全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power | 君迪今日正式發(fā)布2024中國(guó)汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究SM（TXI），這是J.D. Power連續(xù)第5年發(fā)布這一研究，該研究衡量了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的燃油車(chē)和新能源車(chē)的新車(chē)車(chē)主對(duì)31項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)配置和8項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)配置的質(zhì)量反饋及使用體驗(yàn)，綜合考量先進(jìn)配置的裝配率和使用率表現(xiàn)，從而計(jì)算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1,000分計(jì)），對(duì)汽車(chē)品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。2024年TXI的先進(jìn)技術(shù)配置分為智能座艙和智能駕駛兩個(gè)類(lèi)別，其中智能座艙的先進(jìn)技術(shù)配置為25個(gè)，智能駕駛的先進(jìn)技術(shù)配置為14個(gè)。

研究顯示， 2024年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)智能化水平再創(chuàng)新高，智能化創(chuàng)新指數(shù)由2023年的528上升至550分。作為衡量先進(jìn)配置滲透率的市場(chǎng)深度指數(shù)上升至195分，較去年大幅上漲44分。其中，主流新能源車(chē)型漲幅最為顯著，由去年的181分躍升至246分，相當(dāng)于平均增加了1.6個(gè)配置，可謂陷入“最卷泥潭”?？萍计綑?quán)造福消費(fèi)者的同時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)盈利成為車(chē)企們的“新困局”。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸霸谲?chē)市內(nèi)卷的主旋律下，各家車(chē)企紛紛在智能化配置上加碼，市場(chǎng)深度指數(shù)的大幅提升進(jìn)一步推高了整個(gè)行業(yè)的智能化創(chuàng)新指數(shù)。今年研究結(jié)果顯示，用戶(hù)高頻使用和再購(gòu)意愿更高的依舊是智艙相關(guān)配置，但我們也注意到，相較去年，更多智駕配置的日常使用頻次也在增加。隨著各家車(chē)企智駕方案的升級(jí)，這一趨勢(shì)將會(huì)加速發(fā)展。與此同時(shí)，對(duì)科技配置工作穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性的抱怨持續(xù)上升。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在卷配置的當(dāng)下，如何提升用戶(hù)對(duì)科技配置的感知程度并做好質(zhì)量把控，才是成功打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵?！?/p>

以下為2024年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 新能源市場(chǎng)智能化配置滲透率領(lǐng)跑： 2024年，在新能源與傳統(tǒng)能源的細(xì)分市場(chǎng)中，豪華新能源品牌的市場(chǎng)深度指數(shù)為327分，大幅領(lǐng)先豪華傳統(tǒng)能源品牌117分。主流市場(chǎng)中，新能源品牌（246分）與傳統(tǒng)能源品牌（155分）也拉開(kāi)了91分的差距。盡管在市場(chǎng)深度上差距顯著，但在功能表現(xiàn)上，兩大能源類(lèi)別的差距卻不明顯，尤其在主流市場(chǎng)中，主流傳統(tǒng)能源品牌（870分）與主流新能源品牌（873分）僅相差3分，而在豪華市場(chǎng)中，兩者也僅相差8分。

• 消費(fèi)者可感知的配置數(shù)量連續(xù)四年上升：2024年，消費(fèi)者在車(chē)輛上平均可感知到的先進(jìn)配置數(shù)量為4.9個(gè)，較上一年上升1.1個(gè)，且連續(xù)四年上漲。這表明在中國(guó)車(chē)市激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，各車(chē)企在比拼智能化配置數(shù)量的同時(shí)，消費(fèi)者在日常用車(chē)中也更多地感知和使用到了先進(jìn)配置。

• 智能座艙受到消費(fèi)者青睞：在車(chē)輛未裝配先進(jìn)配置的用戶(hù)中，他們依然對(duì)智能座艙中的高滲透配置，如在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車(chē)載智能語(yǔ)音助手、官方車(chē)控APP、數(shù)字鑰匙等，表現(xiàn)出極強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)意愿，而對(duì)智能駕駛相關(guān)配置的購(gòu)買(mǎi)意愿相對(duì)偏低。這反映出智能座艙相關(guān)的科技配置在中國(guó)消費(fèi)者心中的接受度更高，并且在購(gòu)車(chē)時(shí)更為看重。

• 科技配置的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性受到消費(fèi)者詬病：在先進(jìn)配置的使用問(wèn)題中，功能不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確的問(wèn)題抱怨占所有問(wèn)題類(lèi)型的45%，這一比例連續(xù)三年上升。智能座艙和智能駕駛中，該類(lèi)問(wèn)題占比分別為46%和39%，均為質(zhì)量抱怨中占比最高的問(wèn)題類(lèi)型，反映出隨著智能化配置滲透率的增加和消費(fèi)者使用頻率的逐步上升，消費(fèi)者對(duì)功能的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性提出了更高的要求和期待。

2024年中國(guó)汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究品牌創(chuàng)新指數(shù)排名

豪華傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，梅賽德斯-奔馳以598分排名第一，林肯（575分）和路虎（569分）分別排名第二和第三。

豪華新能源汽車(chē)中，阿維塔以660分排名第一，蔚來(lái)（654分）和智己（644分）分別排名第二和第三。

主流傳統(tǒng)能源汽車(chē)中，領(lǐng)克以578分排名第一，廣汽傳祺（573分）和星途（571分）分別排名第二和第三。

主流新能源汽車(chē)中，極氪以667分排名第一，小鵬（657分）和理想（651分）分別排名第二和第三。

J.D. Power汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）是J.D. Power繼新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）和汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）之后的又一項(xiàng)重要產(chǎn)品類(lèi)行業(yè)標(biāo)桿研究。與基于整車(chē)層面展開(kāi)的新車(chē)質(zhì)量研究和汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究不同，智能化體驗(yàn)研究（TXI）針對(duì)具體的先進(jìn)技術(shù)配置進(jìn)行研究，有助于汽車(chē)廠商了解消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)技術(shù)配置的認(rèn)知，在先進(jìn)技術(shù)配置被大規(guī)模使用之前對(duì)其及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，從而改善未來(lái)車(chē)主的體驗(yàn)。

2024中國(guó)汽車(chē)智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）基于2023年6月至2024年3月之間購(gòu)車(chē)的30,052位傳統(tǒng)能源車(chē)主和2023年6月至2024年1月之間購(gòu)車(chē)的8,830位新能源車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋45個(gè)品牌的198款傳統(tǒng)能源車(chē)型和40個(gè)品牌的93款新能源車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2023年12月至2024年5月間分別在81個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

注：后附四張圖表

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