蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，今年有超過48億美元的資金被注入了電動汽車充電行業(yè)，用于包括推出新服務(wù)、債務(wù)融資、投資和收購，而且這些僅僅是披露了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的交易金額。

大型企業(yè)正在競相收購充電公司，而與此同時(shí)新的競爭者也在不斷涌現(xiàn)?；A(chǔ)設(shè)施投資基金的胃口越來越大，它們觀察到，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為了一個成熟的資產(chǎn)類別。要想將當(dāng)前數(shù)十億美元的投資規(guī)模在未來20年中提升到數(shù)千億美元，該行業(yè)依然需要爆炸式的增長。

今年的大手筆交易包括英國石油公司和Iberdrola宣布向歐洲1.1萬個快充樁投資10億歐元，貝萊德、戴姆勒卡車和NextEra Energy Resources在美國投資6.5億美元，以及Electrify America從母公司大眾和西門子那里獲得了4.5億美元的注資，用于建設(shè)其美國充電網(wǎng)絡(luò)。

圖片來源：Electrify America

此外，法國儲能和電動汽車充電服務(wù)提供商N(yùn)W Storm完成了3億美元融資，快速充電制造商Freewire融資1.25億美元，充電運(yùn)營商EVCS融資6,900萬美元。來自英國的充電企業(yè)也在瘋狂融資，Raw Charging和Gridserve分別融資2.5億英鎊和2億英鎊，Instavolt獲得了1.1億英鎊的債務(wù)融資。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）估計(jì)，2021年全球投入使用的公共充電樁中投資中，超過73%的資金用在了超快速充電領(lǐng)域。雖然超快速充電在今年繼續(xù)成為了最吸金的領(lǐng)域，但是其實(shí)整個電動車充電供應(yīng)鏈都在吸引投資。

慢充運(yùn)營商、軟件平臺、安裝商、充電組件制造商和無線充電企業(yè)都得到了投資。金融家和較大的充電公司正在電動汽車充電領(lǐng)域進(jìn)行篩選，以找到合適的碎片來填補(bǔ)各自的技術(shù)和區(qū)域不足。包括西門子、殼牌、ABB和Schneider Electric在內(nèi)的大型企業(yè)都是很好的例子。但是與此同時(shí)，一些規(guī)模較小的企業(yè)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行并購。

此前，Blink Charging以2億美元的架構(gòu)收購了美國競爭對手SemaConnect，并以大約2.34億美元的價(jià)格收購了英國的EB Charging。上周，Wallbox宣布了兩筆收購交易，收購對象分別是安裝商Coil和電路板制造商Ares Electronics。

在快速增長和大量政府資金的推動下，新的參與者也在不斷涌現(xiàn)，Voltera就是一個例子，這家這個月剛剛成立的新公司得到了EQT Infrastructure的投資，該基金的母公司管理著770億歐元。

BNEF預(yù)計(jì)，為了滿足電動汽車車隊(duì)的充電需求，到2030年，全球電動汽車充電領(lǐng)域的累計(jì)投資額將超過3,600億美元，并在2040年時(shí)超過1萬億美元。要想實(shí)現(xiàn)凈零排放，該行業(yè)需要超過1.4萬億美元，到2050年，整個車隊(duì)都將實(shí)現(xiàn)電動化。該機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)，在這些投資中，大約60%的資金將被用來建設(shè)功率在50千瓦至1,000千瓦的直流快速充電樁。

為了繼續(xù)提高投資者的信心，滿足未來幾十年的要求，充電企業(yè)必須證明他們能夠在快速擴(kuò)張的同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利。電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施目前仍在不斷發(fā)展，這些企業(yè)的商業(yè)模式也有待證明。

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