本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

上市24小時，小米SU7訂單已超8萬

3月28日晚，小米汽車旗下首款車型-小米SU7正式上市，該車定位為中大型純電轎車，共推出3款車型，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元，此外小米SU7還推出了創(chuàng)始版，包括SU7標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版和SU7 Max創(chuàng)始版，限量5000臺，售價21.59萬元和29.99萬元。

以上所有車型將于4月3日開啟交付，同城優(yōu)先交付小米SU7創(chuàng)始版，4 月底交付小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版與Max版，5月底交付Pro版。

發(fā)布會結(jié)束當(dāng)晚，小米汽車公布，小米SU7開售后4分鐘大定突破了1萬個，開售后7分鐘大定突破了2萬個，開售后27分鐘大定突破了5萬個。

圖片來源：小米汽車

隨后在3月29日晚間，小米汽車又發(fā)文稱，上市24小時，已大定88898臺。另外，小米還表示目前試駕預(yù)約比較火爆。根據(jù)官方數(shù)據(jù)。當(dāng)前小米門店預(yù)計試駕人數(shù)單店大約90-120人/天，現(xiàn)在預(yù)約大概等待3-5天。

蓋世點評：小米汽車，新能源汽車市場的下一條“鰱魚”？

智己L6全球首搭量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”

日前，智己汽車宣布，即將上市的智己L6將率先搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池。

據(jù)官方資料，智己L6即將上車的超130kWh超快充固態(tài)電池，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料，負(fù)極為新一代高比能復(fù)合硅碳材料。通過高新材料及工藝，大幅提升電池能量密度，賦予車輛超長續(xù)航性能。搭載該固態(tài)電池的智己L6，可突破1000公里CLTC續(xù)航里程，一次充電，能從北京直抵大連，上海-合肥輕松往返。

圖片來源：智己汽車

智己汽車表示，這一“超級電池”，還是行業(yè)內(nèi)首個具備超快充能力的量產(chǎn)級固態(tài)電池。通過采用自研的“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。高新技術(shù)還解決了硅基材料高膨脹問題，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性能和安全性能。

據(jù)透露，智己汽車有著長遠(yuǎn)的固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)已至少明確規(guī)劃了三代固態(tài)電池產(chǎn)品。

蓋世點評：固態(tài)電池量產(chǎn)裝車進(jìn)入倒計時。

蔚來能源與吉利汽車充電網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)互聯(lián)互通

3月27日，蔚來能源與吉利汽車集團(tuán)正式達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作。

據(jù)介紹，包括吉利銀河系列、幾何系列在內(nèi)的吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極氪汽車、極星汽車與smart汽車的用戶，后續(xù)均可在相應(yīng)品牌App中的充電地圖頁面，實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態(tài)、站點指引等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。截至目前，蔚來已建設(shè)充電站3,740座，充電樁布局突破2萬根，覆蓋全國300+城市。

圖片來源：蔚來微博

與此同時，吉利自建充電網(wǎng)絡(luò)后續(xù)也將與蔚來實現(xiàn)互聯(lián)互通。

在補(bǔ)能生態(tài)體系方面，吉利亦有不俗實力。數(shù)據(jù)顯示，目前，極氪能源極充站（800V超快充）在全國共已建成445站2439根樁。且極氪正加速推進(jìn)“千站萬樁”計劃，2024年極充站預(yù)計將達(dá)1000站，極充樁總數(shù)2026年預(yù)計達(dá)10000根。

目前，吉利銀河、吉利幾何、領(lǐng)克已全面接入極氪能源，共享集團(tuán)補(bǔ)能體系。此外，吉利還整合了全國主要充電運營商的充電資源，覆蓋330個主要城市，可用充電樁的數(shù)量達(dá)75萬個。

蓋世點評：資源共享，互利共贏。

比亞迪2023年日賺8000萬

3月26日晚間，比亞迪發(fā)布2023年年度報告。報告顯示，2023年比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為300.41億元，同比增長80.72%；基本每股收益10.32元；擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元，預(yù)計分紅金額90.12億元。

2023年前三季度比亞迪凈利潤213.67億元，照此推算，第四季度凈利潤為86.74億元，較去年第三季度凈利潤首次突破百億元有所下滑。從全年凈利潤來看，比亞迪2023年平均每日賺約8230萬元。

蓋世點評：日賺8000萬是比亞迪發(fā)起價格戰(zhàn)的底氣。

零跑汽車2023年毛利與現(xiàn)金流首次轉(zhuǎn)正

3月25日，零跑汽車發(fā)布2023年全年財報，營收和交付量雙雙創(chuàng)出新高，并且全年毛利與現(xiàn)金流首次實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2023年實現(xiàn)營收167.5億元（人民幣，下同），同比增長35.2%；凈虧損為42.16億元，較2022年凈虧損51.09億元同比收窄。

值得一提的是，零跑汽車首次全年毛利率轉(zhuǎn)正，2023年毛利率為0.5%。作為對比，2022年，零跑的全年毛利率為-15.4%。而此前2023年三季度，零跑也已提前達(dá)成毛利率轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。

圖片來源：零跑汽車官方海報截圖

零跑表示，這主要得益于公司的技術(shù)降本能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善及持續(xù)的降本增效。若按照新勢力同口徑，需加回給經(jīng)銷商渠道的返利，調(diào)整后全年毛利已達(dá)11.6%。

此外，經(jīng)營利潤方面，零跑的經(jīng)營現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，達(dá)到10.8億元。截至2023年年底，零跑汽車在手資金資源充裕，達(dá)到193.9億元，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)維持健康水平。

蓋世點評：又一家新勢力靠賣車賺錢了。

需求跟不上？傳特斯拉削減上海工廠產(chǎn)量

近日，據(jù)彭博社報道，知情人士透露，由于中國市場電動汽車銷售增長乏力，特斯拉削減了其上海超級工廠的產(chǎn)量。

據(jù)悉，特斯拉在本月早些時候指示其上海工廠的員工，減少Model 3轎車和Model Y跨界車的產(chǎn)量，通過將生產(chǎn)時間從每周6.5天減少到每周5天來實現(xiàn)。每條生產(chǎn)線仍每天運行兩個11.5小時的班次，保持不變。

知情人士表示，從本月早些時候開始，特斯拉就已經(jīng)削減了上海工廠的產(chǎn)量，目前還沒有向員工明確表示產(chǎn)量何時會恢復(fù)正常。其中一位知情人士稱，特斯拉已告知員工和經(jīng)銷商，部分生產(chǎn)線（包括電池車間）的生產(chǎn)限制將延長至4月。

對此，有媒體向特斯拉中國求證，對方回應(yīng)“暫時沒有官方消息”。

蓋世點評：銷量增長放緩，特斯拉減產(chǎn)也在情理之中。

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