如果一款產(chǎn)品能夠全方位滿足消費(fèi)者的各種需求，如實(shí)用的空間、豐富的配置，強(qiáng)勁的動(dòng)力等等，MPV車型或許是最佳的選擇。在國內(nèi)MPV市場中，GL8一直都是獨(dú)步天下，多少車型都要號(hào)稱將其拉下馬，結(jié)果全都無法撼動(dòng)其地位。在近些年的新能源浪潮下，國內(nèi)高端純電動(dòng)MPV市場開始發(fā)力，隨著一大波國產(chǎn)新能源MPV車型的出現(xiàn)，國內(nèi)的MPV市場或能迎來新的局面，這其中不乏一個(gè)強(qiáng)有力的競爭者——上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))。

　　作為中大型純電MPV，新車在國內(nèi)日益增長的新能源市場依然是非常稀缺的車型。大通MAXUS這次能否搶占先機(jī)，在普遍使用燃油MPV時(shí)引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)到電車陣營？本期《言之有力》，我們就來聊一聊這款上汽大通MAXUS MIFA 9的產(chǎn)品力。

　　“前境” 預(yù)引領(lǐng)中國汽車品牌進(jìn)階向上

　　MIFA是上汽大通全新的新能源車系，MIFA分別為Maximum，極致；Intelligent，智慧；Friendly，友好；Artistic，優(yōu)雅的首字母縮寫，并命名其中文名為“前境”，意為一路向前、漸入佳境。上汽大通也希望通過MIFA這一全新系列，來鞏固其在全球MPV市場中的地位，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)中國汽車品牌進(jìn)階向上的目標(biāo)。

　　而MIFA系列的首款車型便是MIFA 9，這款車是基于上汽大通MAXUS MIFA EV概念車打造而來，概念車首次亮相是在2021年上海車展中。MIFA EV誕生于上汽大通全新的MIFA架構(gòu)，雖然是一款概念車，但從當(dāng)時(shí)的外觀來看已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車狀態(tài)。

　　直接量產(chǎn)了概念車？

　　MIFA 9高度還原了概念車的外觀設(shè)計(jì)，整體來說非常具有未來感。MIFA 9的前臉造型十分簡潔，并且沒有傳統(tǒng)的格柵設(shè)計(jì)，而是通過折線勾勒出高聳的車頭，整體造型視覺沖擊力和設(shè)計(jì)感十足。LED大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，上面的是貫穿式日間行車燈，遠(yuǎn)/近光一體大燈則被設(shè)計(jì)在前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)。

　　MIFA 9提供了6種車身顏色與4種內(nèi)飾配色可供消費(fèi)者選擇。尺寸方面，新車長寬高分別為5270*2000*1840mm，軸距3200mm。車尾的造型較為方正，尾燈組的設(shè)計(jì)是尾部較大的亮點(diǎn)，很大程度上沿用了概念車的設(shè)計(jì)，擁有相當(dāng)凌厲的整體造型。同時(shí)，尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板，也賦予了車輛一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　科技、豪華、空間一個(gè)都不能少

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)更偏向于簡潔與科技感。中控采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕與邊框之間沒有斷差，提升了視覺檔次，并且深色系風(fēng)格的UI界面也淡化了邊框的存在感。同時(shí)，MIFA 9采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)或語音或觸屏“一鍵控全車”。

　　如今，在智能駕駛方面如果沒有一點(diǎn)那突出表現(xiàn)的話，都不好意思出門和別人打招呼，MIFA 9就配備了1個(gè)800萬像素前視攝像頭、5個(gè)200萬像素周視攝像頭、5個(gè)德國大陸高性能毫米波角雷達(dá)，搭載UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)。同時(shí)擁有國內(nèi)首個(gè)商用專業(yè)級(jí)全國高速公路高精度電子地圖，MIFA 9幾乎可以在高速公路上自主駕駛，實(shí)現(xiàn)了錐筒避讓、擬人化避讓、路障避讓和緊急停車輔助等功能。

　　空間也是MIFA 9的一大亮點(diǎn)，新車采用同級(jí)罕見的全三排電動(dòng)滑軌，第三排前后滑動(dòng)行程可達(dá)同級(jí)最大400mm，第二排也可輕松為家人打造長達(dá)2.3米的超大躺平空間。如果需要更大的行李廂空間，更是可以一鍵實(shí)現(xiàn)“行李空間模式”，第二、第三排便會(huì)自動(dòng)前移。

　　續(xù)航夠用就好

　　動(dòng)力上，MIFA 9配備了上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，全系采用前置單電機(jī)動(dòng)力布局。永磁同步電機(jī)的最大功率為180kW（245馬力），最大扭矩為350Nm。電池方面，新車全系搭載90kWh三元鋰電池，百公里電耗僅17.1度，且只需30分鐘即可充滿80%電量，同時(shí)憑借0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，新車CLTC工況下續(xù)航里程為560km。

　　對(duì)動(dòng)輒400-500馬力的新能源車型來說，MIFA 9這樣的動(dòng)力參數(shù)并不算高，但動(dòng)力也并非是越多越好，一臺(tái)商務(wù)MPV更多的是要足夠舒適，強(qiáng)勁的動(dòng)力對(duì)于舒適性的幫助并沒有什么提升。并且，對(duì)新能源車型來說，越是強(qiáng)大的動(dòng)力，續(xù)航必然也就隨之下降，保持平衡才是最關(guān)鍵的。

　　和競品相比 自信源自哪里

　　燃油車中，別克GL8自然是MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))鎖定的主要目標(biāo)。而在新能源車型中，目前國內(nèi)各大廠商都已經(jīng)確定發(fā)布各自的高端新能源MPV車型，但目前真正上市的只有上汽大通MAXUS MIFA 9以及嵐圖夢(mèng)想家純電版。因此，雖然嵐圖夢(mèng)想家在平均售價(jià)上要高過MIFA 9，但從車身尺寸以及定位上來看，兩款車確實(shí)存在著直接的競爭關(guān)系。

↑ 別克GL8 ES陸尊(參數(shù)|詢價(jià))

　　從售價(jià)來看，MIFA 9的售價(jià)27.99-41.99萬元，與別克GL8、嵐圖夢(mèng)想家純電版都有一定的價(jià)格重疊。在車身尺寸上MIFA 9的三圍尺寸非常有特點(diǎn)，車身比例來看車身的寬度和軸距比較突出，而且相比別克GL8，MIFA 9不僅長度更加突出，寬度、高度及軸距等也均占上風(fēng)，而嵐圖夢(mèng)想家則是在長度上略有勝出，寬度以及高度上還是稍有差距。在整個(gè)MPV市場中MIFA 9的車身尺寸可以說是非常有優(yōu)勢的，能夠在這方面領(lǐng)先競品是其產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。

↑ 嵐圖夢(mèng)想家

　　而在配置上，MIFA 9的基礎(chǔ)配置還是比較全面的，全LED自動(dòng)大燈、多功能方向盤、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警以及車道保持等均為標(biāo)配。而在價(jià)格相當(dāng)?shù)能囆椭校琈IFA 9相比別克GL8，不論是從動(dòng)力還是實(shí)際配置上都有著非常明顯的優(yōu)勢。與嵐圖夢(mèng)想家相比，配置優(yōu)勢雖然不大，但在很多實(shí)用配置上還是更為全面。

　　從實(shí)際產(chǎn)品力來看，MIFA 9在對(duì)比別克GL8時(shí)擁有更大的車身尺寸、更加豐富的配置以及更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。而在面對(duì)嵐圖夢(mèng)想家時(shí)，首先是擁有更為親民的售價(jià)，并且即便是同價(jià)位車型，配置以及續(xù)航方面MIFA 9也具有一定的優(yōu)勢。總的來說，MIFA 9這一手錯(cuò)位競爭的招數(shù)，使用的非常不錯(cuò)。

　　定位偏向商務(wù)/森林版較為均衡

　　不論是從外觀設(shè)計(jì)還是車內(nèi)配置來看，MIFA 9的定位主要還是偏向于商務(wù)。尤其是針對(duì)后排的配置，支持全車6座電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背、腿托、前后移動(dòng)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，通風(fēng)、加熱、按摩等功能也都有配備。并且，第二排還配有獨(dú)立顯示屏，以及全球首創(chuàng)的“如影隨形”功能，在乘客交換座位時(shí)，原先的座椅設(shè)置、椅背屏設(shè)置等，都將“無感”切換到新座位上。

　　從公布的價(jià)格來看，MIFA 9共推出了7款車型，包括3款六座車型和4款七座車型。這其中森林版的兩款車型只是在座椅布局上有所區(qū)別，配置上則相同。同理，高山版本的三款車型也是如此。因此，從實(shí)際配置來看，只有四個(gè)配置車型。通過對(duì)配置以及價(jià)格對(duì)比后的綜合考慮來看，售價(jià)33.99萬元與34.99萬元的森林版本兩款車型是達(dá)到了配置與售價(jià)的平衡，最值得推薦。

　　除了上邊提到的標(biāo)配配置之外，森林版車型還提供雙側(cè)電滑門、電動(dòng)感應(yīng)尾門、可開啟超大雙天窗、Nappa真皮座椅、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)無線充電、第二排座椅提供加熱/按摩/通風(fēng)功能，后排乘客的舒適度有了不小提升。與森林七座版相比，森林六座版貴了1萬元，主要在于座椅布局上的區(qū)別。尤其第三排采用獨(dú)立座椅，進(jìn)一步提升乘客的舒適性，其余配置與森林七座版保持一致。1萬元的差價(jià)，至于選擇七座版還是六座版，主要還是要看實(shí)際的使用環(huán)境。

　　編輯總結(jié)：上汽大通MAXUS MIFA 9在豪華純電MPV市場中確實(shí)打了一手好牌，比傳統(tǒng)燃油MPV配置高，動(dòng)力更出眾，與同級(jí)別新能源MPV相比則價(jià)格更有優(yōu)勢。并且MIFA 9的定位很明確，憑借超大的車內(nèi)空間，以及科技配置與舒適兼得的產(chǎn)品力，就是要走高端商務(wù)市場。而且，MIFA 9除了在國內(nèi)銷售之外，也將征戰(zhàn)海外市場，以上汽大通在海外的產(chǎn)品影響力，預(yù)計(jì)也將擁有不錯(cuò)的市場反饋。

　　MIFA 9只是上汽大通MIFA系列的首款車型，之后還會(huì)推出偏向家用的MPV、大空間SUV等車型。上汽大通還表示，未來3年內(nèi)將推出十多款貼近用戶真實(shí)使用場景的新能源車型，達(dá)成2025年新能源銷量占比超過50%的目標(biāo)。

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