蓋世汽車訊 德國汽車制造商保時捷日前公布，其2025年全球交付量為279,449 輛，較2024年整體下滑10%，創(chuàng)下2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來的最大跌幅。

保時捷表示，受中國豪華車市場環(huán)境承壓、純電車型競爭加劇的雙重沖擊，其2025年在華銷量大幅下滑26%。對比行業(yè)競爭對手寶馬與奔馳，保時捷在中國的銷量跌幅更大——2025年寶馬、奔馳在華銷量跌幅分別為12.5%和19%。目前保時捷正對中國區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精簡優(yōu)化。

圖片來源：保時捷

銷量數(shù)據(jù)公布后，保時捷股價1月16日應(yīng)聲下跌1.3%。

保時捷透露，2025年其在德國本土及歐洲其他地區(qū)的銷量分別下滑16%和13%。保時捷公司將歐洲市場的銷量下滑，歸因于歐盟網(wǎng)絡(luò)安全新規(guī)導(dǎo)致旗下718系列車型及Macan燃油車型出現(xiàn)供應(yīng)缺口。歐盟該新規(guī)于2024年7月正式生效，要求車企對旗下車型進(jìn)行軟件安全適配后才可上市銷售。

Schmidt汽車咨詢公司的歐洲汽車市場分析師Matthias Schmidt表示，受新規(guī)影響，保時捷暢銷車型Macan的燃油版2025年已停止供應(yīng)，這也使得其2024年的銷量基數(shù)被大幅拉高。

不過在北美市場，保時捷的表現(xiàn)優(yōu)于奔馳和奧迪：2025年保時捷該區(qū)域銷量保持持平，而奔馳、奧迪兩大德系豪華車品牌的銷量均下滑12%。Schmidt分析稱：“保時捷的良好表現(xiàn)，或得益于其在美國市場提前完成庫存車輛上牌登記，以此規(guī)避關(guān)稅影響。”

與奧迪一樣，保時捷目前在美國未設(shè)立生產(chǎn)基地，因此容易受到美國關(guān)稅政策的沖擊，據(jù)測算，2025年美國關(guān)稅政策為保時捷造成了約7億歐元的損失。

電動化車型方面，保時捷公司表示，2025年全球交付車輛中，純電車型占比22.2%，插電式混動車型占比12.1%。該公司稱：“這一數(shù)據(jù)意味著，保時捷2025年全球純電車型銷量占比，已達(dá)到20%至22%的既定目標(biāo)區(qū)間上限?！?/p>

受電動汽車市場需求萎靡的影響，保時捷2025年調(diào)整產(chǎn)品策略，重新聚焦更具市場變現(xiàn)能力的燃油車型，同時推遲部分純電車型的上市計劃，這一調(diào)整導(dǎo)致公司業(yè)績計提18億歐元的損失。

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