè)計(jì)的外觀造型，年輕感十足。

○總裝車間：左舵、右舵車共線柔性組裝

完成涂裝后，我們就來到一臺車最終的工序，總裝車間。這里既是一臺車在生產(chǎn)周期里的最后一步，又是下線成為新車的第一步。

到此為止，一臺新的哈弗H6就大致完成了，它在走出工廠前還需要進(jìn)行最后的“高考”——質(zhì)檢。

只有經(jīng)過多種測試并合格的新車才會真正成為一臺可以正式銷售的商品車，并最終通過物流系統(tǒng)來到我們身邊。

編輯總結(jié)：第三代哈弗H6作為長城最核心的產(chǎn)品，長城將其放到工藝先進(jìn)的徐水工廠，是重視也是一種期望。徐水工廠擁有長城經(jīng)驗(yàn)最豐富的員工，世界級的先進(jìn)設(shè)備，這些將為第三代哈弗H6的生產(chǎn)保駕護(hù)航，以此保證在工藝和硬件端不會出現(xiàn)問題，同時(shí)我也看到了全新哈弗H6內(nèi)在的不同，比如一體式門環(huán)，全新的車身設(shè)計(jì)等等。在本月一代神車就會上市，讓我們拭目以待吧?。ㄆ囍?圖/文 冷曉陽）

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