電動(dòng)出租車司機(jī)駱大姐，拉著乘客去杭州九堡客運(yùn)中心后，好不容易排隊(duì)等了40分鐘，可最后還是空車返回，究竟是為什么?原來(lái)，當(dāng)時(shí)她的車子電量所剩不多，乘客卻要前往下沙與海寧交界處。

　　客運(yùn)中心的運(yùn)管工作人員并不清楚電動(dòng)出租車的苦衷，毫不留情，”要么載上那位乘客，否則只能空車離開(kāi)。”

　　駱大姐覺(jué)得委屈，撥打了12345市長(zhǎng)公開(kāi)電話，”真不是我拒載，因?yàn)?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)出租車的局限性，長(zhǎng)途不敢跑啊。”

　　駱大姐的經(jīng)歷并不是唯一的，事實(shí)上，這幾乎是每位電動(dòng)出租車司機(jī)的心病。

　　等候40分鐘，無(wú)奈空車而返

　　駱大姐是杭州本地人，開(kāi)出租車20多年，是杭州首批新能源出租車司機(jī)。

　　前天上午7點(diǎn)，她經(jīng)過(guò)城西，路邊有位乘客招手，一問(wèn)，去九堡客運(yùn)中心。駱大姐一臉抱歉，”送你到九堡我要再回來(lái)，電量估計(jì)不夠啊?！碑?dāng)時(shí)，儀表盤上顯示，還剩余50%電量，駱大姐估計(jì)，最多能跑30公里。

　　看乘客一臉焦急，駱大姐還是送對(duì)方去了九堡，里程表顯示跑了50多公里，剩余電量能夠趕回市區(qū)”充電”，都有些緊巴。

　　駱大姐決定在客運(yùn)中心排隊(duì)載客。一個(gè)乘客拉門上來(lái)，說(shuō)要去下沙與海寧交界處一家公司。九堡客運(yùn)中心到目的地路程有10多公里，來(lái)回將近30公里。要是做這單生意，車子肯定得”趴”在半路上。

　　駱大姐趕緊向乘客解釋。但現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)管人員出來(lái)阻止，認(rèn)為她拒載，只能空車離開(kāi)。

　　這樣的選擇，駱大姐已經(jīng)是第四次遇到，其中3次都是無(wú)奈空車離開(kāi)。

　　電動(dòng)出租車司機(jī)，最怕在機(jī)場(chǎng)或九堡候客

　　去年，杭州首批30輛純電動(dòng)出租車正式上路運(yùn)營(yíng)，目前，純電動(dòng)出租車數(shù)量已經(jīng)增加到200輛。

　　”電動(dòng)出租車不僅環(huán)保，而且開(kāi)起來(lái)輕松，視線特別好。”駱大姐很喜歡開(kāi)電動(dòng)車，但也很困擾，在春秋季節(jié)，電動(dòng)出租車充滿電可以跑80公里，夏冬季節(jié)開(kāi)空調(diào)的情況下，一般只能跑五六十公里，平均一天，要更換四五次電瓶。而其他燃油出租車如果油箱是五六十升，滿油情況下可以跑五六百公里。

　　剛開(kāi)始接觸，因?yàn)椴皇煜る姵匦阅?，駱大姐沒(méi)少遇到中途車子沒(méi)電”趴”在路上的尷尬事，只能等候公司送來(lái)電瓶：”我們最怕在機(jī)場(chǎng)或九堡客運(yùn)中心候客了。充換電站集中在市區(qū)，制約了跑車范圍，遇到客人去機(jī)場(chǎng)的話，得先繞道去充換電站換電池?！?/p>

　　可即便將乘客送到機(jī)場(chǎng)，回來(lái)又成了問(wèn)題。”那就得‘碰運(yùn)氣’，遇到正好有客人返回市區(qū)，就能順便去充電。如果充換電站遍布更廣，我們就能少些后顧之憂。”

　　電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，杭州已經(jīng)建成的電動(dòng)汽車充換電站共有62個(gè)，目前投入運(yùn)行的有12個(gè)，其余50個(gè)爭(zhēng)取今年年底全部投入運(yùn)行。

　　是拒載還是真沒(méi)電，看這里就知道了

　　昨天，作者聯(lián)系了杭州市運(yùn)管局，他們目前已與客運(yùn)中心的工作人員溝通過(guò)，希望大家盡快熟悉電動(dòng)出租車的電量顯示，以辨別司機(jī)到底是無(wú)故挑客還是電量原因。

　　駱大姐告訴作者，識(shí)別電動(dòng)出租車的電量變化很簡(jiǎn)單，駕駛員前方的藍(lán)色液晶儀表盤，中下方位置，有個(gè)時(shí)刻變化的百分比，就顯示了當(dāng)前的電量(詳見(jiàn)示意圖)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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