一，計(jì)分方式：

　　為了評(píng)比客觀，評(píng)分將用到數(shù)字歸一法，所有參數(shù)都將規(guī)范到0-1之間。

　　歸一數(shù)值算法：【(車(chē)型某一參數(shù)值)減去(同類(lèi)參數(shù)最小值)】除以【(參數(shù)最大值)減去(參數(shù)最小值)】= 參數(shù)歸一值

　　客觀分?jǐn)?shù)算法：

　　總分 = 【(某一車(chē)型動(dòng)力指標(biāo)的歸一數(shù)字之和)乘以權(quán)重】加上【(該車(chē)型經(jīng)濟(jì)指標(biāo)歸一數(shù)字之和)乘以權(quán)重】加上【(該車(chē)型市場(chǎng)指標(biāo)歸一數(shù)字之和)乘以權(quán)重】加上【(該車(chē)型主觀評(píng)比指標(biāo))乘以權(quán)重】

　　客觀指標(biāo)加上專(zhuān)家評(píng)比獲得的總分，占總評(píng)比的60%。

　　網(wǎng)友投票占總評(píng)比的40%，也會(huì)通過(guò)票數(shù)的數(shù)量再通過(guò)數(shù)字歸一法進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算，然后與前分相加得出最終分?jǐn)?shù)。

　　二，評(píng)選指標(biāo)

　　(一)，純電動(dòng)乘用車(chē)評(píng)選指標(biāo)

　　1，動(dòng)力性指標(biāo)得分總合(30%)

　　1) 最高時(shí)速

　　2) 加速能力(0-100km/h)

　　3) 最大爬坡度

　　2，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)總合(30%)

　　1) 百公里綜合耗電

　　2) 續(xù)駛里程

　　3，市場(chǎng)表現(xiàn)指標(biāo)總合(30%)

　　1)累計(jì)銷(xiāo)售量

　　1) 單車(chē)平均行駛里程

　　2) 單車(chē)最大累計(jì)行駛里程

　　4，主觀評(píng)比指標(biāo)總和(10%)

　　1) 外觀

　　2) 內(nèi)飾

　　3) 儀表盤(pán)(人車(chē)信息交互方式)

　　4) 振動(dòng)噪音

　　(二)純電動(dòng)客車(chē)評(píng)分法

　　1，市場(chǎng)表現(xiàn)指標(biāo)總合(30%)

　　1)累計(jì)銷(xiāo)售量

　　2)累計(jì)行駛里程

　　3)單車(chē)最大累計(jì)行駛里程

　　2，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)(30%)

　　百公里綜合耗電(kwh)

　　3，動(dòng)力性指標(biāo)總合(30%)

　　1)最高時(shí)速

　　2)最大爬坡度

　　3)0-50km/h加速能力

　　5，主觀評(píng)測(cè)(10%)

　　專(zhuān)家根據(jù)用戶(hù)分布，是否低地板，是否帶空調(diào)，是否有遠(yuǎn)程監(jiān)控，運(yùn)行數(shù)量，累計(jì)里程等綜合參考

　　(三)，城市評(píng)選指標(biāo)

　　1，前三個(gè)季度GDP總和(億元)

　　2，當(dāng)年配套資金(億元)

　　3，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛累計(jì)數(shù)量

　　4，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程(km)

　　5，充電樁數(shù)量

　　6，充電站數(shù)量

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