3月25日-27日，第八屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國科學(xué)院院士歐陽明高在論壇上表示，今后五年是重要窗口期，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

他認(rèn)為，整車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵之一，是應(yīng)對(duì)新一輪電動(dòng)化底盤平臺(tái)技術(shù)帶來的整車設(shè)計(jì)制造技術(shù)變革、價(jià)值鏈重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)演化。

歐陽明高表示，從燃油汽車到電動(dòng)汽車到智能汽車，底盤會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。傳統(tǒng)底盤、電動(dòng)底盤、智能底盤，其制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化?，F(xiàn)在車身設(shè)計(jì)、智能座艙、輔助駕駛技術(shù)基本成熟，電動(dòng)底盤技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)升級(jí)，體現(xiàn)在電池系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成化，底盤系統(tǒng)滑板化，這些技術(shù)將成為電動(dòng)乘用車新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。

“最終顛覆性技術(shù)是輪轂電機(jī)。輪轂電機(jī)給整個(gè)底盤的制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向帶來更加革命性的變化。國外開發(fā)的所謂的e-corner，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛于車輪集成為獨(dú)立單元。一輛車四個(gè)輪子四個(gè)獨(dú)立單元，這是顛覆性的。” 歐陽明高稱。

歐陽明高同時(shí)表示，燃油車銷量的峰值會(huì)出現(xiàn)在2022-2023年，之后燃油車銷量會(huì)持續(xù)下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，占汽車總銷量的一半。

由于新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，電池價(jià)格會(huì)有上漲，再往材料領(lǐng)域傳遞。今年材料漲價(jià)的一個(gè)原因就是整車需求的增長(zhǎng)，電池預(yù)期走高，企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能、增加儲(chǔ)備。本輪價(jià)格上漲和2016-2018年鋰資源上漲的原因基本相同。隨著碳酸鋰供應(yīng)能力的提升，將逐步回歸基本需求面。預(yù)計(jì)兩三年后有可能恢復(fù)完全的供需平衡。

基于產(chǎn)業(yè)投資信息預(yù)測(cè)，電池產(chǎn)能在2023年可能達(dá)到15億千瓦時(shí)，2025年可能達(dá)到30億千瓦時(shí)，預(yù)估2025年會(huì)出現(xiàn)電池產(chǎn)能過剩。

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