10月29-30日，“第四屆全球未來出行大會（GFM2020）”在德清隆重召開，本次大會由中國電動汽車百人會和智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合召開，旨在探討未來的城市、未來的出行、未來的汽車如何為居民提供更加經(jīng)濟(jì)、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是上海能鏈眾合科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長林樂在本次論壇上的發(fā)言：

上海能鏈眾合科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長 林樂

各位好，很榮幸能有這樣一個機(jī)會跟大家分享一下我們在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的探索。因為之前這個環(huán)節(jié)大部分嘉賓都是以電動汽車新能源為主的，我是電動汽車行業(yè)的門外漢，也希望大家都知道，我們的題目是區(qū)塊鏈與未來出行資產(chǎn)的數(shù)字化。

一、數(shù)字化與區(qū)塊鏈

我們認(rèn)為整個數(shù)字2.0時代已經(jīng)正式到來了，數(shù)字2.0是物理世界的整體數(shù)字遷徙，它的場景應(yīng)該比數(shù)字1.0時代更加波瀾壯闊，是整個物理世界數(shù)字化的遷徙，我們產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、電動汽車出行的數(shù)字化，都在這個大的時代背景下出現(xiàn)了。

我認(rèn)為數(shù)字2.0時代到來是由三個技術(shù)的出現(xiàn)或成熟來構(gòu)成的，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈。物聯(lián)網(wǎng)降低信息采集成本，區(qū)塊鏈降低信息信任成本，人工智能降低信息處理成本，三者共同構(gòu)成了整個數(shù)字2.0時代。

三句話對區(qū)塊鏈的理解。

第一，通過解決分布式、一致性問題，分布式存儲，通過引入一個計算過程——功能算法和存儲冗余成本的增加去實現(xiàn)數(shù)字可信，達(dá)到防篡改、可溯源分布式記賬體系的基本特征。

第二，一體化的支付結(jié)算，所以它加上資產(chǎn)數(shù)字化能夠形成一個高效的價值流通網(wǎng)絡(luò)。所謂數(shù)字資產(chǎn)或token，更多解釋應(yīng)該是某項資產(chǎn)在數(shù)字世界的憑證，所以可以在股權(quán)、債權(quán)、收益權(quán)、所有權(quán)等等，就像一條小舟可以承載各種各樣有價的東西，而區(qū)塊鏈就像一片海洋，讓承載有價東西的小舟可以在這個海洋里高效地流通。所以這在金融領(lǐng)域是特別好的應(yīng)用。

第三，智能合約。原來沒有區(qū)塊鏈之前就已經(jīng)有智能合約了，我們把代碼寫在中心化的數(shù)據(jù)庫里，但本質(zhì)上數(shù)據(jù)是可以更改的，如果把代碼寫在鏈上，代碼本身就沒有辦法更改。所以在自動化執(zhí)行協(xié)議前面可以加上三個字“確定性”的自動化執(zhí)行協(xié)議，而智能合約結(jié)合區(qū)塊鏈又會對整個商業(yè)協(xié)作體系產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響。比如資產(chǎn)證券化，是由資產(chǎn)未來的現(xiàn)金流來還本付息的，如果約定好把產(chǎn)生現(xiàn)金按照優(yōu)先劣后的規(guī)則寫在智能合約里，到時候就不會出現(xiàn)很多還款過程中的摩擦事件。很多金融產(chǎn)品都是由資產(chǎn)的未來現(xiàn)金流來還本付息的，所以這是非常好的解決協(xié)作摩擦的一個大型的工具。隨著智能合約的到來，未來公司制的組織方式是否會慢慢邊緣化，也是一個值得探討的問題。

所以區(qū)塊鏈通過可信任的分布式計算體系帶來防篡改、可溯源，加上資產(chǎn)數(shù)字化，形成了高效價值流通網(wǎng)絡(luò)，加上智能合約創(chuàng)造了一個高效的無摩擦的協(xié)作環(huán)境，一起為數(shù)字2.0提供底層的可信的基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境。

我們認(rèn)為整個數(shù)字2.0時代的到來，也就是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化到來了，是伴隨整個信息化的進(jìn)程，區(qū)塊鏈應(yīng)該是解決信息化時代到來之后信息化數(shù)據(jù)大量流通中間產(chǎn)生的一系列問題。比如隨著數(shù)據(jù)的到來，圍繞數(shù)據(jù)流通在供需雙方之間進(jìn)行匹配時有幾個很嚴(yán)重的問題：

可信，數(shù)據(jù)很容易被更改的，如何防篡改和可溯源；

確權(quán)，商業(yè)世界之所以繁榮，就是對我們的商品或所有權(quán)進(jìn)行明確保護(hù)，工廠是你的，汽車是他的，我們一直談數(shù)字經(jīng)濟(jì)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)真正要長期繁榮，我相信對數(shù)據(jù)的確權(quán)一定是數(shù)字經(jīng)濟(jì)長期繁榮的基礎(chǔ)，所以權(quán)屬關(guān)系的模糊不清可以用區(qū)塊鏈來解決；

隱私保護(hù)，通過現(xiàn)在很多數(shù)據(jù)的供應(yīng)方有一個要求，數(shù)據(jù)可以給你用，可用但不可見，希望你不用見到我的底層數(shù)據(jù)。所以區(qū)塊鏈結(jié)合一系列可信計算環(huán)境，包括安全多方計算以及基于硬件的算法，可以大大提升數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的效果。所以橫亙在整個數(shù)據(jù)流通網(wǎng)絡(luò)里面的幾個問題，可篡改、權(quán)屬關(guān)系不清晰、隱私泄露等等一系列問題，區(qū)塊鏈結(jié)合一系列技術(shù)都可以很好地解決，所以圍繞數(shù)據(jù)的可信流通，區(qū)塊鏈提供了不可或缺的功能和環(huán)境。

圍繞智能合約，我們可以做大量的遠(yuǎn)期利益的可信分配，包括現(xiàn)在大量的充電樁、動力電池等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如充電樁要土地的出讓方、設(shè)備的出讓方、運營方，往往都是運營方先把這些參與方籠絡(luò)過來，花了大量了成本，自己享受未來長賬期的資金，為什么不能事先把各方的貢獻(xiàn)寫在智能合約里面，去共享未來產(chǎn)生的現(xiàn)金流呢，這樣會大大降低前期資產(chǎn)建設(shè)的成本。所以這是對現(xiàn)金流的分配，從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化到利益分配的數(shù)字化。

重點來說，從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化到金融數(shù)字化又是一個非常大的進(jìn)程。產(chǎn)融之間，基于信息流、交易流和現(xiàn)金流“三流”整合，完成產(chǎn)融結(jié)合。信息對金融來說是一個非常重要的問題，基于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈可以大大降低信息不對稱的成本，基于數(shù)字資產(chǎn)可以一體化的支付清算，大大提升交易的效率，同時對現(xiàn)金的控制可以大大提升金融領(lǐng)域?qū)J后資金監(jiān)管的效率、將本成本。所以區(qū)塊鏈可以讓金融實現(xiàn)真正的數(shù)字化，讓產(chǎn)融之間形成無縫聯(lián)接，產(chǎn)業(yè)即數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)即金融時代的到來。   

二、能鏈科技案例和在出行服務(wù)領(lǐng)域的探索

能鏈眾合2016年8月成立，服務(wù)大量的央企、國企，還有金融機(jī)構(gòu)，去年海南和云南是全國首批區(qū)塊鏈試點單位，我們是唯一一家兩個省都同步簽約的。

幾個特征：

我們是開放型的許可鏈，節(jié)點是準(zhǔn)入的，同時所有的業(yè)務(wù)都跑在這條鏈上，同時提供自己核心的共識算法，做到全球商業(yè)落地比較領(lǐng)先，實現(xiàn)了去中心化與效率之間高效平衡，同時分布式數(shù)字身份的模塊保證了數(shù)據(jù)的權(quán)屬關(guān)系，讓數(shù)據(jù)可用不可見，同時我們跟物聯(lián)網(wǎng)保證源頭數(shù)據(jù)可信采集，同時我們已經(jīng)做到端到端全加密，讓源頭數(shù)據(jù)除了把芯片拆掉，其他是不能造假的。

區(qū)塊鏈瀏覽器。

真正底層的算法決定了我們的硬實力，而節(jié)點決定我們底層的軟實力，我們已經(jīng)真正把節(jié)點大規(guī)模部署出去，而且都是像中國電動汽車百人會、深圳證券交易所、高校、大型行業(yè)協(xié)會，還有中證律師事務(wù)所等一些民營大型機(jī)構(gòu)。這是我們已經(jīng)運行兩年多的區(qū)塊鏈底層網(wǎng)絡(luò)。

通過幾個模塊，為能源、交通、商品和人力提供一站式的數(shù)據(jù)流通解決方案。

案例：

為CEC（中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司）做的數(shù)字資產(chǎn)交易平臺。

為云南能投做的國有資產(chǎn)的管理。

為中國質(zhì)量萬里行做的溯源，就是把供應(yīng)鏈信息存證下來，安全地共享給消費者。

國有資產(chǎn)管理就是把國有資產(chǎn)的信息存證下來，安全地共享給監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

民生用的ABS，就是把ABS底稿信息安全存證下來，共享給中國證券業(yè)協(xié)會等金融機(jī)構(gòu)。

碳排放機(jī)構(gòu)，我們是最早做了一個基于碳廠的開發(fā)平臺，讓整個綠色資產(chǎn)的生成和流通可以大大提高整個過程開發(fā)效率。

同時我們幫一些大型行業(yè)協(xié)會圍繞包括汽車整車數(shù)據(jù)的共享和交易，包括我們給一些大型重資產(chǎn)的資產(chǎn)方提供資產(chǎn)運營數(shù)據(jù)的存證，安全的共享給金融機(jī)構(gòu)，可以快速而且直接地進(jìn)行放款，解決金融機(jī)構(gòu)的貸前盡調(diào)和貸后管理的問題。

同時比較有意思的一個案例，我們幫軍方做的無人機(jī)遠(yuǎn)程協(xié)同作戰(zhàn)，是否以后可以用到無人駕駛領(lǐng)域，整個機(jī)群出去打仗，原來是頭機(jī)發(fā)號施令，如果頭機(jī)被打下來，整個機(jī)群就廢了?，F(xiàn)在希望是整個機(jī)群做一個分布式?jīng)Q策，有幾架飛機(jī)被打下來，都能繼續(xù)作戰(zhàn)，就需要用到區(qū)塊鏈最核心的問題，就是分布式一致性問題或共識算法，我們跟中科大一起合作，中科大做人工智能，我們做一致性算法，一起為軍委裝備部提供這個項目。這是一個非常典型的區(qū)塊鏈的應(yīng)用項目。

圍繞金融方面，形成了平臺級的產(chǎn)品。因為數(shù)據(jù)的流通一定是要依托某一個特定的場景，如各地經(jīng)常建大數(shù)據(jù)交易中心、大數(shù)據(jù)交易所，其實數(shù)據(jù)是非常非標(biāo)的交易產(chǎn)品，沒有在特定場景里的數(shù)據(jù)交易其實一點意義都沒有，真正講到數(shù)據(jù)流通和交易，一定要陷入到某個場景里，而金融就是最好的場景，金融對信息是極度渴求的，而金融又是一個資金流通非常密集的行業(yè)。所以我們做了一個可信數(shù)據(jù)流通網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)的存證、確權(quán)、授權(quán)和交易，為銀行、融資租賃、資產(chǎn)證券化和數(shù)字資產(chǎn)交易提供底層的資產(chǎn)信息的披露服務(wù)和一系列數(shù)據(jù)流通和可信的服務(wù)。

圍繞傳統(tǒng)行業(yè)我們解決信息流問題，同時有一個創(chuàng)新板塊在海南給我們試點資格做整個資產(chǎn)數(shù)字化的交易，這是一個非常創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，而我相信未來整個中國的金融市場，這應(yīng)該是一個雛形或以后所有的金融產(chǎn)品都應(yīng)該是數(shù)字化的，都應(yīng)該是數(shù)字資產(chǎn)的。

我們有三個產(chǎn)品：數(shù)企融是圍繞銀行；融租易是圍繞融資租賃公司；數(shù)字資產(chǎn)交易是圍繞大量有穩(wěn)定收益權(quán)的底層資產(chǎn)的數(shù)字化和融資。這三個金融模塊可以真正解決中小企業(yè)融資難的問題。因為我的背景原來在中科院學(xué)物理，后來到了深交所，最早的光伏電站資產(chǎn)證券化都是從我這邊推動的，所以對如何解決中小企業(yè)融資問題，在這中間信息到底起到什么樣重要作用，我走過很多彎路，所以有這樣一個思考和實踐。

圍繞出行方面，我們通過區(qū)塊鏈的結(jié)合，可以進(jìn)行出行數(shù)據(jù)的共享和交易，也可以進(jìn)行認(rèn)證充電樁補(bǔ)貼的發(fā)放，現(xiàn)在補(bǔ)貼如果需要依據(jù)電樁或資產(chǎn)運營情況來進(jìn)行補(bǔ)貼才有效果，我們在海南做了一系列探索?；A(chǔ)設(shè)施的共建，早期是共建的方式讓大家共享之后利益分配，如果有一個區(qū)塊鏈可信環(huán)境的話，這件事情會大大提升效率。

同時最后的方式就是電動汽車行業(yè)、出行行業(yè)都是極強(qiáng)的重資產(chǎn)行業(yè)，在重資產(chǎn)行業(yè)，金融模式是它的商業(yè)模式最核心的組成部分，而通過整個產(chǎn)融平臺的結(jié)合，可以把整個產(chǎn)融結(jié)合形成一個閉環(huán)，讓真正通過從數(shù)據(jù)到最終金融構(gòu)成，讓我們出行企業(yè)和電動汽車企業(yè)有很好的流通體系。

如圖，這是我們?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車做的汽車大數(shù)據(jù)平臺，在各個汽車數(shù)據(jù)所有方之間進(jìn)行存證，進(jìn)行數(shù)據(jù)梳理，把目錄放在鏈上，在鏈上進(jìn)行數(shù)據(jù)交易的匹配，在鏈下完成數(shù)據(jù)的傳遞和聯(lián)接。

如圖，在海南做的對充電樁的補(bǔ)貼發(fā)放，去把充電樁運營數(shù)據(jù)共享給補(bǔ)貼的發(fā)放方和政府，使其作為發(fā)放的依據(jù)。

如圖，可以通過智能分棧系統(tǒng)，在資產(chǎn)的所有方、網(wǎng)絡(luò)運營商、土地租賃方和電網(wǎng)公司之間做一個很好的收費分配機(jī)制（與銀聯(lián)接通）。

如圖，可以通過在傳統(tǒng)領(lǐng)域打通信息流，讓資產(chǎn)可以在金融體系里真正流通起來，為重資產(chǎn)企業(yè)提供一站式融資服務(wù)。我們早期接入是融資租賃，同時融資租賃公司也要向銀行或資本市場融資，銀行和資本市場也是一單一單穿透底層資產(chǎn)，為他每一單業(yè)務(wù)進(jìn)行融資，同時通過我們分布式資產(chǎn)投融租管理平臺，可以把資產(chǎn)運營信息層層傳遞給最末端的金融機(jī)構(gòu)，傳遞方越多，區(qū)塊鏈在其中起到的作用就越明顯和越強(qiáng)烈，這是非常多層級的價值傳遞。

同時通過數(shù)字資產(chǎn)交易，把車樁現(xiàn)在已經(jīng)做了動力電池，車電分離之后，每顆動力電池就是一個完整的很漂亮的分布式資產(chǎn)，1元/度電，把它的所有運營數(shù)據(jù)上鏈，存證在區(qū)塊鏈上，把它的未來收益權(quán)數(shù)字化，可以為它進(jìn)行融資。這是一個非常好的商業(yè)融資的模式，真正實現(xiàn)了信息流的全透明，讓投資者可以看到資產(chǎn)的真實運行情況。為什么原來分布式資產(chǎn)、大量零散資產(chǎn)沒有辦法為金融體系很好服務(wù)，就是因為大家沒有辦法看到底層資產(chǎn)的真實運行情況，而這些底層資產(chǎn)，未來有穩(wěn)定現(xiàn)金流的底層資產(chǎn)的歷史運營情況，基本上90%能夠反推出未來資產(chǎn)真實運行情況，不像股票。所以這種類固定收益的品種歷史數(shù)據(jù)對它未來現(xiàn)金流評估依賴程度是非常強(qiáng)的，所以很容易數(shù)字化，通過IT的方式形成的資產(chǎn)的發(fā)行，這也是非常適合對于理財投資的。我們這個小產(chǎn)品大概募了2個多億。

以上就是我的淺顯認(rèn)識，希望用區(qū)塊鏈點亮數(shù)字未來，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載！）

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