蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，人工智能芯片初創(chuàng)企業(yè)耐能（Kneron）宣布，他們完成了一輪金額為2,500萬美元的融資，領(lǐng)投方為中國臺灣光電企業(yè)光寶科技，其他參投方還包括全科科技、PalPilot、Sand Hill Angels和Gaingels。

（圖片來源：耐能）

本次融資后，耐能的融資總額超過了1.25億美元。此前該公司曾吸引了多個著名投資方，包括港大亨李嘉誠的地平線風(fēng)險投資公司、阿里巴巴、高通、紅杉和富士康等。

該公司負(fù)責(zé)人劉峻誠（Albert Liu）表示，公司預(yù)計將在2023年實現(xiàn)盈利，這將是上市的“好時機”。最近一段時間以來，這位創(chuàng)始人并未透露過多與公司上市有關(guān)的消息，只是表示他們有可能會在美國上市。

在本輪融資之前，總部位于圣地亞哥和臺北的耐能剛剛發(fā)布了其用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS)和自動駕駛汽車的芯片。

曾在高通從事計算機視覺工作的劉峻誠在接受采訪時表示：“L4或L5級自動駕駛的未來不僅僅在于車輛本身，還在于路邊的人工智能設(shè)備上?！眲⒕\舉例說，有了能夠與附近車輛實現(xiàn)溝通的路邊感知裝置，救護(hù)車就無需在十字路口減速停車。他還補充說，這種基礎(chǔ)設(shè)施在亞洲國家將發(fā)揮重要作用，因為這里的交通狀況比美國更加復(fù)雜。

通過本次戰(zhàn)略投資，耐能和光寶科技將聯(lián)合開發(fā)路側(cè)人工智能設(shè)備，這些設(shè)備將使用耐能開發(fā)的人工智能芯片。耐能目前擁有30個企業(yè)客戶，每個月的營收在300萬至400萬美元之間，其收入中大約30%至40%來自美國。

該公司一直在于行業(yè)伙伴形成深度聯(lián)盟。今年5月，耐能同意從睿智科技的子公司晶睿通訊那里購買圖像信號處理器。此外富士康也是耐能的戰(zhàn)略投資方，富士康的“MIH”電動汽車平臺一直在使用該公司的芯片。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >