10月11日，乘聯(lián)會(huì)公布了9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，達(dá)192.2萬(wàn)輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)2.8%，同比增速為21.5%，較8月有所回落。

至此，今年1-9月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售達(dá)1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，同比凈增35.5萬(wàn)輛。其中6-9月同比凈增143萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

乘聯(lián)會(huì)指出，這主要是由于5月疫后物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善, 有效促進(jìn)了車(chē)市的增長(zhǎng)。另外，9月主流車(chē)企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)量損失，對(duì)比去年同期因芯片斷供導(dǎo)致基數(shù)較低，促成了今年的同比高增長(zhǎng)。

盡管如此，考慮到近期疫情反復(fù)，多地相繼出現(xiàn)確診病例，乘聯(lián)會(huì)提醒，疫情對(duì)整體車(chē)市擾動(dòng)仍需關(guān)注。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

“金九”成色十足，頭部車(chē)企表現(xiàn)優(yōu)異

在發(fā)布8月份銷(xiāo)量時(shí)，乘聯(lián)會(huì)就預(yù)測(cè)今年“金九銀十”有望，目前來(lái)看上半場(chǎng)確實(shí)成績(jī)喜人。

而這很大程度上也得益于疫后產(chǎn)業(yè)鏈保供措施穩(wěn)見(jiàn)成效，在供給端提供了強(qiáng)有力的支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)了235.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%。主力企業(yè)增產(chǎn)力度都很強(qiáng)健，例如比亞迪、一汽大眾、上通五菱等，環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了17%以上的增長(zhǎng)，長(zhǎng)安乘用車(chē)甚至環(huán)比8月增產(chǎn)85%。

從銷(xiāo)售端來(lái)看，自主品牌繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，9月零售量共計(jì)達(dá)89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增5%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售份額達(dá)47%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)；1-9月，自主品牌累計(jì)份額同樣為47 %，相較于2021年同期增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。

這主要是由于自主品牌在新能源市場(chǎng)增勢(shì)顯著，尤其是比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企品牌，份額提升十分明顯。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

其中比亞迪，自去年下半年開(kāi)始，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量每月都在打破前月紀(jì)錄，由月銷(xiāo)5萬(wàn)余輛逐月攀升，至今年9月批發(fā)銷(xiāo)量首度突破20萬(wàn)輛，零售銷(xiāo)量也達(dá)到了19.1萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。比亞迪由此再度奪得了月度乘用車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，并且是今年第三次登頂。

緊隨其后的依次是一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉中國(guó)和奇瑞汽車(chē)，9月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量分別為：16.5萬(wàn)輛、12.2萬(wàn)輛、10.9萬(wàn)輛、10.5萬(wàn)輛、10.1萬(wàn)輛、8.4萬(wàn)輛、8.1萬(wàn)輛、7.8萬(wàn)輛、7.2萬(wàn)輛。

對(duì)比之下，主流合資品牌表現(xiàn)略微遜色，9月零售量達(dá)74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降4%。其中德系品牌9月零售份額為21%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為17.7%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為10.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

特別值得一提的是出口，2022年中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在2020年以前基本維持在150億美元左右的水平，2021年上升到323億美元水平，2022年1-8月份已經(jīng)達(dá)到314億美元的水平。出口增長(zhǎng)主要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，高端化特征明顯。

新能源乘用車(chē)9月批發(fā)67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%

9月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增6.2%，改善持續(xù)超預(yù)期。1-9月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)434.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.4%。

乘聯(lián)會(huì)指出，9月新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)比走勢(shì)均受政策推動(dòng)明顯，各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車(chē)企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律。特別是油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，進(jìn)一步帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)火爆。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

其中，自主品牌9月新能源車(chē)滲透率高達(dá)47.9%，而主流合資品牌的新能源車(chē)滲透率僅有3.9%。這背后，自主車(chē)企在新能源汽車(chē)發(fā)展路線上紛紛開(kāi)始多線并舉，為自主新能源汽車(chē)持續(xù)走高提供了關(guān)鍵動(dòng)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的車(chē)企共有15家，其中比亞迪汽車(chē)遙遙領(lǐng)先，達(dá)到了20,0973輛，其他車(chē)企方面：特斯拉中國(guó)83,135輛，上汽通用五菱52,377輛，吉利汽車(chē)39,227輛，廣汽埃安30,016輛，長(zhǎng)安汽車(chē)28,574輛，上汽乘用車(chē)23,433輛，奇瑞汽車(chē)20,508輛，哪吒汽車(chē)18,005輛，理想汽車(chē)11,531輛，零跑汽車(chē)11,039輛，蔚來(lái)汽車(chē)10,878輛，一汽大眾10,770輛，長(zhǎng)城汽車(chē)10,368輛，金康新能源10,101輛。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

分車(chē)型來(lái)看，9月純電動(dòng)汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%；插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.4%。

具體到不同級(jí)別，B級(jí)電動(dòng)車(chē)仍是主力陣營(yíng)，9月銷(xiāo)量達(dá)13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，占純電動(dòng)份額27%。與此同時(shí)，A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也在快速崛起，其中A00級(jí)電動(dòng)車(chē)9月批發(fā)銷(xiāo)量為12.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降5%，占純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)24%的份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量為10.1萬(wàn)輛，占純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)20%的份額。

從價(jià)位來(lái)看，9月起步價(jià)在10萬(wàn)元以下的新能源車(chē)占比25%，較去年9月下降6個(gè)百分點(diǎn)；10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占比44%，提升8個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占比24%，降1個(gè)百分點(diǎn)；30-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占比5%，降1個(gè)百分點(diǎn)；40萬(wàn)元以上占比2%，保持穩(wěn)定。

接下來(lái)，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車(chē)熱情會(huì)逐步釋放，新能源車(chē)和中低端燃油車(chē)市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。尤其按慣例車(chē)價(jià)可能在10月開(kāi)始進(jìn)入促銷(xiāo)收縮期，未來(lái)政策退出前的年末銷(xiāo)量持續(xù)高漲推動(dòng)促銷(xiāo)力度進(jìn)一步縮小，因此10月是購(gòu)車(chē)最佳時(shí)機(jī)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >