作為脫胎于長(zhǎng)安汽車(chē)的高端新能源項(xiàng)目，阿維塔深度捆綁了華為、寧德時(shí)代，來(lái)勢(shì)洶洶。

在該品牌發(fā)布一個(gè)月后，我們來(lái)到華為蘇州創(chuàng)新中心，以進(jìn)一步了解華為智能汽車(chē)版圖及阿維塔的HI（Huawei Inside）基因，這也是華為蘇州創(chuàng)新中心首次對(duì)外開(kāi)放。

華為蘇州創(chuàng)新中心，圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

作為首個(gè)全系搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的SEV品牌，阿維塔主打智慧出行，從智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車(chē)云服務(wù)，為用戶創(chuàng)造情感+智能出行體驗(yàn)。

從分工來(lái)看，華為負(fù)責(zé)提供自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的解決方案，以及部分三電零部件，寧德時(shí)代提供動(dòng)力電池，長(zhǎng)安則負(fù)責(zé)生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

也就是說(shuō)，阿維塔深度整合了長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代各自在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

華為HI，圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

那么，具體來(lái)看，HI體現(xiàn)在哪里？華為堅(jiān)稱自己不造車(chē)，那他究竟在“造”什么？

事實(shí)上，華為把最具附加值的車(chē)規(guī)級(jí)零部件做到了極致，無(wú)論是軟件還是硬件。

華為官方表示，為合作伙伴提供了包含五大模塊在內(nèi)的兩級(jí)合作模式，共同打造面向未來(lái)的智能汽車(chē)。

華為幫助車(chē)企造好車(chē)的兩大模式，圖片來(lái)源：華為

其中，華為HI智能汽車(chē)解決方案，是華為與車(chē)企最深度的創(chuàng)新合作模式。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華為智能汽車(chē)解決方案BU負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，不是“Hi”，是“HI”。該負(fù)責(zé)人也介紹到，目前內(nèi)賦 HI的，除了阿維塔，還有即將交付的極狐阿爾法S和2023 年才量產(chǎn)的廣汽某品牌。

不同于傳統(tǒng)主機(jī)廠與供應(yīng)商的合作模式，阿維塔與華為HI的合作就始于底層技術(shù)平臺(tái)的構(gòu)建，從基礎(chǔ)硬件布局的對(duì)接打通，到上層軟件架構(gòu)的匹配上車(chē)，讓阿維塔11不僅具備強(qiáng)大的智駕能力，還能夠?qū)η饲娴挠脩粜枨筮M(jìn)行深度挖掘，滿足不同用戶在智能化場(chǎng)景體驗(yàn)上的差異化情感需求，結(jié)合大數(shù)據(jù)和算法，讓阿維塔全系產(chǎn)品具備持續(xù)迭代的能力，不斷煥新用戶體驗(yàn)。

華為HI DAY，圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

其中，底層智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)CHN是長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)，共六層結(jié)構(gòu)。從下到上分別是動(dòng)力系統(tǒng)（電池、電驅(qū)）、CCA 數(shù)字架構(gòu)（包括MDC智能駕駛平臺(tái)、CDC智能座艙平臺(tái)和VDC整車(chē)控制平臺(tái)）、車(chē)機(jī)OS（包括座艙、智駕和車(chē)控操作系統(tǒng)）、車(chē)機(jī)OS的軟件層以及車(chē)云層。

在基礎(chǔ)硬件的堆疊上，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。而智能駕駛的軟硬件，均來(lái)自HI智駕方案，包括96線激光雷達(dá)，4D成像雷達(dá)及8M高清攝像頭。

基礎(chǔ)硬件，圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

多融合方案之下的硬件配置，匹配高精地圖，令阿維塔11具備360°全方位覆蓋的超級(jí)感知能力，不僅可適應(yīng)夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光線變化場(chǎng)景，還可應(yīng)對(duì)車(chē)道識(shí)別、紅綠燈變換、行人距離、靜態(tài)障礙物、低矮和較小物體等各類(lèi)疑難場(chǎng)景進(jìn)行靈敏辨識(shí)。

結(jié)合華為在智能駕駛領(lǐng)域的系統(tǒng)能力和強(qiáng)大算法，以及高達(dá)400 TOPS的算力，阿維塔11不僅可實(shí)現(xiàn)高速公路上下匝道與自動(dòng)變道等高級(jí)輔助駕駛功能，還能實(shí)現(xiàn)城區(qū)復(fù)雜路況下的高階智能駕駛。

華為MDC產(chǎn)品，圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

而得益于行業(yè)首創(chuàng)的CHN智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，阿維塔跑出了業(yè)界罕有的“速度”，旗下首款情感智能電動(dòng)汽車(chē)阿維塔11將于明年二季度正式發(fā)布，并在三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)交付。屆時(shí)，將與蔚來(lái)ET7/ET5、集度汽車(chē)首款車(chē)型、威馬M7等車(chē)型正面交鋒，阿維塔11會(huì)有怎樣的市場(chǎng)反響？

另?yè)?jù)阿維塔科技CMO王藺介紹，阿維塔第二款車(chē)也已初步成型，依然采用CHN平臺(tái)打造，之后的四年，每年都會(huì)基于此平臺(tái)打造一輛新車(chē)。

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