蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，加拿大宣布削減對中國產(chǎn)電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅，以換取中國在農(nóng)產(chǎn)品市場上的讓步。這一舉措被認(rèn)為將為中國汽車制造商進(jìn)入北美市場提供更大便利，尤其在全球電動化轉(zhuǎn)型加速的背景下引發(fā)美國汽車行業(yè)關(guān)注。

圖片來源：加拿大政府

Benchmark Mineral Intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國插電式混合動力和純電動汽車銷量同比增長17%，歐洲同類車型銷量同比增長33%，而美國同類車型銷量同比僅增長1%。在此期間，美國車企特斯拉在全球共交付164萬輛電動車，低于中國車企比亞迪的226萬輛，后者已超越前者成為全球銷量最高的電動汽車制造商。

多位行業(yè)專家表示，中國品牌電動車具備價格、技術(shù)和生產(chǎn)效率等多重優(yōu)勢。戰(zhàn)略與國際研究中心中國商業(yè)與經(jīng)濟(jì)副主任兼高級研究員Ilaria Mazzocco指出，中國電動車不僅成本極具競爭力，且在智能化和軟件功能方面表現(xiàn)突出，符合消費(fèi)者偏好。部分車型售價低至1萬美元至2萬美元區(qū)間，遠(yuǎn)低于美國新車約5萬美元的平均價格水平。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，中國車企成功填補(bǔ)了主流中小型車市場的空白，而通用、福特等美國企業(yè)已逐步退出該細(xì)分領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而聚焦利潤更高的大型SUV和皮卡產(chǎn)品。此外，中國企業(yè)在輕量化制造、生產(chǎn)效率及續(xù)航優(yōu)化方面也展現(xiàn)出獨(dú)特能力。

AlixPartners全球汽車市場負(fù)責(zé)人Mark Wakefield認(rèn)為，中國車企的全球化擴(kuò)張趨勢正在顯現(xiàn)，已從歐洲、南美延伸至墨西哥和加拿大市場。該公司預(yù)測，到2030年，中國品牌將占據(jù)全球汽車市場30%的份額。他警告稱，若美國車企未能及時應(yīng)對，可能面臨如巴西乙醇燃料汽車或昔日英國和澳大利亞汽車工業(yè)般在全球市場邊緣化的風(fēng)險。

目前，中國車企進(jìn)入加拿大市場仍需滿足當(dāng)?shù)匕踩c技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這些要求與美國市場相近，可能促使中國企業(yè)考慮在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)。同時，其市場定位尚待明確——是主攻高端車型，還是以低價高量策略切入。

出于對產(chǎn)業(yè)沖擊和技術(shù)數(shù)據(jù)安全的考量，多國曾采取措施限制中國電動車進(jìn)入。歐盟去年曾上調(diào)相關(guān)關(guān)稅，目前正在與中方協(xié)商解決；2024年，美國政府曾對中國電動車征收100%關(guān)稅，加拿大此前也實(shí)施相同稅率，直至近日調(diào)整政策。此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備大量數(shù)據(jù)采集能力，引發(fā)對用戶出行信息被國家關(guān)聯(lián)企業(yè)獲取的擔(dān)憂。

Sam Fiorani表示，各國正通過談判設(shè)立監(jiān)管框架，以界定數(shù)據(jù)處理規(guī)則和市場準(zhǔn)入邊界?！氨M管設(shè)置了諸多防護(hù)措施，但中國車企最終將進(jìn)入所有西方市場，這一進(jìn)程難以阻擋。”

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