市場(chǎng)

與其造車(chē)，羅永浩不如去理想做高管

汽車(chē)公社劉鑫 2021-07-21 08:15

“老羅造車(chē)”，這一言論流傳了數(shù)月之久。

事情起源于錘子科技CEO羅永浩的一場(chǎng)直播。3月26日，在帶貨全國(guó)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)型威馬W6車(chē)型的過(guò)程中，威馬CGO王鑫曾說(shuō)，期待羅老師有機(jī)會(huì)加入造車(chē)大軍。之后，羅永浩笑著作了回應(yīng)：我盡量我盡量。

這以后，關(guān)于羅永浩造車(chē)的新聞就時(shí)不時(shí)重回大眾視野。雖然業(yè)界有很多猜測(cè)，但如果我們撥開(kāi)羅永浩造車(chē)的層層疑云，很多細(xì)節(jié)頗值得玩味。

我們不妨先來(lái)回看當(dāng)日的場(chǎng)面。威馬CGO王鑫之言，在調(diào)侃羅永浩的同時(shí)，更多的是為自己的威馬汽車(chē)做宣傳，而羅永浩彼時(shí)卻并有給出肯定的答案，不僅話(huà)說(shuō)得較為模糊，還有配合直播“演戲”之嫌。

這其中緣由倒也好想：不管是否造車(chē)，供貨廠家的面子總是要給的。而羅永浩并非真心想造車(chē)，也可以從羅永浩對(duì)外界的多次回應(yīng)中看出些許端倪。

小米造車(chē)之后，針對(duì)市值風(fēng)云APP官方微博的發(fā)文“現(xiàn)在大家一起祈禱吧，希望羅永浩老師不要宣布造車(chē)”，以及一眾網(wǎng)友的線上點(diǎn)名，一向發(fā)言活躍的羅永浩直接轉(zhuǎn)發(fā)微博并表態(tài)，“放心，本冥燈還沒(méi)有這個(gè)打算……”

此外，4月9日，羅永浩再次發(fā)布微博，用“對(duì)，暫時(shí)還沒(méi)有”的言論，來(lái)回應(yīng)網(wǎng)民“羅永浩沒(méi)宣布造車(chē)”的猜測(cè)。而針對(duì)多家媒體所報(bào)道的，羅永浩為研究自動(dòng)駕駛相關(guān)的新項(xiàng)目，已經(jīng)在深圳辦公多日，潛在投資方是大疆這一事件，“交個(gè)朋友”官方也給予回復(fù)，稱(chēng)此消息是假的。

從最初羅永浩帶貨國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，引起網(wǎng)民對(duì)他要造車(chē)的誤會(huì)，再到多次否定“造車(chē)”言論。我們不難看出，對(duì)于造車(chē)，羅永浩內(nèi)心大概率是抗拒的。而這，也可以從羅永浩造車(chē)的難點(diǎn)出發(fā)去找到佐證。

在造車(chē)傳聞前，羅永浩在直播帶貨，而他之所以帶貨，是為了償還他以前造錘子手機(jī)的巨額虧損。

造錘子手機(jī)時(shí)，羅永浩前期的數(shù)次發(fā)布會(huì)引來(lái)了媒體的大量報(bào)道，他甚至曾多次自詡為“喬布斯”。但因?yàn)殄N子手機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、定價(jià)、生產(chǎn)多方面的問(wèn)題，未能在手機(jī)市場(chǎng)紅利時(shí)期打開(kāi)局面，后來(lái)羅永浩更是因?yàn)殛懤m(xù)凸顯的債務(wù)問(wèn)題而背上6億元的債務(wù)。

眾所周知，從0到1地制造智能汽車(chē)，這要比從1起步制造傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更難。很顯然，對(duì)于羅永浩這樣做錘子手機(jī)6年才出一款像樣的旗艦產(chǎn)品、花3年時(shí)間還清6億債務(wù)的人來(lái)說(shuō)，想要投身造車(chē)行業(yè)，無(wú)論是資金、人才、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，都相當(dāng)匱乏。

正因?yàn)榇?，?duì)于羅永浩可能造車(chē)一事，無(wú)論可能性有多高，我們大可不必較真，把該事件當(dāng)做一個(gè)飯后故事聽(tīng)一聽(tīng)便罷。

相比于造車(chē)這種偏科技的行業(yè)，羅永浩們不妨轉(zhuǎn)變思路，深耕自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。從最初的給俞敏洪寫(xiě)信成為新東方老師，以“老羅語(yǔ)錄”出圈圈粉，到后來(lái)創(chuàng)辦錘子手機(jī)，雷聲大雨點(diǎn)小，在市場(chǎng)上接連受挫，再到后來(lái)他轉(zhuǎn)戰(zhàn)直播行業(yè)還債，不難發(fā)現(xiàn)——

老羅真正擅長(zhǎng)的是營(yíng)銷(xiāo)，是一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，而不適合科技行業(yè)。

值得一提的是，羅永浩此前也一度關(guān)注汽車(chē)行業(yè)，不僅點(diǎn)贊周鴻祎造車(chē)、支持理想汽車(chē)，還多次表態(tài)力挺理想汽車(chē)。

轉(zhuǎn)念一想，對(duì)于老羅，與其自己作為創(chuàng)始人加入造車(chē)大軍，似乎加入理想汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)來(lái)得更接地氣一些。

之所以這樣調(diào)侃，和理想汽車(chē)典型的產(chǎn)品經(jīng)理思維也有關(guān)系。除了創(chuàng)始人李想本人有著“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)簽，理想汽車(chē)自身也有著緊抓用戶(hù)痛點(diǎn)，不斷針對(duì)用戶(hù)反饋對(duì)癥下藥的造車(chē)理念，體現(xiàn)著處處緊咬客戶(hù)需求的產(chǎn)品經(jīng)理導(dǎo)向型思維。