市場新能源公交車十城千輛

杭州力爭兩年推廣兩萬輛新能源汽車

人民網綜合報道 2010-10-27 11:15

　　人民網10月27日訊，作為首批入圍”十城千輛”新能源汽車示范運行和”私人購買新能源汽車補貼試點”的城市，杭州對發(fā)展新能源汽車非常重視，由一位副市長掛帥主抓新能源汽車推廣。按照杭州市的規(guī)劃，地方財政將拿出8.6億元資金，到2012年底推廣約2萬輛新能源汽車，并能夠在1公里范圍內找到充電站或換電站。日前，杭州市還成立了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展協(xié)調小組，小組與浙江眾泰控股集團、萬向電動汽車有限公司、浙江吉利控股集團、東風裕隆汽車有限公司四家整車企業(yè)就共同推進杭州市私人購買新能源汽車試點工作達成合作協(xié)議。

　　公交領域 混合動力客車推廣快

　　9月7日中午，作者在杭州市三塘竹苑站登上了12路新能源公交車。也許是為了體現(xiàn)新能源汽車的環(huán)保理念，杭州示范運行的新能源汽車外觀統(tǒng)一涂成了綠色。作者乘坐的這輛是廈門金旅生產的混合動力客車，與普通公交車相比最大的區(qū)別在于車后部有一個小隔間，里面裝有混合動力系統(tǒng)。該車起步平穩(wěn)，噪聲較小，在運行過程中，和普通公交車并沒有明顯區(qū)別。

　　杭州12路公交由杭州公交三公司四車隊管理，共有30輛廈門金旅混合動力客車，自去年8月開始”服役”。對于這批混合動力公交車一年來的表現(xiàn)，杭州公交三公司四車隊負責人姜云說：”混合動力客車操作起來更加平穩(wěn)流暢，故障率與普通公交車相當。同時，相比同配置普通公交車，混合動力客車百公里能省油7%~8%。”

　　據了解，從2008年起，杭州公交集團就先后進行了純電動、油電混合等新能源公交車試運營。2008年9月，杭州公交迎來了第一批45輛金旅混合動力客車。目前杭州已有近300輛混合動力客車在示范運行。加上12月即將交付的一批車，今年杭州示范運行的混合動力汽車數(shù)量將達到500輛，主要品牌為金旅和宇通。

　　杭州新能源公交車快速推廣與杭州市政府的推動密不可分。據杭州公交公司副總經理王循躍介紹，杭州市政府相關部門在車輛購買和補貼申請過程中給予杭州公交公司大力支持。不僅提供補貼資金，還成立了專家小組，評定哪些車型符合國家財政補助標準，同時進行第三方評測。

　　王循躍也指出：”新能源汽車是新事物，運營時間相對較短，公交公司對新能源公交今后的維修費用還沒有把握?！?/div>

　　實際上，除了混合動力公交車以外，杭州也嘗試過純電動汽車，但是效果不盡如人意?！蔽覀円郧霸囉眠^幾輛，但是出勤率不高，運營費用也遠遠高于普通公交車，所以現(xiàn)在不再用純電動公交車了?！焙贾莨涣硪晃蝗耸空f。

　　出租車混合動力轎車表現(xiàn)差強人意

　　在出租車領域，杭州已有6輛長安混合動力轎車投入示范運行。據介紹，使用長安混合動力汽車的是杭州外事旅游汽車有限公司，包括2輛杰勛、4輛志翔。其中兩輛是去年12月購買的，另外4輛是今年7月剛增加的。

　　長安杭州祥通4S店總經理周大密說：”前兩輛長安混合動力汽車已經使用了9個月，沒什么大問題。我們自己常常主動跟蹤服務，目前已經更換了一兩節(jié)電池?！?/div>

　　目前，傳統(tǒng)出租車是十萬元左右的購置成本，而長安混合動力汽車的售價約為12.88萬元，因為有了國家和地方的補貼，比較劃算。至于節(jié)油率，周大密說：”傳統(tǒng)動力出租車一公里燃料消耗費用是0.8~0.9元，混合動力車則為0.5~0.6元，一個月能節(jié)省超過1000元?！?/div>

　　長安杰勛混合動力出租車司機李鵬矅認為：”混合動力汽車開起來和普通車并沒有太大區(qū)別，只是動力性稍微欠缺，上坡費力一點?！?/div>

　　私人購買補貼力度雖大 消費者仍在觀望

　　6月1日，杭州市入圍五個私人購買新能源汽車補貼試點城市。8月18日，《杭州市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》通過國家財政部、科技部等部委組織的專家論證。在該實施方案中，杭州給出的推廣政策很優(yōu)惠。如果消費者想在杭州買一輛新能源汽車的話，不僅可以得到國家最高補貼6萬元，還可以得到杭州最高補貼6萬元，個人燃油車換購新能源汽車的，還可享受3000元的額外補貼。這樣算下來，最高可補貼12.3萬元。

　　目前，杭州市有30輛眾泰純電動汽車供消費者租賃。今年7月底，眾泰售出第一輛5008EV電動汽車，國內第一位純電動汽車私家車主出現(xiàn)在杭州。比亞迪F3DM雙模電動車雖說已經上市，但作者詢問多家杭州比亞迪4S店的回復都是”無現(xiàn)車，暫不接受預訂”。

　　浙江眾泰汽車電動汽車租賃部負責人馮延杰表示，從用戶反饋來看，眾泰純電動汽車穩(wěn)定性不錯、費用低、加速性好，最大的不足在于充電慢，而且充電設施建設滯后也阻礙了純電動汽車的快速推廣。

　　盡管有國家和杭州市的補貼政策，但并沒有引起消費者對電動汽車的購買熱情，目前眾泰電動汽車的銷量還很少。馮延杰認為，這一方面是因為消費者對電動汽車尚不夠了解，另一方面是一些補貼政策可能還沒有落實。

　　對于混合動力汽車，周大密說：”現(xiàn)在還沒有杭州消費者購買長安的混合動力轎車。”這讓他非常困惑，”根據國家的補貼政策，在公共服務領域購買混合動力轎車能獲得補貼最高每輛3.6萬元，但私人購買卻只能獲得3000元補貼，補貼太少，讓普通消費者購買混合動力汽車的熱情大減?！?/div>

　　充電站電動車少 使用率低

　　8月上旬，杭州市規(guī)劃局完成了《杭州市電動汽車充電站近期建設布點規(guī)劃》的制定工作。到2012年底，杭州市計劃建成集中充電站4座，充(換)電站38座，配送中心145座，充電樁3500套。同時力爭做到在方圓1公里范圍內,新能源汽車都能得到快速能源補充，甚至在家里也可以配送電池。按照杭州市的規(guī)劃，充電站和充電樁的電能供給方式主要有3種：更換電池、慢速充電、快速充電。

　　6月30日，由杭州市電力局負責建設的古翠路電動汽車全功能大型充電站，正式通過國家電網公司驗收并投入運營，這是杭州的第7座電動汽車充（換）電站，也是杭州目前惟一面向公眾開放的充電站。該充電站配置24千瓦整車直流充電機4臺、交流充電樁25個，2.4千瓦電池模塊充電機200臺，日最高服務能力可達500輛電動車。

　　據調查，目前古翠路充電站的使用效率并不高。很少有電動汽車來充電，不少充電位成了停車位，停著汽油車。運營古翠路換電站的大有科技公司相關負責人說：”這個充電站剛剛揭牌，目前來充電的絕大多數(shù)是電力專用車等，私人、企業(yè)用電動車在杭州保有量還太小?！?/div>

　　杭州市民徐先生并不看好充電站的前景：”杭州現(xiàn)在交通狀況不好，堵車的情況較為常見，誰會等到車快沒電了再去充電站，然后再花好幾個小時給車充電呢？絕大部分的車輛是住宅小區(qū)露天停放的，建議有關部門多在停車場修建充電樁，方便電動汽車就地充電?！?/div>

　　延伸閱讀

　　杭州新能源汽車 政策支持力度大

　　在中央財政補貼的基礎上,杭州市政府計劃再安排8億多元的財政資金,主要用于資助用戶的使用環(huán)節(jié),鼓勵消費者使用新能源汽車,培育杭州新能源汽車消費市場,提倡節(jié)能減排理念。

　　具體補貼措施包括：

　　一是對采用電池租賃模式購買純電動汽車的消費者，根據電池租賃合同，補貼電池租賃費，讓消費者免費使用電池3年或6萬公里。

　　二是對采用整車租賃模式的消費者，給予整車租賃費用50%的補貼，最高每輛車補貼1000元/月。同時，租賃車輛享受3年或6萬公里免費充電或使用電池。

（編輯：李艷嬌）

來源：人民網

作者：綜合報道

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