2023年，中?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????國(guó)汽?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????車產(chǎn)銷累計(jì)完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。

在中國(guó)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新高的同時(shí)，汽車出口數(shù)據(jù)也非常亮眼。根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)汽車出口522.1萬輛，同比增加57.4%。

圖片來源：上汽

在產(chǎn)能不斷提高、國(guó)際6000多萬市場(chǎng)需求的情況，中國(guó)車企的“大航海時(shí)代”到來了！

中國(guó)車企出海：從出口到建?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????廠

中國(guó)車企出海路，并非一帆風(fēng)順。

美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟（Alliance for American Manufacturing）呼吁美國(guó)政府阻止從墨西哥進(jìn)口低成本的中國(guó)汽車和零?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????部件，“關(guān)閉為中國(guó)汽車進(jìn)口敞開的商業(yè)后門，以免導(dǎo)致美國(guó)大批工廠倒閉和工人失業(yè)”，最終對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)造成滅頂之災(zāi)。

與此同時(shí)，歐洲也宣布對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車展開了反補(bǔ)貼調(diào)查。歐盟委員會(huì)的調(diào)查文件顯示，對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查目前調(diào)查正處于“啟動(dòng)階段”，將于4月11日前進(jìn)行核查訪問。據(jù)知情人士透露，歐盟委員會(huì)的調(diào)查人員將訪問比亞迪、吉利和上汽。

要知道，墨西哥、比利時(shí)、英國(guó)和西班牙是2023年中國(guó)汽車出口量排名前十的國(guó)家，這些消息無疑為中國(guó)汽車的出海路蒙上了一層陰影。

中國(guó)車企出海，被視為一股新的汽車制造力量試圖利用成本優(yōu)勢(shì)顛覆當(dāng)?shù)爻墒炱囆袠I(yè)，讓不禁讓人回想起大約40年前的類似情形，當(dāng)時(shí)豐田和日產(chǎn)等成本效益極高的日本品牌在日本供過于求，轉(zhuǎn)而在歐洲和美國(guó)等海外市場(chǎng)尋求新客戶。

最終，面對(duì)日本車企的“來勢(shì)洶洶”，英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙等歐洲國(guó)家對(duì)日本車企實(shí)行了了進(jìn)口配額制度。其中，1991年意大利規(guī)定日本汽車直接進(jìn)口配額僅為4500輛，而西班牙僅為1200輛。隨著歐盟成立，歐共體和日本達(dá)成協(xié)議，繼續(xù)實(shí)行進(jìn)口配額制度。

圖片來源：MG

面對(duì)潛在的蕾絲障礙，比亞迪、MG和長(zhǎng)城汽車等中國(guó)品牌現(xiàn)在正考慮下一步策略——在本地建立生產(chǎn)?！爱?dāng)你在當(dāng)?shù)孛磕赇N售20萬輛汽車時(shí)，最好是在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)，”MG英國(guó)和歐洲負(fù)責(zé)人William Wang去年早些時(shí)候在接受外媒采訪時(shí)說道。

英國(guó)伯明翰商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授David Bailey表示，中國(guó)制造汽車的成本比歐洲低約20%至25%，“中國(guó)車企擁有如此巨大的成本優(yōu)勢(shì)，甚至比日本車企還要多，為什么還要在歐洲建立生產(chǎn)呢？”

日產(chǎn)和阿斯頓·馬丁前高管Andy Palmer表示，原因之一是，通過出口完全由中國(guó)本土供應(yīng)鏈制造的汽車來搶占?xì)W洲市場(chǎng)份額，會(huì)引起保護(hù)歐洲工業(yè)的立法者的警覺?！八麄儗⒄魇贞P(guān)稅和采取非關(guān)稅限制。他們會(huì)通過過高的定價(jià)將你擠出市場(chǎng)，而他們會(huì)通過對(duì)車輛中本地產(chǎn)零部件的含量要求和碳足跡規(guī)則來做到這一點(diǎn)。”

他還指出，除了避免關(guān)稅，本地化生產(chǎn)還有其他好處?！叭绻銚碛心撤N形式的研發(fā)或設(shè)計(jì)中心、本地化生產(chǎn)能力、某種形式的工程能力，你就能制造出更好的汽車，對(duì)歐洲客戶更有吸引力的汽車，因?yàn)槟銓?duì)當(dāng)?shù)厍闆r有了更好的了解。”

“本地化生產(chǎn)意味著你與當(dāng)?shù)厝撕?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????作。這是一份更大的承諾?！辈贿^，Wang沒有透露MG在歐洲生產(chǎn)的時(shí)間規(guī)劃或選址。不過，MG的Wang也指出，雖然中國(guó)車企在歐洲建立生產(chǎn)基地有助于避免關(guān)稅，但與中國(guó)相比成本也更高。

零部件廠商為中國(guó)車企出海揚(yáng)帆

中國(guó)車企出海，無論是出口還是建廠，不能完全依靠自己“單打獨(dú)斗”。

中國(guó)車企可以通過與外資零部件企業(yè)的合作，借助其技術(shù)、市場(chǎng)和資源優(yōu)勢(shì)，更好地適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)出海發(fā)展的目標(biāo)。

作為車企的好幫手，一些外資零部件廠商早已開始布局，為中國(guó)車企出?！皳P(yáng)帆”。

圖片來源：蓋世汽車

麥格納斯太爾中國(guó)區(qū)副總裁彭君虎在接受蓋世汽車采訪時(shí)間說道，“在中國(guó)車企出海的大背景下，外資零部件企業(yè)要找準(zhǔn)定位，針對(duì)中國(guó)客戶出海的需求，制定全新的戰(zhàn)略，目標(biāo)是把外資企業(yè)在全?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????球的資源，以中國(guó)客戶習(xí)慣的方式和速度，有效的提供給客戶，以滿足中國(guó)車企?！?/p>

一些外資零部件企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上擁有較高的知名度和聲譽(yù)，與其合作可以提升中國(guó)車企的品牌形象和認(rèn)可度，增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，它們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上有更廣泛的渠道和資源，可以幫助中國(guó)車企進(jìn)入新的市場(chǎng)，尋找合作伙伴和客戶，擴(kuò)大海外銷售。

采埃孚方面曾透露，該公司已前往泰國(guó)會(huì)見了多家在泰國(guó)已經(jīng)設(shè)立或者將要設(shè)立工廠和研發(fā)中心的中國(guó)整車企業(yè)。采埃孚已經(jīng)在中國(guó)以外的亞太市場(chǎng)穩(wěn)定立足，在日本、韓國(guó)、馬來西亞、新加坡、泰國(guó)等多個(gè)地區(qū)設(shè)有多家駐地，并且也建立了很好的客戶合作伙伴關(guān)系。

除了拓展市場(chǎng)和品牌建設(shè)，外資零部件廠商還可以在技術(shù)方面提供支持。外資零部件廠商通常具有先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，可以為中國(guó)車企提供技術(shù)支持，幫助其提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，甚至滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的法規(guī)，從而滿足國(guó)際市場(chǎng)需求。

作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案行業(yè)主要企業(yè)，Mobileye在接受蓋世汽車采訪時(shí)就強(qiáng)調(diào)自己在行業(yè)內(nèi)的長(zhǎng)期的視野優(yōu)勢(shì)，以及在各個(gè)國(guó)家的長(zhǎng)期積累，能夠更好地為商用車車廠出海做好輔助的支持工作，尤其在2024年7月份以后GSR的法規(guī)升級(jí)。

歐盟在2019年頒布了Regulation (EU) 2019/2144號(hào)條例，旨在提升道路安全水平，在新GSR法規(guī)（General Safety Regulation，通用安全法規(guī)）中新增了多項(xiàng)安全技術(shù)要求舉措，旨在確保車輛具備更高的安全性。該法規(guī)規(guī)定自2024年7月起，歐盟的所有車輛注冊(cè)都必須遵守新的GSR。

不難看出，國(guó)際零部件廠商能夠快速為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)法規(guī)做出反應(yīng)，并提供符合要求的產(chǎn)品。據(jù)悉，Mobileye魚眼解決方案能為商用車車廠合規(guī)提供ECE R130、R131、R151、R159及ISA等功能的需求，足以為商用車出海歐洲做好保駕護(hù)航的工作。

更值得一提的是，在出海這一塊，采埃孚甚至還走出一條新路。采埃孚一直在深化中國(guó)布局，逐漸從中國(guó)銷售、中國(guó)制造走向中國(guó)開發(fā)。伴隨著中國(guó)車企出海的熱潮，采埃孚甚至將在中國(guó)研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用全球。

“采埃孚在中國(guó)的本土創(chuàng)新，不只為中國(guó)服務(wù)，也服務(wù)全球。汽車行業(yè)需要規(guī)模，而這個(gè)規(guī)模效應(yīng)不僅要靠中國(guó)實(shí)現(xiàn)，也要讓中國(guó)研發(fā)的技術(shù)支持到全球，實(shí)現(xiàn)中國(guó)引領(lǐng)?！辈砂ｆ诩瘓F(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲（Holger Klein）在接受蓋世汽車采訪時(shí)說道。

一些外資零部件廠商已經(jīng)紛紛為中國(guó)出海布局，做好相應(yīng)的支持工作，但中國(guó)零部件企業(yè)也不甘落后。

作為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)Top 10的企業(yè)，欣旺達(dá)也希望為中國(guó)車企出海助一臂之力。欣旺達(dá)在接受蓋世汽車采訪時(shí)，指出，“我們主要從自身的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的要求三個(gè)方面來助力中國(guó)新能源車企出海?！毙劳_(dá)不僅提供符合不同市場(chǎng)和出口需求的動(dòng)力電池解決方案，并且正在逐步布局海外基地支持業(yè)務(wù)發(fā)展，還在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了眾多技術(shù)中心和客戶中心。

更難得的是，欣旺達(dá)還強(qiáng)調(diào)了碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。正如日產(chǎn)和阿斯頓·馬丁前高管Andy Palmer所說，歐洲立法者為保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)以及推進(jìn)減排目標(biāo)，可能會(huì)在碳足跡方面設(shè)定規(guī)則。

此前，歐盟電池法規(guī)正式頒布，旨在促進(jìn)電池在其整個(gè)生命周期中的可持續(xù)性，并為日益增多的有關(guān)供應(yīng)鏈合規(guī)性立法增添了新的內(nèi)容。歐盟電池法規(guī)引入了關(guān)于安全、可持續(xù)性和標(biāo)簽要求的統(tǒng)一規(guī)則，限制使用汞和鎘等有害物質(zhì)，并要求披露電池的碳足跡。標(biāo)簽需要提供有關(guān)組件、電池壽命和可回收成分的信息。此外，標(biāo)簽還需要提供數(shù)字產(chǎn)品護(hù)照和可以鏈接到電池成分信息的二維碼。

欣旺達(dá)強(qiáng)調(diào)，“正在努力加快構(gòu)建動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系，并與國(guó)際社會(huì)提前對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互認(rèn)。同時(shí)全方位構(gòu)建符合法案要求、且具備競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵上游原材料供應(yīng)體系，為中國(guó)新能源車企出海全方位保駕護(hù)航”。此舉表明欣旺達(dá)正在與國(guó)際市場(chǎng)積極接軌。

在中國(guó)車企開啟“大航海時(shí)代”的背景下，國(guó)內(nèi)外零部件廠商都試圖抓住這一增長(zhǎng)機(jī)遇。

彭君虎強(qiáng)調(diào)，快速布局全球市場(chǎng)的需求、全球化的思維、本地化的行動(dòng)是外資企業(yè)在這一趨勢(shì)下成功的關(guān)鍵。作為全球化的供應(yīng)商，我們要積極行動(dòng)，在中國(guó)車企出海的浪潮之中，尋求市場(chǎng)機(jī)遇，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)客戶一起協(xié)同發(fā)展，取得成功。

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