蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，中國電動汽車制造商比亞迪在泰國羅勇府（Rayong）的首個東南亞工廠于7月4日正式竣工，開始投產(chǎn)。在電動汽車行業(yè)競爭激烈的背景下，這座耗資4.86億美元的工廠將為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來優(yōu)惠的購車價格。

比亞迪泰國工廠的年產(chǎn)量可達(dá)15萬輛汽車，除了滿足當(dāng)?shù)匦枨螅摴居?jì)劃重點(diǎn)向東南亞和歐洲出口汽車。

比亞迪在泰國推出其汽車產(chǎn)品時，正值該國經(jīng)濟(jì)低迷，結(jié)果銷量不盡如人意，很多消費(fèi)者在申請汽車貸款時遭到拒絕。為了應(yīng)對這種情況，比亞迪正在大幅降價，其中比亞迪元Plus（國外稱之為“Atto 3 SUV”）的折扣高達(dá)34萬泰銖（約合9,234美元）。

比亞迪元Plus；圖片來源：比亞迪

比亞迪泰國工廠的正式投產(chǎn)正值中國電動汽車制造商在歐洲的出口面臨新關(guān)稅之際。歐盟在現(xiàn)有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上加征了額外關(guān)稅，以保護(hù)歐洲本土汽車品牌與中國汽車行業(yè)處于公平競爭的環(huán)境。但中國方面認(rèn)為，中國電動汽車行業(yè)的成功歸功于技術(shù)進(jìn)步和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，而非歐盟所認(rèn)為的補(bǔ)貼。

比亞迪被歐盟加征了相對較低的17.4%的關(guān)稅，不過，分析人士預(yù)計(jì)這一關(guān)稅的影響對比亞迪而言微乎其微，因?yàn)榻衲?月至4月，中國對西歐的汽車出口量僅占中國汽車出口總量的10%。

然而，分析師和汽車行業(yè)從業(yè)者表示，由于歐洲關(guān)稅的影響，中國汽車制造商可能會將庫存轉(zhuǎn)向東南亞地區(qū)。由于泰國對當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)的電動汽車實(shí)施零進(jìn)口關(guān)稅政策，因而成為中國汽車制造商的首要目標(biāo)。

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