10月20日下午3時(shí)，在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青表示，“前三季度，我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平快速提升。大規(guī)模量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程超過(guò)460公里，乘用車中L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的車輛占比超過(guò)40%?！?/p>

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，前三季度，自主品牌新能源乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售占比達(dá)到80.2%；新能源汽車出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

陶青稱，我國(guó)新能源汽車配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。前三季度，我國(guó)累計(jì)建成充電樁627.8萬(wàn)臺(tái)、換電站3460座，建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)。累計(jì)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路2萬(wàn)多公里，總測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)7000萬(wàn)公里。

陶青表示，下一步，我們將深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，完善工作舉措、加強(qiáng)部門協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

陶青提出，接下來(lái)，我國(guó)發(fā)展新能源汽車將從四個(gè)緯度重點(diǎn)展開(kāi)，其中一個(gè)緯度是加快制定調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，深入開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，持續(xù)做大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本盤。

新能源汽車下鄉(xiāng)，如何打通“最后一公里”？

當(dāng)下，新能源汽車滿足了大眾的綠色出行需求，也正從一、二線城市逐漸下沉，為縣鄉(xiāng)地區(qū)的民眾帶去便利。尤其今年以來(lái)，新能源汽車下鄉(xiāng)利好政策頻出，年初發(fā)布的中央一號(hào)文件指出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。處于風(fēng)口上的新能源汽車，正成為越來(lái)越多縣鄉(xiāng)居民的選擇。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，三線及以下縣市新能源汽車銷量占全國(guó)新能源乘用車銷量比重達(dá)到41%。下沉市場(chǎng)的潛力讓各大主機(jī)廠看到了機(jī)會(huì)，已有20余家車企攜近70款車型參與到2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中。

然而，相比于主城區(qū)，縣鄉(xiāng)地區(qū)還存在汽車充電樁不完善、4S店缺失等痛點(diǎn)，無(wú)形中拖慢了新能源車下鄉(xiāng)的“腳步”。

5月17日，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合國(guó)家能源局制定的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）正式頒布。

《意見(jiàn)》指出，鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購(gòu)買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持；加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策等。

對(duì)于如何支持地方政府與企業(yè)聯(lián)手推動(dòng)工作落地，《意見(jiàn)》提出要在財(cái)、地、電三個(gè)方面予以推動(dòng)。在財(cái)政支持方面，政策提出要利用地方政府專項(xiàng)債券等工具，支持符合條件的高速公路及普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）、公共汽電車場(chǎng)站和汽車客運(yùn)站等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在用地與電力方面，加大用地保障等支持力度，開(kāi)展配套電網(wǎng)建設(shè)改造，增強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)的支撐保障能力。

《意見(jiàn)》要求地方政府出臺(tái)支持鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)政策，但并未給出具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)指引。對(duì)此，有不少?gòu)氖鲁潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)反映，在具體落地執(zhí)行層面，期待能夠盡快出臺(tái)針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則。

歷史上我國(guó)曾推出過(guò)兩次汽車下鄉(xiāng)政策。第一次汽車下鄉(xiāng)是在2009年至2010年，政策主要針對(duì)微型車，即交叉型乘用車；第二次汽車下鄉(xiāng)是在2019年至2022年，這期間每年均推出了新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策，相關(guān)部委開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，地方政府跟進(jìn)財(cái)政補(bǔ)貼，多家車企推出下鄉(xiāng)新車型和優(yōu)惠措施。

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