11月12日-13日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)”隆重召開(kāi)。本年度中國(guó)汽車 知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)以“知識(shí)產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國(guó)際視角全新定位，圍繞知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導(dǎo)向、國(guó)際形勢(shì)，以及如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)展開(kāi)交流。峰會(huì)期間，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級(jí)工程師、汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分標(biāo)委聯(lián)絡(luò)秘書(shū)徐梟發(fā)表了以“新能源汽車充放電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及發(fā)展前景”為題的主旨演講。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級(jí)工程師、汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分標(biāo)委聯(lián)絡(luò)秘書(shū)徐梟

以下為演講實(shí)錄：

我分享的題目新能源汽車充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀和發(fā)展前景。

我們都知道，我們國(guó)家新能源車型都需要大量的電池，這些電池不像我們的傳統(tǒng)的汽車一樣加油，需要補(bǔ)充電能從外界電網(wǎng)里面獲得，要求充換電的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施支撐新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

充換電的設(shè)施大家一般叫做是基礎(chǔ)設(shè)施，是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，其實(shí)新能源汽車的這個(gè)充換電可以類似用手機(jī)的這個(gè)模式來(lái)去對(duì)比，以前的時(shí)候手機(jī)的換電，傳導(dǎo)充電，還有無(wú)線充電，新能源汽車也類似，只不過(guò)手機(jī)充電的基礎(chǔ)設(shè)施是家里的插座，跟我們汽車有些差異。

下面來(lái)看第一部分充電，傳統(tǒng)充電，這個(gè)事情從電網(wǎng)到車輛，我們標(biāo)準(zhǔn)化需求是要求我們這個(gè)車輛和設(shè)施之間具有統(tǒng)一的接口，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，要求我們有充電接口的標(biāo)準(zhǔn)，充電電纜的標(biāo)準(zhǔn)，還有充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，充電協(xié)議也應(yīng)該有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，還有充電安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的工作，主要是汽車行業(yè)和充電設(shè)施行業(yè)一塊制訂的，現(xiàn)在展示的是傳導(dǎo)充電的分配，車是汽車行業(yè)主導(dǎo)，設(shè)施是設(shè)施行業(yè)主導(dǎo)，中間接口互聯(lián)互通的這些項(xiàng)目是由雙方一塊推動(dòng)的。

這是我們的標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，現(xiàn)在傳導(dǎo)充電聚焦充電兼容性、安全性，性能，還有充電相關(guān)的產(chǎn)品，特別是我們的充電的一些裝置，還有我們中間器件，還有充電的應(yīng)用，還有相關(guān)的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是我們傳導(dǎo)充電領(lǐng)域需要關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)。

這是我們現(xiàn)在梳理的標(biāo)準(zhǔn)體系，我們現(xiàn)在在汽車這個(gè)角度出發(fā)，對(duì)于電動(dòng)汽車，新能源汽車的充電建成了比較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，我們更關(guān)注充電的兼容性，充電的安全性，還有整車的產(chǎn)品性能。這是我們正在開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在大家都能感受到充電是有些痛點(diǎn)的，我們充電設(shè)施的不足，充電時(shí)間太長(zhǎng)或者充電等待的時(shí)間長(zhǎng)，都跟標(biāo)準(zhǔn)有一定的關(guān)系，目前我們做的標(biāo)準(zhǔn)是充電兼容性的標(biāo)準(zhǔn)還有充電安全性的標(biāo)準(zhǔn)，將來(lái)根據(jù)痛點(diǎn)開(kāi)發(fā)這些，比如說(shuō)快速充電、便捷充電、還有前瞻性的技術(shù)應(yīng)用還有綠色經(jīng)濟(jì)充電，集成充電工具，充電應(yīng)用多樣性等方式，最終達(dá)到我們釋永信能源汽車的時(shí)候有一個(gè)終極體驗(yàn)，不是和傳統(tǒng)汽車使用感受一樣，我們充電基礎(chǔ)設(shè)施遍布到處，新能源汽車就有更大的發(fā)展空間，更多的消費(fèi)者會(huì)使用我們新能源汽車產(chǎn)品。

現(xiàn)在我們關(guān)注的焦點(diǎn)還是有幾個(gè)痛點(diǎn)，我們的里程短，充電設(shè)施少、充電速度慢等，現(xiàn)在里程問(wèn)題可以得到緩解，目前可以達(dá)到400、500、600公里這樣一個(gè)數(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施，隨著國(guó)家積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)也是按部就班的推進(jìn)，但是充電速度慢更多是一個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題，也是我們目前要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題，從我們需求的來(lái)說(shuō)，我們電動(dòng)汽車在電量消耗到一定程度的時(shí)候，我們需要的目標(biāo)是滿電狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候我們不管通過(guò)什么方案，接入一個(gè)新盒子得到快速電能補(bǔ)充，就認(rèn)為達(dá)到我們的需求了，這個(gè)方案我們也進(jìn)行了梳理，根據(jù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池能不能進(jìn)行高倍率的充電，我們劃分兩個(gè)類型，一個(gè)是充電，一個(gè)是換電，可以快速解決能量補(bǔ)充的問(wèn)題，快速充電來(lái)說(shuō)，短板是動(dòng)力電池的充電倍率，這個(gè)一直是瓶頸，換電來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池規(guī)格統(tǒng)一的問(wèn)題，限制換電的統(tǒng)一性和廣泛性。

對(duì)大電流充電來(lái)說(shuō)，涉及的內(nèi)容比較多，從車上、充電樁、還有車樁相連的部分都需要改造升級(jí)，才能實(shí)現(xiàn)大電流充電，其中我們進(jìn)行分析，就是

，紅色的是充電標(biāo)準(zhǔn)需要關(guān)注的內(nèi)容，動(dòng)力電池充電的性能還是車內(nèi)的問(wèn)題，可以有車企解決，供電工具的問(wèn)題可以由設(shè)施行業(yè)提供，兩個(gè)行業(yè)相關(guān)的涉及兼容性標(biāo)準(zhǔn)的，需要兩個(gè)行業(yè)共同解決。

充電場(chǎng)景，跟加油不一樣，加油更多是物質(zhì)的傳輸，油從加油站到油箱里面，這個(gè)過(guò)程只要沒(méi)有明火都是安全的，對(duì)充電來(lái)說(shuō)不是那種概念，因?yàn)槌潆姵涞氖请娏?，這個(gè)電流從電網(wǎng)傳遞到車上面，這個(gè)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，就是我們常說(shuō)的動(dòng)力電池，提升自己能量的密度，使自己成為高能量的物體。另外涉及電網(wǎng)，家里的電器接地或者說(shuō)漏電保護(hù)等等都很重要，充電的時(shí)候同樣也與外部電網(wǎng)的連接相關(guān)，我們充電的時(shí)候部分環(huán)境，比如雨雪天氣或者氣溫低的時(shí)候甚至海拔高的時(shí)候，都需要充電，另外充電是人操作，這樣高下電器，能頻繁操作的過(guò)程中引發(fā)更多的充電安全的問(wèn)題。

可能出現(xiàn)哪些風(fēng)險(xiǎn)，我列舉了幾條，比如電擊，我們可能會(huì)因?yàn)楦邏弘姷奈ｋU(xiǎn)，導(dǎo)致電擊，還有過(guò)熱，主要是電流的焦耳特性，如果集中在充電的接口，一旦觸及充電接口或者充電電纜可能燙傷，可能引起車內(nèi)部件損壞燒毀等等。還有動(dòng)力電池的熱釋放問(wèn)題，因?yàn)槟悴粩嗟陌堰@個(gè)電能往電池里面去增加，電池包可能引起一些熱管理的故障，還有我們碰撞安全燈等，都會(huì)引起充電的事故，充電之后，電動(dòng)汽車跟電網(wǎng)脫離之后可能有這樣的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲覀儐误w副反應(yīng)還在繼續(xù)發(fā)生。

另外是功能故障，主要是硬件電路還有軟件通信，接受電磁的干擾還有充電過(guò)程的變化，這個(gè)里面顯示加油的時(shí)候，司機(jī)可能不小心把車開(kāi)走了，加油搶忘記拔了，但是電動(dòng)車，如果正在充電，把車開(kāi)走，有電輻、短路的火災(zāi)等等。

充電EMC，主要是電磁波干擾還有外界環(huán)境對(duì)車內(nèi)的干擾問(wèn)題。電動(dòng)汽車整車充電特性，現(xiàn)在買車抖會(huì)關(guān)注車的性能，包括安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的性能不斷追求，電動(dòng)汽車有一個(gè)什么特點(diǎn)，大家追求行駛里程，這個(gè)是肯定的，充電性能也是大家現(xiàn)在關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，汽車銷售的時(shí)候，汽車企業(yè)都會(huì)對(duì)充電性能有一個(gè)描述。應(yīng)用場(chǎng)景是車內(nèi)放電，還有V2L，這是V2L的應(yīng)用場(chǎng)景，電網(wǎng)條件比較差的時(shí)候可以用車輛的電能提供家里的電器的使用，還有對(duì)電網(wǎng)放電功能，這是下一步需要考慮的相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

下來(lái)說(shuō)一下無(wú)線充電的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)概念跟傳統(tǒng)充電類似，只不過(guò)把傳統(tǒng)充電的實(shí)際的充電接口換成了一個(gè)線圈，通過(guò)無(wú)線的無(wú)接觸的方式傳導(dǎo)電能，也需要制訂標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)，包括通訊協(xié)議、特殊要求，還有電磁環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，其它的一些標(biāo)準(zhǔn)，比如互操作性、還有電磁兼容的，還有商用車的、車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)都在制訂過(guò)程中。無(wú)線充電面臨很多技術(shù)難題，不同的線圈可能有不同的特性，互配的時(shí)候可能導(dǎo)致充不上電或者效率低，這是我們不希望看到的，但是這些線圈的形式都涉及一些專利的保護(hù)，所以互操作性是我們目前無(wú)線充電領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化制訂的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，怎么確定一些線圈形式，怎么保護(hù)我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題都很多。電磁兼容也是基礎(chǔ)的話題，因?yàn)闊o(wú)線充電本身就是一個(gè)電磁的發(fā)射，這個(gè)時(shí)候還要保障，這個(gè)環(huán)境電磁的保護(hù)，旁邊無(wú)線充電的車對(duì)你的車通信的干擾，這個(gè)工作量比較大，問(wèn)題比較復(fù)雜。另外一個(gè)話題就是無(wú)線充電的電磁輻射的問(wèn)題，電磁輻射講的對(duì)人體的輻射，我的人在旁邊的時(shí)候，在車輛旁邊充電的時(shí)候會(huì)不會(huì)受到一個(gè)干擾，導(dǎo)致身體的變化，另外無(wú)線充電線圈之間，金屬物體的發(fā)熱等等生命體是不是受到一個(gè)性命干擾，也是我們需要研究的，更多是依靠我們的企業(yè)、技術(shù)。

針對(duì)充換電標(biāo)準(zhǔn)的介紹，我想結(jié)構(gòu)可能就是這幾個(gè)，現(xiàn)在傳導(dǎo)充電是目前的標(biāo)準(zhǔn)，傳導(dǎo)充電有升級(jí)的需求，目標(biāo)就是提升充電的體驗(yàn)，對(duì)外放電屬于新的應(yīng)用，這個(gè)體驗(yàn)也是一個(gè)全新的，傳導(dǎo)充電來(lái)說(shuō)，更多依靠傳統(tǒng)的電氣工程專業(yè)，技術(shù)上可以得到充分的保證。無(wú)線充電可以解決新能源汽車應(yīng)用的槽點(diǎn)，但是無(wú)線充電它的專利水平比較強(qiáng)，現(xiàn)在推廣仍然是很難的。

結(jié)合今天學(xué)習(xí)和聽(tīng)到的一些專家的見(jiàn)解或者認(rèn)識(shí)，我分享一下對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作還有我們專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)基本的概念，首先從標(biāo)準(zhǔn)和專利的這個(gè)定義來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的是公開(kāi)，是大家一塊制訂的文件，大家共同使用，考慮更多的是公眾的一個(gè)思路，但是對(duì)于專利來(lái)說(shuō)，大家把專利稱之為知識(shí)產(chǎn)權(quán)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是把你無(wú)形的知識(shí)轉(zhuǎn)化成你的權(quán)力，保護(hù)起來(lái)，更多強(qiáng)調(diào)私，標(biāo)準(zhǔn)和專利有的時(shí)候按照我個(gè)人的理解，有的時(shí)候有一定的沖突的。像我們以前的制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，也會(huì)遇到這個(gè)專利的問(wèn)題，那個(gè)時(shí)候采取的方式總是一個(gè)逃避的方式，比如我要制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了，這個(gè)某家企業(yè)提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方案，提出了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的思路，我們可能去問(wèn)你這個(gè)含不含專利，他說(shuō)有，我們肯定說(shuō)最好還是不要包含專利，能不能避開(kāi)這個(gè)專利，要我們的標(biāo)準(zhǔn)，制訂出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)不太包含過(guò)多的專利，使得我們標(biāo)準(zhǔn)具有一個(gè)更好的公共屬性，那個(gè)時(shí)候我們是這種觀點(diǎn)，但是后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)我們目前提到的一個(gè)觀點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)的必要專利，就是說(shuō)如果說(shuō)有一些標(biāo)準(zhǔn)必須要用到一個(gè)專利，那么這個(gè)專利就成為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的必要專利，這個(gè)必要專利，怎么樣去識(shí)別，怎么樣來(lái)提到標(biāo)準(zhǔn)里面，也是給我們標(biāo)準(zhǔn)化工作者來(lái)說(shuō)是全新的問(wèn)題。另外如果說(shuō)我們講標(biāo)準(zhǔn)的必要專利，就是說(shuō)這個(gè)專利是標(biāo)準(zhǔn)的必要的一部分，另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大家都知道中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為推薦類標(biāo)準(zhǔn)還有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，推薦標(biāo)準(zhǔn)是推薦使用的，這樣的標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)里面含有專利，無(wú)所謂，因?yàn)椴皇潜仨毜?，就是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不是必須的，是推薦的，你可以用，你可以不用，但是我們國(guó)家還有很多用的標(biāo)準(zhǔn)，還有新能源汽車這一塊有很多納入到準(zhǔn)入里面的一些標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)里面如果含有一些專利，就是必須得使用的，也就是說(shuō)這個(gè)專利隨著標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)廣泛化，這個(gè)專利使用也變得廣泛化，不再是私人的概念了，是一個(gè)比較公的概念了，這個(gè)時(shí)候怎么樣去處理標(biāo)準(zhǔn)和專利的關(guān)系，可能我們標(biāo)準(zhǔn)化從業(yè)人員還有我們專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)從業(yè)人員，需要更多的探討空間，一塊推動(dòng)這個(gè)工作。

為什么現(xiàn)在汽車行業(yè)那么關(guān)注知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢？關(guān)注專利呢？還是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在汽車行業(yè)面臨的一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壓力，這個(gè)壓力主要來(lái)自，其實(shí)來(lái)自不是我們自己，汽車行業(yè)那么多年，大家都在申請(qǐng)專利，沒(méi)有問(wèn)題，明顯感覺(jué)到的壓力還是外部行業(yè)對(duì)我們的壓力，比如通信行業(yè)或者電力行業(yè)，就是他們這些在專利這個(gè)層面上有很豐富的斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)，給我們帶來(lái)了很多壓力，如果我們不去主動(dòng)的去應(yīng)對(duì)、適應(yīng)他們，我們可能會(huì)將來(lái)只是成為別人的一個(gè)代工廠，根據(jù)我們現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的方向來(lái)說(shuō)，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這兩個(gè)領(lǐng)域跟其它行業(yè)有太多的密切關(guān)系，它們已經(jīng)融入到我們汽車行業(yè)，上午我們聽(tīng)到華為說(shuō)通信、大數(shù)據(jù)等，都滲入我們汽車行業(yè)我們不得不應(yīng)對(duì)。新能源汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車跟外界的行業(yè)的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在充換電，因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)只是內(nèi)部的，還好，畢竟大家都有各自的應(yīng)對(duì)方案，通信來(lái)說(shuō)，車內(nèi)通信可以有不同的方案，你要是企業(yè)保護(hù)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就比較慢。只有公開(kāi)，供需雙方才能打成一片，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車關(guān)鍵就是充換電，性能主要關(guān)注車內(nèi)的性能，充電快慢，無(wú)論用什么技術(shù)方案，都是車自己的事情，跟專利的少一些，比如充電安全關(guān)系不大，換電安全關(guān)系不大，但是充換電有一個(gè)最終的特點(diǎn)，保持接口屬性，是維系汽車行業(yè)跟設(shè)施行業(yè)的接口，想要把兩個(gè)行業(yè)連接到一塊，充換電的標(biāo)準(zhǔn)必須是比較細(xì)化，細(xì)化到企業(yè)按照這個(gè)做可以保證一定的兼容性，就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充換電的標(biāo)準(zhǔn)一旦把這個(gè)技術(shù)方案或者說(shuō)你的技術(shù)路線和產(chǎn)品方案一旦確定下來(lái)，里面必然包含很多專利，我們之前做傳導(dǎo)充電的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)插頭里面的溫感，有了溫感不會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)等等，但是溫感插頭是專利保護(hù)，原來(lái)沒(méi)有考慮電動(dòng)汽車會(huì)充電，這是傳導(dǎo)充電。

到無(wú)線充電問(wèn)題更復(fù)雜，不單傳輸電能、還要傳輸通信、信號(hào)，電能的信號(hào)通過(guò)空間實(shí)現(xiàn)，不是傳導(dǎo)的電纜實(shí)現(xiàn)，里面包含了大量的信息技術(shù)、通信公司為代表的他們這些公司的專利，導(dǎo)致我們之前制訂無(wú)線充電系列標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，發(fā)布的時(shí)間往后延遲，為什么呢，里面有可能大量的企業(yè)的專利在里面，我們做了很多的專利的工作，讓他們申報(bào)這些專利，或者說(shuō)我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)里面進(jìn)行修改，不那么直白的把專利的內(nèi)容寫(xiě)下來(lái)，即便這因，我們無(wú)線充電的標(biāo)準(zhǔn)里面包含了大量的專利，因?yàn)闊o(wú)線充電很多年前，很多公司布局了大量的專利，你要使用它的標(biāo)準(zhǔn)，只要這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)，里面必然包含專利。

換電的本質(zhì)是把電池拆下來(lái)，重新裝配，其實(shí)這是一個(gè)裝配廠的一個(gè)延續(xù)，我的總裝車間的延續(xù)，原來(lái)總裝車間變成換電，就是這樣，反正根據(jù)我個(gè)人的一個(gè)理解，涉及到換電的電池還有換電的機(jī)構(gòu)、接口，車輛跟換電相關(guān)的內(nèi)容，如果實(shí)現(xiàn)換電，60%到80%的內(nèi)容，軟硬件要統(tǒng)一一致，涉及很多專利，國(guó)家要求我們制訂換電的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)怎么制訂，需要跟行業(yè)企業(yè)坐下來(lái)好好談一談，聊一聊，怎么去讓這個(gè)專利在標(biāo)準(zhǔn)里面更好的發(fā)揮作用。

這是我的報(bào)告，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>

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