在現(xiàn)如今的市場(chǎng)中，車身輕量化正逐漸成為各汽車廠商的研發(fā)核心，這其中以寶馬、奧迪、奔馳為代表的豪華品牌紛紛采用全新材料幫助車身重量進(jìn)一步下降。而伴隨著科技的發(fā)展，碳纖維材質(zhì)以其更輕的重量和更高的強(qiáng)度被越來(lái)越多的廠商所認(rèn)可，而未來(lái)眾多豪華品牌也將有望在旗下車型中使用碳纖維材質(zhì)。

　　說(shuō)到碳纖維技術(shù)，相信大家都曾經(jīng)或多或少聽(tīng)說(shuō)過(guò)它。但是它具體是什么呢?可能很多人并不清楚，那下面就讓我們一起來(lái)了解下碳纖維的定義。其實(shí)所謂纖維狀，就是一種碳素材料，它其中包含碳元素接近90%以上，利用有機(jī)纖維在惰性氣體中、高溫環(huán)境下碳化而成，相比其他材料而言，碳纖維材料擁有更強(qiáng)的強(qiáng)度與剛度。

　　除強(qiáng)度的特點(diǎn)以外，有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，將碳纖維復(fù)合材料與鋼制材料在相同的條件下進(jìn)行測(cè)試，發(fā)展碳纖維材料僅為鋼制材料的50%。正是由于其強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，碳纖維材料目前已開(kāi)始被運(yùn)用在車身、底盤等主要結(jié)構(gòu)中，可以說(shuō)其對(duì)于目前車輛的輕量化有著很大的推進(jìn)意義。

　　相比碳纖維材料，在目前的汽車市場(chǎng)中，鋁制材料更多的被用于車輛制造上，這點(diǎn)從眾多汽車廠商在宣傳新車時(shí)便可看出。但就鋁合金材料而言，碳纖維比其更加輕便，而且強(qiáng)度更大。但由于碳纖維價(jià)格遠(yuǎn)高于鋁合金材料，因此之前只是在F1賽車或超級(jí)跑車中使用，而相比之下，鋁質(zhì)材料被更多運(yùn)用于中高檔車型之中。但隨著豪華品牌銷量的整體上升，車身材料的采購(gòu)成或?qū)⒌玫綌偲?，這樣也意味著更多車型有望采用碳纖維材料并降低車身重量。

　　隨著豪華品牌近年來(lái)銷量的不斷增長(zhǎng)，獲得的利潤(rùn)有望使得碳纖維材質(zhì)應(yīng)用于更多高檔車甚至是中檔車型之中。就目前市場(chǎng)而言，在德系”傳統(tǒng)三強(qiáng)”中，奧迪、寶馬均已在旗下車型中采用碳纖維材質(zhì)技術(shù)，而在追逐車身輕量化的今天，碳纖維技術(shù)已成為豪華品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼，相信未來(lái)我們將看到更多品牌以及旗下車型運(yùn)用碳纖維技術(shù)。

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