蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)針對(duì)歐盟在2035年之前逐步停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的決定提出了反對(duì)，該國(guó)主張?jiān)?030年之前制定一個(gè)更為寬松的目標(biāo)，并且讓各國(guó)在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)銷售插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車。

（圖片來(lái)源：標(biāo)致）

7月12日，法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）辦公室的一位官員表示，法國(guó)政府支持到2030年將汽車排放量減少55%的目標(biāo)，并支持混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上保持更長(zhǎng)時(shí)間。上周的報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)計(jì)劃要求汽車排放量在2030年下降65%，并在2035年降至零。這位官員還表示，法國(guó)還將考慮對(duì)汽車行業(yè)提供新的支持，從而幫助其使用新技術(shù)。

法國(guó)的立場(chǎng)可能表明，歐盟各國(guó)內(nèi)部可能正醞釀著一場(chǎng)新的斗爭(zhēng)，而斗爭(zhēng)的中心就是新的氣候目標(biāo)，以及這些目標(biāo)對(duì)汽車行業(yè)所造成的影響。2035年禁售燃油車，是歐盟計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在使該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與更積極的氣候目標(biāo)保持一致。這也意味著，混合動(dòng)力車的淘汰速度要比一些車企高管和勞工官員預(yù)期得更快。

CFDT工會(huì)代表Jean-Marie Robert表示：“我們知道，除了轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車之外別無(wú)選擇。但是重要的是，我們需要提前準(zhǔn)備?！?/p>

新的歐盟排放目標(biāo)要比現(xiàn)行目標(biāo)嚴(yán)格得多。雖然汽車行業(yè)一直在為更嚴(yán)格的規(guī)定做準(zhǔn)備，但是車企依然希望減慢內(nèi)燃機(jī)汽車的淘汰速度。

法國(guó)汽車業(yè)的主要游說(shuō)團(tuán)體La Plateforme Automobile估計(jì)，2025年時(shí)，法國(guó)將需要175億歐元（210億美元）的投資，用于開(kāi)發(fā)電池、充電站、氫氣和相關(guān)服務(wù)。

的一份報(bào)告顯示，到2035年，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)可能導(dǎo)致法國(guó)約10萬(wàn)個(gè)汽車工作崗位的流失，以及制造業(yè)工廠的關(guān)閉，該行業(yè)目前直接雇傭約19萬(wàn)人。與混合動(dòng)力汽車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的生產(chǎn)勞動(dòng)密集度較低。在汽車行業(yè)所使用的機(jī)器人數(shù)量方面，法國(guó)落后于德國(guó)、日本和美國(guó)等國(guó)，而法國(guó)工人的成本高于東歐和南歐國(guó)家的員工。

Stellantis在上周表示，該公司計(jì)劃投資300億歐元，在需求、國(guó)家支持和監(jiān)管壓力最大的地區(qū)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。另外其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾也發(fā)布了在法國(guó)北部建設(shè)電動(dòng)汽車和電池中心，以及逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃。

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