2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局新挑戰(zhàn)新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏,求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月15日上午舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上，北京福田國際貿(mào)易有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)金克軍發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

北京福田國際貿(mào)易有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)金克軍

金克軍：很高興受到邀請來參加會議，北京福田是很愿意跟大家分享，很高興有機(jī)會跟同行進(jìn)行海外交流。我們的題目《北汽福田汽車海外發(fā)展之路》，這是一個(gè)階段性的匯報(bào)。

我的報(bào)告分四個(gè)部分：第一，企業(yè)介紹。第二，海外發(fā)展大事記。第三，經(jīng)濟(jì)預(yù)測。第四，挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

我們起源于山東，1996年轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)，自己定位了三個(gè)步驟。1999年年做輕卡，后來由輕卡往微卡、重卡方向發(fā)展。在2009年突破了所有的商用車，在2020年福田汽車品牌價(jià)值突破1600億元。目前在汽車行業(yè)排名第四，在商用車行業(yè)排名第一。

大家可以看見海外市場2020年會比之前都會降低。我想說明幾點(diǎn)：

第一，福田汽車成績是不錯的，同比增長23%，是高于商用車的增長。最近10個(gè)工作日，有接近6個(gè)漲停，如果有福田股票已經(jīng)賺了不少錢了。

海外方面可以分為2018年和2018年后兩個(gè)階段。在客觀方面有一系列組織機(jī)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整、董事會調(diào)整。在2018年之前海外要求酌量，國內(nèi)是第一，追求海外出口第一，這塊導(dǎo)致的后果是銷量做到了第一，但是同時(shí)也面臨了問題，出口國家很多，單一國家量很小。

剛才幾位老總講了整個(gè)價(jià)值是往高附加值轉(zhuǎn)型的，我們是不會拖后腿的，這是沒有意義的。我們還是追求現(xiàn)金流，追求資金收益率。

第二，海外發(fā)展大事記。我們先從貿(mào)易開始，再到營銷階段，最后進(jìn)入國際合作階段，我們希望通過最后這個(gè)階段來做商用車市場。商用車和乘用車相比更需要國際合作，特別在不同場景有不同的需求。

從營銷方面來看，目前我們突破的國家像北美、歐盟外，其余都已脫歐。目前能夠講的是，跟比亞喬做了商用車合作，跟泰國成立了商用車合作公司，這是在2019年開始運(yùn)營的。

海外生產(chǎn)制造布局方面，海外KD工廠27個(gè)，產(chǎn)能10萬臺，在建KD工廠5個(gè)，產(chǎn)能5萬輛。

在海外合資合作方面，我們跟泰國開展了商用車合作，明年會進(jìn)行投產(chǎn)。

在戰(zhàn)略合作方面，我們可以看到海外市場2018年之前對戰(zhàn)略市場不是很重視，在國內(nèi)企業(yè)出口是非常重要的。我們有成功也有失敗，像非洲、尼日利亞做得不是很好，因?yàn)榉?wù)沒有跟上，這塊確實(shí)需要去學(xué)習(xí)。重企在非洲有70多個(gè)專職人員，像剛果等。

第三，針對今年下半年和明年有幾個(gè)思考：第一，海外。第二，經(jīng)濟(jì)形勢。我們在越南緬甸商用車、卡車領(lǐng)域發(fā)展較好。

在產(chǎn)業(yè)成熟市場是泰國、巴西、俄羅斯、印度。這個(gè)市場能做就做，不能做就不做。

在機(jī)會市場方面是土耳其、哈薩克斯坦、白俄羅斯、阿根廷。

在發(fā)達(dá)市場方面是日本、美國、德國、韓國。我們想聚焦四個(gè)國家，主要追求服務(wù)的高品牌，以客戶服務(wù)為中心，把財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管好。

在商用車市場方面，重卡、輕卡、微卡、工程車動力增長是非常強(qiáng)勁的，復(fù)活增長率在8%-10%。

我們總體有兩個(gè)判斷，因?yàn)楦Ｌ锲囉羞@么多產(chǎn)品線，在疫情下卡車行業(yè)受到了影響，但不是很嚴(yán)重。我們的工程機(jī)械類恢復(fù)很慢，因?yàn)檎A(yù)算減少了，復(fù)工復(fù)產(chǎn)是比較難的，產(chǎn)品未來會分化成兩個(gè)方面的影響。

第四，挑戰(zhàn)與機(jī)遇。挑戰(zhàn)主要是貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)加劇和經(jīng)濟(jì)增長受限，宏觀經(jīng)濟(jì)下滑。機(jī)遇方面是社會消費(fèi)品結(jié)構(gòu)改變和重塑消費(fèi)習(xí)慣。在電商發(fā)展情況下，很多快件都是靠著卡車完成的，這是剛性需求，會下降但不是很明顯，我們看到五個(gè)國家是增長的。今年很多卡車往電商方面轉(zhuǎn)了，今年主要一些大客戶訂單全部來自于電商行業(yè)，如果沒有電商行業(yè)，國家的生產(chǎn)、運(yùn)輸、物流都不會有很大的風(fēng)險(xiǎn)。

我們企業(yè)核心競爭力是基于產(chǎn)品競爭力，特別是中國這么重視品牌建設(shè)，商用車這方面也是收益，非常感謝中國汽車協(xié)會提供這么好的平臺。剛才吳總講的幾點(diǎn)商用車是特別的適用，我們在海外就是有所為有所不為，我們自己企業(yè)實(shí)力或者法規(guī)不允許的國家就不做了。我們靠產(chǎn)品力，靠市場、國家的支持來做一些業(yè)務(wù)。

今天我的分享就到這里，感謝大家的聆聽。

謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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