9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份全國乘用車市場產(chǎn)銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)187.1萬輛，同比增長28.9%，環(huán)比7月增長2.9%。1-8月, 國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量累計(jì)達(dá)1295.0萬輛，同比增長0.1%。

乘聯(lián)會(huì)指出，8月新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢均受政策推動(dòng)明顯。加之各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)8月車市火爆。

基于這一良好的增長態(tài)勢，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，雖然目前國內(nèi)疫情仍有不確定性，但9月預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比仍有望高增長，可實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。特別是成都車展及近期眾多新車集中上市，配合地方政府的促消費(fèi)政策，對秋季車市有促進(jìn)意義。而考慮到按慣例9月后會(huì)進(jìn)入促銷收縮期，因此9月是購車最佳時(shí)機(jī)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

8月增長強(qiáng)勁，比亞迪再奪銷冠

乘聯(lián)會(huì)指出，8月乘用車零售銷量同比大幅提升，主要是由于去年同期東南亞疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦酒?yīng)幾乎中斷，受此影響國內(nèi)零售銷量大幅下降。

另外，過去幾個(gè)月物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，使得疫情對整體車市擾動(dòng)相對可控，以及購車優(yōu)惠政策的效果逐步顯現(xiàn)，均為8月銷量的穩(wěn)定增長提供了重要支撐。

分品牌來看，8月自主品牌零售85萬輛，同比增長41%，環(huán)比持平；自主零售份額為45.8%，同比增長3.8個(gè)百分點(diǎn)，前8個(gè)月累計(jì)份額46%，相對于2021年同期增長6.9個(gè)百分點(diǎn)。這主要是由于自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

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主流合資品牌8月零售77萬輛，同比增長18%，環(huán)比增3%。其中德系品牌8月零售份額21.1%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額20.7%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額達(dá)到8.9%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。

特別值得一提的是比亞迪，自4月首次登頂乘用車車企銷量TOP 10，8月份再回榜首，以16.9萬輛的成績位居第一。緊隨其后的依次是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田和奇瑞汽車，8月狹義乘用車零售銷量分別為：16.4萬輛、11.8萬輛、10.5萬輛、10.4萬輛、10.3萬輛、8.8萬輛、8.4萬輛、8.1萬輛、7.5萬輛。

新能源市場持續(xù)火爆，經(jīng)濟(jì)型市場快速崛起

8月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)63.2萬輛，同比增長103.9%，環(huán)比增長12.0%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，這主要是油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)了電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。1-8月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量累計(jì)達(dá)366.2萬輛，同比增長119.4%。

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分車型來看，8月純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為49萬輛，同比增長92.0%；插電混動(dòng)車型銷量為14.2萬輛，同比增長159.2%。

具體到不同級(jí)別車型，其中B級(jí)電動(dòng)車8月銷量同比增長100%，環(huán)比增長58%，占純電動(dòng)份額28%，仍是領(lǐng)軍賽道。A00級(jí)電動(dòng)車批發(fā)銷量12.4萬輛，環(huán)比下降5%，占純電動(dòng)車型25%的份額；A0級(jí)電動(dòng)車批發(fā)銷量9.3萬輛，占純電動(dòng)車型19%的份額；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額26%。盡管如此，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為純電動(dòng)市場A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場正在崛起。

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車企方面，8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，占新能源乘用車總量84%。其中排名前十的依次為：比亞迪173,977輛，特斯拉中國76,965輛，上汽通用五菱52,551輛，吉利汽車37,500輛，奇瑞汽車28,778輛，廣汽埃安27,021輛，上汽乘用車26,941輛，長安汽車16,679輛，哪吒汽車16,017輛，零跑汽車12,525輛。

乘聯(lián)會(huì)指出，目前油價(jià)繼續(xù)保持高位，有利于新能源汽車的進(jìn)一步增長，尤其是自主品牌A00級(jí)+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，會(huì)持續(xù)放量。

加上各大車企新品持續(xù)推出，在主流價(jià)格區(qū)間均有高性價(jià)比產(chǎn)品供應(yīng)，帶動(dòng)増程等插混車型在市場上接受度也有所提升，均會(huì)為新能源汽車市場帶來較大的增量，即便部分地區(qū)因電力緊缺導(dǎo)致短暫不便，亦不會(huì)改變新能源車型逐步走向市場化推廣的趨勢。

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