何小鵬在中國汽車藍皮書論壇上回應“小鵬汽車為什么不做混動”，在2020年小鵬汽車有過想做插電式混合動力的新能源汽車的想法，他認為混動新能源車是短期效益而純電動新能源車是長期主義，最后放棄了做混動新能源車的想法。

根據最新的銷量顯示，小鵬汽車今年6月交付15,295臺！今年1-6月小鵬汽車累計交付68,983臺，這一數字也是去年同期累計交付量的2.2倍。2022年6月21日實現累計交付破20萬臺，從銷量上看，小鵬汽車算是交上了一份優(yōu)秀的成績單，尤其是小鵬P7表現優(yōu)異。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數據顯示，今年1月-5月，新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.0%。這一數據也印證了何小鵬在中國汽車藍皮書論壇上的想法。

何小鵬認為中國的大多數燃油車主向純電動汽車轉換的過程中會經歷混動車型，不過他認為混動新能源的占有率會逐步減弱。

再過一個月，小鵬汽車第四款車型——G9將發(fā)起預售，小鵬G9是當下熱門旗艦SUV車型，將支持Xpilot 4.0和L3+級自動駕駛技術，更將實現800V高壓SiC平臺的量產。在480kW高壓超充樁的加持下，G9可完成充電5分鐘，續(xù)航200公里以上。

除此之外，G9搭載的“X-EEA 3.0電子電氣架構”和“XPower 3.0動力系統(tǒng)，也將幫助該車搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。根據小鵬汽車CEO何小鵬在其社交平臺透露小鵬G9的最新進展，G9將在9月上市，上市后很快啟動用戶交付，何小鵬認為這將會是“50萬以內最好的SUV”。

我們認為純電動車的續(xù)航里程已經完全能做到和燃油車相媲美，現在缺的就是便捷的補能體系和補能效率，隨著800V快充車型的不斷上市，補能體系的完善，純電動車的優(yōu)勢才能完全的提現出來。

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