蓋世汽車(chē)訊 11月5日，麥格納發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。由于持續(xù)的微芯片短缺，全球汽車(chē)產(chǎn)量下降，該公司第三季度營(yíng)收同比下滑13%。盡管芯片短缺帶來(lái)短期的不確定性，但是麥格納仍然看好汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。麥格納還計(jì)劃加快內(nèi)外部的自動(dòng)駕駛布局，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

麥格納第三季度營(yíng)收為79億美元，而去年同期為91億美元，同比下降13.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2,700萬(wàn)美元，而去年同期為4.36億美元；凈利潤(rùn)為1,100萬(wàn)美元，而去年同期為4.05億美元；每股攤薄收益和調(diào)整后的每股攤薄收益分別為0.04美元和0.56美元，而去年同期分別為1.35美元和1.95美元。

麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在電話會(huì)議上表示：“2021年，我們一直承受著行業(yè)壓力，這種情況在第三季度加劇，運(yùn)營(yíng)環(huán)境非常不穩(wěn)定?！?/p>

Kotagiri表示，汽車(chē)制造商難以預(yù)測(cè)的生產(chǎn)計(jì)劃導(dǎo)致麥格納工廠的勞動(dòng)力和其他運(yùn)營(yíng)效率低下，最終導(dǎo)致第三季度營(yíng)收和利潤(rùn)率下降。“除了這些因素之外，我們還經(jīng)歷了生產(chǎn)成本的通脹上漲，包括物流、大宗商品、勞動(dòng)力和能源成本，不過(guò)勞動(dòng)力和能源成本的上漲幅度較小?！?/p>

（圖片來(lái)源：麥格納）

麥格納在預(yù)測(cè)全年業(yè)績(jī)時(shí)，仍然考慮了汽車(chē)行業(yè)持續(xù)的不確定性。在10月發(fā)布的最新預(yù)估中，麥格納表示，今年的營(yíng)收為354億至364億美元，遠(yuǎn)低于此前預(yù)估的380億至395億美元。

Kotagiri稱，"目前全球半導(dǎo)體芯片短缺仍是全球汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)面臨的最大阻力。雖然最近出現(xiàn)了芯片短缺緩解的跡象，但該行業(yè)何時(shí)能恢復(fù)到更穩(wěn)定的生產(chǎn)速度還有待觀察?！?/p>

Kotagiri還在與分析師的電話會(huì)議上談到了麥格納最近那場(chǎng)失敗的競(jìng)購(gòu)。10月，高通公司和SSW Partners以高于麥格納的報(bào)價(jià)收購(gòu)了汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商維寧爾(Veoneer)。

他表示，“如果我們能收購(gòu)維寧爾，可能會(huì)加快提高我們?cè)诟呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的地位，并為我們擴(kuò)大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的規(guī)模做好準(zhǔn)備。但是基于我們的評(píng)估，我們對(duì)報(bào)價(jià)保持了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度?！?/p>

Kotagiri補(bǔ)充說(shuō)，麥格納將繼續(xù)在公司內(nèi)部投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，并考慮進(jìn)行外部收購(gòu)，以“擴(kuò)充”其自動(dòng)駕駛投資組合。

盡管芯片短缺帶來(lái)短期的不確定性，但麥格納表示仍對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展充滿信心。Kotagiri表示，目前，新車(chē)供不應(yīng)求，經(jīng)銷商庫(kù)存數(shù)量處于“歷史低位”，這將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展。“一旦半導(dǎo)體供應(yīng)增加，汽車(chē)制造商將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的生產(chǎn)，這會(huì)為供應(yīng)商提供一個(gè)積極和持續(xù)的中期生產(chǎn)環(huán)境?！?/p>

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