自華為與江淮合作確定后，關(guān)于雙方會(huì)打造一款什么樣的車成為業(yè)內(nèi)關(guān)注重點(diǎn)。畢竟，與華為合作的車企不止江淮一家。從合作共贏的角度分析，與華為存在智選車業(yè)務(wù)關(guān)系的車企，最好形成品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)能力，而且應(yīng)該聚焦不同價(jià)位區(qū)間市場(chǎng)，以避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃來看，華為確實(shí)是按此執(zhí)行的。華為與賽力斯合作打造的問界系列，主攻20萬(wàn)-60萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，受眾群體偏向家庭用戶。而華為與奇瑞合作打造的智界系列，雖然也主攻20萬(wàn)以上中高端市場(chǎng)，但首款車型是轎車且聚焦年輕消費(fèi)群體。兩大系列基本上避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問題，且能形成協(xié)同效應(yīng)。

當(dāng)問界、智界占了先行者紅利，進(jìn)入了消費(fèi)者基盤最為龐大的主流市場(chǎng)，后加入的智選模式合作車企又該進(jìn)入哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，選定哪個(gè)價(jià)格區(qū)間？

關(guān)于華為與江淮合作的首款車型，當(dāng)前的猜測(cè)有兩個(gè)方向：一個(gè)是MPV，另一個(gè)是轎車。共同點(diǎn)在于，都是定位百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。對(duì)于百萬(wàn)級(jí)轎車，有媒體表示是援引知情人士消息，稱將在今年四季度正式上市。

對(duì)此，蓋世汽車咨詢了接近江淮汽車的知情人士，對(duì)方表示，目前公司還沒通知，都是傳聞，“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，以公司正式信息為準(zhǔn)。”

圖片來源：華為智能汽車解決方案

百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，拿得下嗎？

華為與江淮合作的首款車型是轎車還是MPV，是否瞄準(zhǔn)的是百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，在官方消息公布前，依舊未有定論。但是，如果華為真的有意入局百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，產(chǎn)品能賣得動(dòng)嗎？

畢竟，無論是華為還是江淮，都沒有打造百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。華為與之合作的多家車企中，推出的產(chǎn)品主要集中于20萬(wàn)-60萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。而且，華為的強(qiáng)項(xiàng)是在提供自動(dòng)駕駛一體化解決方案、銷售渠道等領(lǐng)域，產(chǎn)品的制造及生產(chǎn)工藝則是由合作的整車企業(yè)主導(dǎo)。

圖片來源：江淮汽車

盡管江淮通過與蔚來合作，積累了打造高端產(chǎn)品、開發(fā)高端生產(chǎn)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，但雙方的合作限于蔚來NT2架構(gòu)前。在蔚來去年底推出售價(jià)超80萬(wàn)元的ET9時(shí)，其已取得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，架構(gòu)也將全面升級(jí)到NT3。而江淮汽車現(xiàn)在銷售的新能源乘用車產(chǎn)品主要面向中低端市場(chǎng)，在20萬(wàn)+中高端市場(chǎng)并無過多布局。

如果要與華為合作打造百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，那么雙方必須開發(fā)全新生產(chǎn)平臺(tái)，構(gòu)建新的供應(yīng)鏈，以匹配百萬(wàn)級(jí)的硬件需求。華為還需考慮的是，如何讓百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的智能化方案與現(xiàn)有產(chǎn)品做區(qū)隔。同時(shí)，在保證性能、操控都優(yōu)異的基本情況下，這款百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品又有什么獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，能讓其區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

圖片來源：江淮汽車

如果華為和江淮真的瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，蓋世汽車研究院分析師表示，華為優(yōu)勢(shì)在于“渠道、技術(shù)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力”。但是，他依舊認(rèn)為，如果相關(guān)產(chǎn)品上市，可能市場(chǎng)規(guī)模前景較小。因?yàn)楝F(xiàn)階段百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)有競(jìng)爭(zhēng)力較為強(qiáng)勁且知名度頗高的產(chǎn)品，比如蔚來ET9、保時(shí)捷帕拉梅拉、仰望新車、奔馳S級(jí)、特斯拉Model S等。

目前，關(guān)于華為與江淮的合作公開消息較少。已知的是，雙方合作的工廠已開工建設(shè)。去年2月時(shí)，中建六局宣布，以15.44億元中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目。彼時(shí)有消息稱，該項(xiàng)目為華為和江淮合作的新能源汽車工廠，工期一年，投資26億元。

最新消息顯示，該工廠的建設(shè)工作已接近尾聲。

在智選車模式的產(chǎn)品上市前，江淮其實(shí)已經(jīng)加深了與華為的合作。1月31日，江淮瑞風(fēng)RF8上市，定位中大型電混MPV，售價(jià)16.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)元。值得注意的是，該車將推出鴻蒙版本，搭載鴻蒙4.0系統(tǒng)。鴻蒙版本計(jì)劃4月開啟交付?；蛟S，瑞風(fēng)RF8是華為與江淮智選車模式合作的試金石。

雙方智選車模式合作是否順利，是否能夠保持友好的合作關(guān)系，也是未知數(shù)。參考華為與長(zhǎng)安、奇瑞等車企的合作，都因?yàn)檎l(shuí)占主導(dǎo)而出現(xiàn)了不太和諧的聲音。比如，華為與奇瑞打造的智界S7，可能因雙方在新車發(fā)布后的生產(chǎn)節(jié)奏上的失衡，出現(xiàn)了智界S7延期交付、不按訂單順序發(fā)貨的傳聞。

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