“10億美元可是一大筆錢?！保∣ne billion dollars money.）

“恐怕金額是歐元，殿下?！保↖'m afraid the amount is in euros, Your Highness.）

殿下，請(qǐng)分清楚計(jì)價(jià)貨幣昂~（電影《2012》劇照）

歐元比美元“值錢”，已經(jīng)是國(guó)際外匯市場(chǎng)最近二十年以來形成的一種習(xí)慣性認(rèn)識(shí)。對(duì)于國(guó)人而言，這種認(rèn)知?jiǎng)t可以追溯到十三年以前的2009年9月，自那部名為《2012》的災(zāi)難片票房大賣開始。

彼時(shí)，歐元正式取代歐元區(qū)十一國(guó)貨幣剛剛七年半時(shí)間（自2002年2月28日起），并且才在上一年，創(chuàng)下了兌美元1:1.6的歷史性高點(diǎn)。

7月12日歐元兌美元跌破了平價(jià)，呈報(bào)0.9999。而截至13日午后，歐元匯率仍舊在不斷震蕩下跌之中。

這當(dāng)然極為“不正?！?。須知，盡管疫情自2020年4月在歐洲暴發(fā)以來從未有過好轉(zhuǎn)，但隨著美元的瘋狂QE，直到一年前，其兌美元仍報(bào)1.22。

 盡管跌得有些慘，但目前還是主要貨幣老二地位

無論老歐洲如何停滯，但其歷史積累猶在。歐元區(qū)目前19國(guó)，3.4億普遍富裕的人口，外加輻射整個(gè)歐盟近4.5億人口。從規(guī)模上來看，這仍舊是目前地球上規(guī)模最大的一個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)集團(tuán)，其富裕程度和生活質(zhì)量，甚至比美國(guó)相對(duì)更好。

但也就在此刻，構(gòu)筑上述基準(zhǔn)的一項(xiàng)重要底層邏輯，卻在世人的見證下開始坍塌。

所以，這里要問的是——

歐洲究竟發(fā)生了些什么事，以及他們又是如何會(huì)走到今天這一步的？

而這一變故對(duì)于我們，又會(huì)造成哪些影響？

歐元逝去的光輝

盡管有部分經(jīng)濟(jì)周期性的問題存在，但歐元的這一波劇烈貶值，更多是基于經(jīng)濟(jì)困局、疫情反復(fù)，以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的周邊安全問題惡化，乃至于因戰(zhàn)爭(zhēng)引起的能源供應(yīng)保障等等。

近一年多來，國(guó)內(nèi)的惡性通脹問題，一直困擾著美國(guó)。而6月的CPI指數(shù)，更是達(dá)到了9.1%，刷新了8.6%的前值，創(chuàng)下41年以來的歷史紀(jì)錄。但這里必須強(qiáng)調(diào)的是，歐洲同樣承受著強(qiáng)大的通脹壓力。

根據(jù)上周數(shù)據(jù)，歐元區(qū)19國(guó)的通脹率均值，實(shí)際已達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的8.6%規(guī)模，為歐元誕生以來的首次。而其他一些歐洲國(guó)家，例如不久前宣布退出歐盟的英國(guó)，在今年5月更是出現(xiàn)超過9%的通脹數(shù)據(jù)。

通脹之外，歐洲和美國(guó)一樣還經(jīng)歷過一波斷貨潮

其中相當(dāng)一部分原因，是俄烏沖突所導(dǎo)致的能源價(jià)格的一路攀升。

隨著終止北溪二號(hào)計(jì)劃、禁止俄羅斯石油等措施，以及隨之而來的俄國(guó)的反制行為，目前歐洲實(shí)際已處于能源短缺狀態(tài)，包括成品油、天然氣等能源消費(fèi)價(jià)格一路走高。

而能源價(jià)格的大幅度上漲，也勢(shì)必向包括食品、生活日用品、耐用消費(fèi)品，乃至于各種生物制品、醫(yī)藥方面?zhèn)鲗?dǎo)，最終嚴(yán)重影響歐洲國(guó)家人民的生活質(zhì)量，摧殘后疫情時(shí)代本就脆弱的經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然，上述只是來自經(jīng)濟(jì)層面的惡化，摧毀歐元匯率的決定性一擊，來自美國(guó)。

2022年初，鑒于特朗普?qǐng)?zhí)政后期以及疫情以來，大量濫發(fā)的美元已經(jīng)充斥資本市場(chǎng)，推動(dòng)大宗等一系列商品價(jià)格暴漲，并波及美國(guó)本土經(jīng)濟(jì)，美聯(lián)儲(chǔ)決定強(qiáng)行進(jìn)入加息周期進(jìn)行縮表操作。

今年3月和5月，美聯(lián)儲(chǔ)分別加息25和50個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。之后的6月，更是罕有地一次性75個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，推動(dòng)聯(lián)邦基金目標(biāo)利率升至1.5~1.75%。

 印鈔是疫情以后，美國(guó)政府唯一算得上“果斷”的抗疫措施。然而其后患卻是無窮的

利率的提高，帶動(dòng)美元資金回流美國(guó)本土，歐洲和日本則是首當(dāng)其沖。而一般來說，這種狀況下想要遏制資金外逃的最好策略，是歐元和日元也同步進(jìn)行加息操作。

然而歐元區(qū)自疫情以來經(jīng)濟(jì)狀況一直較美國(guó)更為復(fù)雜，復(fù)蘇也更慢。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引起的邊際效應(yīng)，也一直在加劇美元外流的問題。目前，歐洲經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)從“風(fēng)險(xiǎn)”逐漸演變成趨勢(shì)。在這種處境下，如果歐元采取激進(jìn)政策緊跟美元加息，非但無法抑制當(dāng)前問題，反而可能使經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

實(shí)際上，歐洲央行目前的決策者，早已看清了這些問題，自去年末開始，已多次表態(tài)“2022年內(nèi)絕不加息”。

 位于法蘭克福的歐洲中央銀行總部大樓

不加息，同時(shí)也無法抑制歐元區(qū)內(nèi)持續(xù)的通脹，換而言之就是歐元的實(shí)際購(gòu)買力持續(xù)下降。相對(duì)而言在可能導(dǎo)致的多種后果中，歐元兌美元匯率的創(chuàng)紀(jì)錄走低，已經(jīng)是其中代價(jià)相對(duì)最輕的一種。

舊神正在死去

有道是“失之東隅，收之桑榆”。一般來說，貨幣匯率的起伏波動(dòng)，從來不是單純的好或者壞非黑即白問題。

正如上一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的2014年至2016年間，歐元也曾一度逼近過兌美元1比1的臨界線，同時(shí)兌人民幣接近1:7一線。

彼時(shí)的歐盟，曾通過擬定各種計(jì)劃，例如出臺(tái)各種削減開支的規(guī)定、制訂一系列經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、加大對(duì)重點(diǎn)行業(yè)的投入幫助企業(yè)擴(kuò)大出口等手段，積極展開自救。與此同時(shí)，歐元匯率的大幅走低也體現(xiàn)出了蹺蹺板效應(yīng)，使歐元區(qū)對(duì)外出口商品更具價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

本幣的貶值，對(duì)出口是一項(xiàng)利好

一直以來，歐元區(qū)的主要外貿(mào)產(chǎn)品，主要集中在各類高附加值的工業(yè)制品，如汽車、通用航空器、高端機(jī)械設(shè)備，同時(shí)輔之以各種奢侈品，如箱包、成衣、家具，乃至于私人飛機(jī)、游艇等。其中又尤以汽車產(chǎn)業(yè)，以超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈吸納了最多的就業(yè)人口。

在上一次危機(jī)期間，各歐盟國(guó)家特別是德國(guó)，優(yōu)先幫助其汽車產(chǎn)業(yè)渡過債務(wù)難關(guān)，并借著歐元匯率走低的窗口擴(kuò)大了出口規(guī)模，取得了相對(duì)不錯(cuò)的成績(jī)，在相當(dāng)程度上助力歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)走向復(fù)蘇。

與此同時(shí)，一路走低的歐元匯率，也吸引了一波前來“抄底”的海外資本。比如國(guó)人熟悉的李嘉誠(chéng)，當(dāng)時(shí)就調(diào)集巨額資金，甚至不惜拋售在中國(guó)大陸依舊看漲的物業(yè)，啟動(dòng)歐洲“買買買”模式。

李嘉誠(chéng)抄底英國(guó)最大酒吧集團(tuán)的相關(guān)新聞，盡管英國(guó)從來就不屬于歐元區(qū)

通過上述措施，歐洲在2015到2016年間，以相對(duì)較低的代價(jià)，順利擺脫了經(jīng)濟(jì)的泥潭。然而若是以今天視角，這所有的一切，不過是老歐洲的回光返照罷了。在2022年，歐洲所面臨的問題既然似曾相識(shí)，卻又截然不同。

所謂似曾相識(shí)，但是歸根結(jié)底缺的還是那點(diǎn)老問題。然而截然不同在于，在遭到新冠肺炎疫情重創(chuàng)之后，突然爆發(fā)的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)又迫使歐洲背上了遠(yuǎn)超其預(yù)期的負(fù)擔(dān)——本就是勉強(qiáng)敷衍狀態(tài)的俄歐關(guān)系，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)而徹底破裂，在歐洲各種主動(dòng)以及被迫的對(duì)俄制裁下，原本就頗顯緊張的能源供應(yīng)開始出現(xiàn)巨大的缺口。

北溪二號(hào)項(xiàng)目，原本能徹底緩解德國(guó)的能源緊張問題

短缺的石油和天然氣，根本無從在短期內(nèi)尋求替代供應(yīng)方，實(shí)際上目前歐洲為了臉面問題，實(shí)際是花費(fèi)比原來多一倍的價(jià)格，從域外其他國(guó)家取得轉(zhuǎn)口的俄國(guó)油氣以供使用。

換而言之，7年以前那次危機(jī)，歐洲尚能夠通過質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的俄國(guó)能源，通過出售一些非核心資產(chǎn)來籌集資金。當(dāng)整個(gè)歐元區(qū)逐漸走出泥潭之后，仍舊可以擬定并且率先推動(dòng)那些雄心勃勃的減排計(jì)劃。但在7年后的今天，曾經(jīng)的那些幫助歐洲走出泥潭的沼澤中的小徑，已經(jīng)變成了更加兇險(xiǎn)的泥濘……

就在就在歐元兌美元跌破歷史價(jià)位前幾天，還有一件大事是需要特別注意的——德國(guó)打破了30年來貿(mào)易順差的“金身”，在剛剛統(tǒng)計(jì)完成的5月貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)中，交出了一份逆差10.2億美元的成績(jī)單。

今年5月全球主要國(guó)家貿(mào)易狀況，可見中國(guó)是工業(yè)國(guó)中唯一大幅順差者

眾所周知，多年來德國(guó)一直是歐洲經(jīng)濟(jì)的引擎。其貿(mào)易額、制造業(yè)產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)等，在歐洲乃至世界范圍內(nèi)位居領(lǐng)先地位。也憑借這一強(qiáng)勢(shì)地位，盡管德國(guó)至今未能完全卸下二戰(zhàn)歷史責(zé)任，但從默克爾時(shí)代起儼然已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)著歐洲。

然而在2022年的6月末，德國(guó)已經(jīng)不再高喊那個(gè)雄心勃勃的碳中和口號(hào)，議會(huì)已經(jīng)悄然將重啟燃煤發(fā)電提上議事日程。

作為一個(gè)由汽車媒體發(fā)的科技類公眾號(hào)，筆者原本非常之期望，能盡可能多地將話題關(guān)聯(lián)到汽車方面。實(shí)際上，之前也確實(shí)有人提出問題：

歐元的匯率的大幅下跌，是否有利于歐洲車輛的進(jìn)口？

考慮到歐元兌人民幣，也剛剛歷史性下破了1比7關(guān)口，所以在理論上，這也是理所當(dāng)然之事。關(guān)鍵就在于這個(gè)“理論上”——如果寶馬、奔馳、奧迪，乃至于保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些歐洲車，庫(kù)存足夠的話。

 不來梅港的出口汽車堆棧

因?yàn)榫C合目前所有信息之后，筆者非常擔(dān)心，在進(jìn)入到秋季以后，德國(guó)的那些工廠是否還能正常開工。

當(dāng)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)于2月24日全面爆發(fā)后，美國(guó)及其盟友，對(duì)俄國(guó)展開了一系列空前的制裁措施。包括一系列的斷絕、停止和扣押行動(dòng)。而其中有一項(xiàng)扣押措施，涉及一臺(tái)由德國(guó)交付加拿大進(jìn)行維修的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組。

不巧的是，這臺(tái)設(shè)備原本屬于北溪一號(hào)所有，專門被用于為管道泵送天然氣提供壓力。

作為實(shí)際上美國(guó)的第五十二個(gè)州，加拿大忠實(shí)地執(zhí)行著上級(jí)的扣押命令，直到盛怒的俄羅斯，威脅德國(guó)若不盡快歸還設(shè)備，將徹底切斷北溪一號(hào)管線。

 事件的主角

這會(huì)有什么后果呢？

在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，有位曾經(jīng)參加過德國(guó)天然氣發(fā)電站項(xiàng)目的朋友，之前曾開列出一系列數(shù)據(jù)，包括德國(guó)社會(huì)民生事業(yè)和工業(yè)設(shè)施的年消耗，以及其獲得天然氣的幾條渠道與年內(nèi)能達(dá)到的最大供應(yīng)量，試圖說明德國(guó)對(duì)俄國(guó)的天然氣依賴到了何種程度。

數(shù)據(jù)部分太枯燥了，這里直接略過。就直接說結(jié)論——

考慮到德國(guó)新政府極端激進(jìn)地年內(nèi)廢棄核電站的計(jì)劃，即便今年底之前，俄國(guó)對(duì)德供氣一如以往，德國(guó)基于天然氣的化工項(xiàng)目仍會(huì)出現(xiàn)多達(dá)110億立方米的缺口。這一缺口勢(shì)必導(dǎo)致相關(guān)行業(yè)開工不足、產(chǎn)能不足，進(jìn)而整個(gè)德國(guó)社會(huì)傳導(dǎo)。

而若俄國(guó)如同近期圍繞北溪一號(hào)渦輪機(jī)鬧劇，發(fā)出的斷氣威脅那樣，在秋季以前對(duì)德國(guó)全面“斷氣”，則即使德國(guó)境內(nèi)全部工業(yè)立即停止并將天然氣全數(shù)讓渡給供暖等基本民生設(shè)施，想要如往常那樣維持冬季供暖，則仍存在100億立方米的天然氣缺口問題。

 冬天，并不遙遠(yuǎn)……

了解了這些之后，關(guān)于歐洲進(jìn)口車特別是從德國(guó)進(jìn)口的車，未來能否變得便宜一些這點(diǎn)，未免顯得有點(diǎn)“想太多”了。畢竟若局勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去，問題可能直接演變成還能不能見到德國(guó)本土生產(chǎn)的汽車……

然而在這些我們力所不能及的憂心之外，有一個(gè)狀況卻也值得所有人專門去關(guān)注一下，那便是歐盟與中國(guó)在綜合國(guó)力方面位置的根本性變化。

2021年中國(guó)的GDP統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為17.8萬億美元規(guī)模，歐盟則是17萬億美元。在該數(shù)據(jù)公布之初，曾有部分媒體將其稱之為“歷史性的超越”。

但事實(shí)證明，真正的“歷史性”還在后頭——若以目前的匯率持續(xù)到年末，以目前預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率來計(jì)算，則我國(guó)今年的GDP為18.5萬億美元，而歐盟就僅剩下15.5萬億了。即使英國(guó)突然就宣布放棄脫歐回歸歐盟同時(shí)也立即被毫無保留接納了，那么其帶來的2.021萬億美元（2021年數(shù)據(jù)）的增量，仍使得中歐間的GDP數(shù)據(jù)，相差約1萬億美元規(guī)模。

 貴陽(yáng)市，一座標(biāo)準(zhǔn)的三線城市，照片攝于2020年

誠(chéng)然，這種因?yàn)閰R率產(chǎn)生的波動(dòng)只具有參考意義。但若考慮到歐洲這一波實(shí)際上，已經(jīng)是開啟了一個(gè)衰退期的窗口，那么參照上一個(gè)衰退期（2013年末至2016年）歐洲國(guó)家的總體表現(xiàn)，兩年后歐盟數(shù)據(jù)很可能仍維持在不足16萬億美元，而中國(guó)將達(dá)到20萬億規(guī)?！?/p>

筆者不知道今后的歷史走向，會(huì)否向著最壞或者最極端的方向發(fā)展。但這里可以肯定的是，迎接我們所有人的，將會(huì)是一段異常詭譎，卻同樣波瀾壯闊的大時(shí)代。

那些曾經(jīng)載于史書上的新老更替，此刻正為大家所親眼見證。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >