9月1日開幕的2022世界人工智能大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，自動輔助駕駛在目前的L2級商用普及之后，率先商用普及的很可能是L4級別，而不是按照發(fā)展階段的L3級，因為L2級發(fā)生事故責(zé)任在駕駛員，L4級發(fā)生事故責(zé)任在運營商，而L3級則很難界定事故責(zé)任方，因此普及需要相當(dāng)長的時間。

　　李彥宏表示，在過去一年中，無論是在技術(shù)層面，還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進(jìn)展，有些甚至是方向性的改變。在某一個地區(qū)獲得自動駕駛運營資質(zhì)，技術(shù)上一般只要20天左右的準(zhǔn)備時間就可以了，因為技術(shù)通用性已經(jīng)很好，百度的自動駕駛不是通過對特定區(qū)域的過度擬合來實現(xiàn)的。

　　針對目前集度汽車的進(jìn)展，李彥宏稱，電動化是中場，智能化是終局，集度汽車的優(yōu)勢就在智能，將把智能化體驗做到極致，成為行業(yè)標(biāo)桿。集度集成了百度AI能力，Apollo的核心能力，并進(jìn)行重新集成和驗證。就自動駕駛而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。根據(jù)規(guī)劃，集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車型的限定版將于2023年下半年交付，第二款車型將在廣州車展亮相，2024年開啟交付。

　　6月8日，集度首款概念車ROBO-01(參數(shù)|詢價)正式發(fā)布?！捌嚈C(jī)器人”概念，是ROBO-01最大的特點。車輛配備有“跳燈式”可升降激光雷達(dá)、主動升降式尾翼、可折疊U型方向盤等眾多主動式可變形結(jié)構(gòu)；兩顆激光雷達(dá)、12個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與5個毫米波雷達(dá)以及兩顆英偉達(dá)Orin X芯片組成的自動駕駛系統(tǒng)。（文/汽車之家 秦超）

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