您的工資有多久沒有漲了？或者說您掙的錢比之前多了嗎？

在寫這篇文章的我，薪資已經(jīng)兩年沒有變化了，可是我租的房子房租漲價(jià)了、買的菜比之前貴了、常去的沙縣小吃也漲價(jià)了，總之我的生活成本在不斷的上漲。如果我的薪資也漲了，漲的比例遠(yuǎn)高于物價(jià)，那我應(yīng)該算是跑贏了物價(jià)。同樣的應(yīng)對(duì)通脹，最好的辦法就是讓民眾的資產(chǎn)跑贏物價(jià)的上漲。

新能源車企進(jìn)入2020年以后，面對(duì)疫情、芯片短缺、原材料上漲、補(bǔ)貼政策退坡等諸多困難下，依舊是一片大好形勢(shì)。其中不乏車企自身爭(zhēng)氣，產(chǎn)品力對(duì)比2017、2018年根本就不是一個(gè)層級(jí)的，在加上政策的扶持以及新能源汽車低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的觀念深入人心，所以新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能逆勢(shì)上漲，無論是2020年還是2021年都算是交了一張不錯(cuò)的答卷。今天我們主要是想聊一下2022年以來車價(jià)瘋狂上漲的新能源車企。

2022年新能源車補(bǔ)貼方案

車企漲價(jià)或許比降價(jià)更難以抉擇，降價(jià)傷害的是品牌的價(jià)格體系，但是也能吸引一批用戶購(gòu)買，而漲價(jià)在影響品牌的價(jià)格體系的同時(shí)，也承擔(dān)著失去一批用戶和市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。所以國(guó)內(nèi)的新能源車企對(duì)車型漲價(jià)可謂是慎之又慎。在2021年，車企漲價(jià)還是特別含蓄的，一般情況下就是推出新款車型，然后象征性地增加幾個(gè)配置，這波漲價(jià)操作就算是完成了。但是在2022年以來，尤其是3月份以后漲價(jià)就有些過分直白，各種官方公告明確地告訴消費(fèi)者對(duì)不起我們漲價(jià)了！

跟風(fēng)漲價(jià)

2月1日比亞迪漲價(jià)1000-7000元不等，3月16日比亞迪漲價(jià)3000-6000元不等，比亞迪在漲價(jià)方面還是比較直來直去的，從比亞迪3月16日的漲價(jià)情況來看，DM-i車型漲價(jià)3000元、純電車型漲價(jià)6000元，基本可以判定此次漲價(jià)最核心的原因就是電池原材料上漲而導(dǎo)致的漲價(jià)。

3月16日比亞迪DM-i車型漲價(jià)金額

3月16日比亞迪純電車型漲價(jià)明細(xì)

3月1日好貓GT版漲價(jià)1.2萬元現(xiàn)售價(jià)14.7萬元，而其它2022款好貓版本此前標(biāo)配的配置現(xiàn)在需要購(gòu)買選裝包屬于比較含蓄的漲價(jià)，歐拉好貓全系售價(jià)區(qū)間在12.19萬-15.19萬元，3月1日上市的2022款好貓應(yīng)該算是第一次漲價(jià)。3月19日，歐拉官方宣布，將對(duì)2022款歐拉好貓（含GT版）全系車型上調(diào)售價(jià)，漲價(jià)6000-7000元不等，3月23日零時(shí)起生效。歐拉好貓全系售價(jià)區(qū)間目前在12.79萬-15.79萬；以好貓GT為例3月1日漲價(jià)1.2萬、3月23日漲價(jià)0.7萬，累計(jì)漲價(jià)近兩萬元！

還有奇瑞QQ冰淇淋奇，入門版布丁款并未漲價(jià)，甜筒款和圣代款漲價(jià)3100元。五菱宏光MINIEV從原來的指導(dǎo)價(jià)2.88-4.86萬漲到現(xiàn)在3.38萬-4.98萬，漲價(jià)1200-5000元。還有威馬、小鵬、理想、哪吒、廣汽埃安、特斯拉、幾何、零跑等等車企都宣布漲價(jià)了，漲價(jià)的原因都是因?yàn)樯嫌卧牧仙蠞q！

3月19日理想汽車創(chuàng)始人李想在其微博發(fā)文表示；“目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭(zhēng)、政治、疫情讓買車還能升值，美國(guó)二手車價(jià)格整體上漲了30%。 ”

隨后3月23日理想汽官方發(fā)布“自2022年4月1日起，理想汽車將會(huì)對(duì)理想ONE的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格將由目前的338,000元上調(diào)至349,800元。”也就是漲價(jià)1.18萬元，我想理想汽車應(yīng)該是談妥了漲價(jià)幅度。

一直在糾結(jié)漲不漲價(jià)的嵐圖汽車，在理想汽車宣布漲價(jià)的第二天就想明白了，這價(jià)還是得漲，嵐圖將于3月31日公布價(jià)格調(diào)整的方案。目前我們通過詢問嵐圖汽車的門店得知，嵐圖汽車的入門版車型也就是沒有選擇空氣懸架的車型在官網(wǎng)不能下單，只能在門店下單并且銷售告知入門版車型下單后，交付周期很慢，這也是此前媒體誤報(bào)的嵐圖汽車漲價(jià)2-3萬元的主要原因。

目前新能源車企中還沒有表示漲價(jià)的屈指可數(shù)，在2022年如此嚴(yán)峻的大環(huán)境下，還在堅(jiān)持不漲價(jià)的車企確實(shí)不易。不過這也是時(shí)間問題，在上游原材料不斷上漲的情況下，沒有超高的毛利率是抵抗不了的。

今年的新能源汽車滲透率還能穩(wěn)步上漲嗎？

比亞迪創(chuàng)始人王傳福在電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示“按照去年行業(yè)變革速度來看，如果是等速計(jì)算，今年底，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%。”以下是王傳福在電動(dòng)汽車百人會(huì)上的發(fā)言有刪減。

我國(guó)新能源汽車滲透率從去年初1月份6%，到年底12月高達(dá)22%，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。今年3月份前半月的滲透率已超過28%，估計(jì)全月滲透率也將超過28%。去年的這一波增長(zhǎng)和3年前的不一樣，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車、出租車占比很大，但去年私家車占比高達(dá)88%，是老百姓用實(shí)際行動(dòng)在支持購(gòu)買新能源車。

當(dāng)然，我們也看到，新能源汽車與家電、手機(jī)等行業(yè)不一樣，除了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，還有政策驅(qū)動(dòng)和國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向。如果說十年前，新能源汽車發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)；3、5年前，行業(yè)發(fā)展是“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，那么當(dāng)前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)占了70%，政策驅(qū)動(dòng)也就30%。我們做了一個(gè)試驗(yàn)，在地方車展，用5天時(shí)間去觀察現(xiàn)場(chǎng)人們的看車行為，我們發(fā)現(xiàn)60%到70%的消費(fèi)者在看新能源車，而看燃油車的消費(fèi)者只有30%到40%，這個(gè)數(shù)據(jù)讓我們很震驚，但可以清晰看到老百姓在選購(gòu)汽車時(shí)，大多數(shù)人都在看新能源車，這是新能源車的滲透率逐月提升的直接原因。按照去年行業(yè)變革速度來看，如果是等速計(jì)算，今年底，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%。

疫情之下，活得還算滋潤(rùn)的企業(yè)總是不多的，我們掙的錢普遍沒有提高多少。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)格上漲只是通脹的一部分，各行各業(yè)或多或少都面臨漲價(jià)等問題，漲價(jià)永遠(yuǎn)是最無奈的選擇。原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)，如何整合資源穩(wěn)定價(jià)格才是最最要的，一漲了之買單的永遠(yuǎn)是消費(fèi)者。這次新能源車企靠漲價(jià)來應(yīng)對(duì)造車成本的上漲，下次呢？難道還是漲價(jià)嗎？

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