蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車(chē)和通用汽車(chē)的首席執(zhí)行官表示，雙方愿意考慮建立合作伙伴關(guān)系以降低成本，來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

“如果我們可以找到與其他公司合作的方式，特別是在那些不直接面向消費(fèi)者的技術(shù)領(lǐng)域，以及在研發(fā)和資本方面提高效率，我們非常愿意合作?！蓖ㄓ闷?chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley在2月15日早些時(shí)候的一場(chǎng)演講中，也表示對(duì)與其他汽車(chē)制造商合作降低電動(dòng)汽車(chē)電池成本持開(kāi)放態(tài)度。

圖片來(lái)源：通用汽車(chē)

目前，底特律汽車(chē)制造商和其他西方汽車(chē)制造商正面臨來(lái)自比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的越來(lái)越大的壓力，因?yàn)橹袊?guó)制造商正在加速向歐洲、拉丁美洲和東南亞出口汽車(chē)。

“如果你不能在全球范圍內(nèi)和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公平競(jìng)爭(zhēng)，那么在未來(lái)幾年內(nèi)，你20%到30%的收入將面臨風(fēng)險(xiǎn)，”Farley表示。

福特預(yù)計(jì)，今年將在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上虧損50億至55億美元。該公司已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)一款小型、低成本的電動(dòng)汽車(chē)，該團(tuán)隊(duì)與公司的主要工程業(yè)務(wù)分離，以研發(fā)能與比亞迪海鷗競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。此外，福特還在評(píng)估其電池戰(zhàn)略。

Farley表示，比亞迪小型海鷗電動(dòng)汽車(chē)的原材料成本大約為9,000至11,000美元。據(jù)Wolfe Research的分析師羅德·拉赫（Rod Lache）預(yù)計(jì)，中國(guó)車(chē)企的生產(chǎn)成本比西方汽車(chē)制造商低30%?！霸谌ツ辏鞲缡鄢龅乃熊?chē)輛中有25%來(lái)自中國(guó)，”Farley表示，“世界正在變化?！?/p>

Farley已經(jīng)要求福特工程師開(kāi)發(fā)一款新的、價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，“我們必須在車(chē)型推出后的前12個(gè)月內(nèi)盈利。如果不能賺錢(qián)，我們將不會(huì)推出這款車(chē)?！?/p>

另一方面，博拉表示，如果通用汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)20萬(wàn)至30萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能，并繼續(xù)受益于《通脹削減法案》授權(quán)的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，通用汽車(chē)預(yù)計(jì)將在今年下半年開(kāi)始在北美實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的盈虧平衡。

去年，通用汽車(chē)并未能達(dá)到北美電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)，主要由于電池模塊制造問(wèn)題。博拉承認(rèn)了這一點(diǎn)，但她表示，現(xiàn)在通用汽車(chē)正在克服這些問(wèn)題，并且在修復(fù)今年雪佛蘭Blazer EV上市時(shí)的軟件故障。

在中國(guó)，博拉表示，隨著中國(guó)本土汽車(chē)制造商紛紛涌入主流市場(chǎng)，通用汽車(chē)的品牌將專(zhuān)注于高端和更高價(jià)格的細(xì)分市場(chǎng)。

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