▌要聞

▍從價(jià)格戰(zhàn)到金融戰(zhàn)：特斯拉掀起“7年超長(zhǎng)低息購車”，小米/理想/小鵬/吉利陸續(xù)加入  

第一電動(dòng)1月22日消息，中國(guó)新能源車市在經(jīng)歷了2023年特斯拉帶動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn) 之后，到了 2026 年開年又演變成“金融戰(zhàn)”——超長(zhǎng)低息購車大戰(zhàn)。 早在2025年春節(jié)前后，特斯拉就以5年0息購車 等組合優(yōu)惠掀起新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)潮，推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格與金融激勵(lì)并行發(fā)展，多個(gè)品牌宣布0息或低息政策以刺激消費(fèi)。26年元旦剛過，在新能源購置稅優(yōu)惠減半、實(shí)際購車成本上行的背景下，特斯拉率先點(diǎn)燃了新一輪競(jìng)爭(zhēng)，推出7年超低息購車金融方案，包括 Model 3/Y 系列長(zhǎng)期低息利率，把 Model Y 的月供直接壓到 2000 元出頭。

截止目前這一舉措迅速被其他頭部車企跟進(jìn)。 首先是小米汽車為其YU7車型推出覆蓋全系的7年低息分期方案，買YU7首付4.99萬，月供2593元起，政策到2月底；大幅拉低購車門檻，引導(dǎo)年輕消費(fèi)者提前上車。 緊接著，理想汽車也推出了針對(duì)全系車型的7年低月供方案，部分車型甚至前3年0息，進(jìn)一步豐富金融激勵(lì)組合；全系首付3.25萬起，且MEGA和i8可享前3年0息，后期月供約2857元。年費(fèi)率為1.69％-2.5％。 最新加入戰(zhàn)局的是小鵬汽車，其全系車型也開始提供 7 年低息購車方案，該方案的首付比例為15%起，月供低至1355元，活動(dòng)有效期至2026年1月31日，成為又一加入“超長(zhǎng)分期”陣營(yíng)的自主品牌。最后一個(gè)加入的是吉利銀河M9，同樣推出7年低息購車方案，2026年2月15日前下單可享。首付2.58萬元起，月供1999元起，另有3年12萬0息或5年貸2年0息方案可選。

此輪金融戰(zhàn)更像是2023年特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)與升級(jí)。從價(jià)格戰(zhàn)到金融戰(zhàn)，特斯拉再一次率先改寫規(guī)則。當(dāng)直接降價(jià)空間受政策和盈利能力約束后，車企競(jìng)爭(zhēng)重心由“車輛售價(jià)”轉(zhuǎn)向“綜合持有成本”，通過貼息、延長(zhǎng)貸款周期等金融工具降低月供壓力、刺激需求。超長(zhǎng)期低息貸款在降低購車門檻的同時(shí)，也延長(zhǎng)了用戶與品牌的綁定周期，對(duì)車企資金實(shí)力、成本控制和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)能力提出更高要求，或?qū)⑦M(jìn)一步加速行業(yè)分化與洗牌。

▍吉利控股集團(tuán)到2030年戰(zhàn)略目標(biāo)：全球銷量將突破650萬輛，與曹操出行共同開發(fā)的Robotaxi投放10萬輛

第一電動(dòng)1月22日消息，吉利控股集團(tuán)在“吉利創(chuàng)業(yè)四十周年”戰(zhàn)略解析會(huì)上公布了“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”的2030戰(zhàn)略目標(biāo)。吉利控股集團(tuán)CEO安聰慧宣布，到2030年，集團(tuán)全球銷量將突破650萬輛，其中新能源車占比約75%，海外銷量占比超過1/3，全球營(yíng)收超過1萬億元，力爭(zhēng)進(jìn)入全球車企銷量前五。2025年，吉利控股的整體銷量已突破410萬輛，同比增長(zhǎng)26%，新能源銷量約229萬輛，滲透率超過56%。

此外曹操出行宣布了其雄心勃勃的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）計(jì)劃，這一車型由曹操出行與吉利共同開發(fā)，預(yù)計(jì)將于今年正式亮相。公司計(jì)劃到2030年在全球范圍內(nèi)累計(jì)投放10萬輛完全定制的Robotaxi，并開啟全面商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。曹操出行的Robotaxi戰(zhàn)略分為三個(gè)階段：初期的技術(shù)驗(yàn)證與小規(guī)模測(cè)試運(yùn)營(yíng)；當(dāng)前階段的從主駕安全員到無人化運(yùn)營(yíng)的過渡，并探索有人駕駛和無人駕駛混合運(yùn)營(yíng)；以及未來的全面商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，使用完全定制的Robotaxi車型。

▍地平線余凱設(shè)立新年FLAG：2026城區(qū)MPI（平均接管里程）漲10倍

第一電動(dòng)1月22日消息，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在年度媒體溝通會(huì)上設(shè)立公司新年目標(biāo)，宣布要在2026年將高階智能駕駛的核心體驗(yàn)指標(biāo)——城區(qū)平均接管里程（MPI）提升10倍，并公布了下一代芯片與規(guī)?；慨a(chǎn)的新規(guī)劃。

余凱提出的“MPI漲10倍”目標(biāo)，直指提升用戶對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的信賴感。平均接管里程（MPI）指車輛在人工接管前智能駕駛的平均行駛里程，該指標(biāo)的顯著提升意味著系統(tǒng)將變得更加可靠和擬人化。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，地平線的技術(shù)基石是新一代計(jì)算架構(gòu)BPU“黎曼”及基于該架構(gòu)的征程7（J7）系列芯片。征程7芯片計(jì)劃于2026年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，公司宣稱其性能將對(duì)標(biāo)特斯拉的下一代AI5芯片。除技術(shù)突破外，地平線也明確了未來的商業(yè)化路徑。公司計(jì)劃在未來3至5年內(nèi)，推動(dòng)其全場(chǎng)景智能駕駛解決方案HSD達(dá)到千萬套級(jí)別的量產(chǎn)規(guī)模。同時(shí)，通過基于征程6芯片的方案，致力于將城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能普及至10萬元級(jí)別的主流車型，以加速智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

▌國(guó)內(nèi)

▍內(nèi)存價(jià)格飆升疊加AI需求擠占產(chǎn)能，智能汽車成本結(jié)構(gòu)承壓，定價(jià)策略面臨考驗(yàn)

CNMO科技1月22日?qǐng)?bào)道，伴隨AI 服務(wù)器需求爆發(fā)，全球存儲(chǔ)芯片行業(yè)自 2025 年下半年進(jìn)入新一輪“超級(jí)周期”。摩根士丹利數(shù)據(jù)顯示，DDR4 內(nèi)存價(jià)格漲幅已超過 150%，DDR5 甚至上漲 300% 以上。蔚來創(chuàng)始人李斌直言，當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的最大成本壓力已不再是原材料，而是內(nèi)存。

智能座艙、高階輔助駕駛和多屏系統(tǒng)快速普及，使單車存儲(chǔ)需求從過去的 GB 級(jí)躍升至 64GB、128GB，甚至向 TB 級(jí)邁進(jìn)。存儲(chǔ)芯片正從“普通零部件”轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷嚨年P(guān)鍵硬件。行業(yè)測(cè)算顯示，內(nèi)存短缺可能推高電動(dòng)車單車成本 300–400 美元，部分車企已感受到明顯的成本傳導(dǎo)壓力。面對(duì)內(nèi)存漲價(jià)與潛在供應(yīng)短缺，不同車企采取了差異化應(yīng)對(duì)策略。蔚來表示將通過現(xiàn)有毛利空間消化部分成本，但強(qiáng)調(diào)承受能力有限；小鵬在新車型中對(duì)座艙芯片進(jìn)行分層選型，以控制起售價(jià)；深藍(lán)汽車負(fù)責(zé)人透露，受動(dòng)力電池和存儲(chǔ)芯片價(jià)格波動(dòng)影響，單車制造成本已增加數(shù)千元，同時(shí)通過階段性促銷對(duì)沖成本壓力；零跑則通過優(yōu)先鎖定生產(chǎn)資源、加強(qiáng)與現(xiàn)有供應(yīng)商協(xié)調(diào)來保障交付

更大的壓力來自供給端。AI 行業(yè)對(duì)高帶寬內(nèi)存和服務(wù)器級(jí) DDR5 的需求，正在持續(xù)擠占車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)能。部分車企判斷，2026 年汽車行業(yè)存儲(chǔ)芯片供給滿足率可能不足 50%。與此同時(shí)，DDR4、LPDDR4 等成熟制程產(chǎn)品逐步停產(chǎn)，新一代 LPDDR5 產(chǎn)能又優(yōu)先流向 AI 領(lǐng)域，進(jìn)一步加劇結(jié)構(gòu)性短缺。在成本傳導(dǎo)上，車企分化明顯。部分頭部車企選擇通過毛利空間消化壓力，部分品牌開始在車型配置、芯片選型和定價(jià)策略上進(jìn)行調(diào)整，試圖在“不漲價(jià)”的前提下維持競(jìng)爭(zhēng)力。短期內(nèi)，內(nèi)存漲價(jià)尚未全面反映到整車售價(jià)，但對(duì)產(chǎn)品配置和利潤(rùn)空間的擠壓已真實(shí)存在。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本輪內(nèi)存漲價(jià)并非短期波動(dòng)，可能在未來一年內(nèi)持續(xù)影響汽車行業(yè)。對(duì)消費(fèi)者而言，短期可能面臨“價(jià)格穩(wěn)定但配置變化”的取舍；而從長(zhǎng)期看，這場(chǎng)由 AI 算力引發(fā)的內(nèi)存危機(jī)，正在倒逼車企提升軟件效率和供應(yīng)鏈掌控能力，重塑智能汽車的成本結(jié)構(gòu)。

▍雷軍宣布小米多項(xiàng)AI創(chuàng)新成果被選入國(guó)際頂級(jí)會(huì)議ICASSP2026，覆蓋音頻理解、音樂生成等多個(gè)AI技術(shù)領(lǐng)域

IT之家1月22日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍宣布其多項(xiàng)AI創(chuàng)新成果被選入國(guó)際頂級(jí)會(huì)議ICASSP2026。ICASSP是全球音頻領(lǐng)域極具權(quán)威性的學(xué)術(shù)會(huì)議，本年度會(huì)議將于5月在西班牙巴塞羅那舉行。小米的入選成果覆蓋音頻理解、音樂生成評(píng)估、通用音頻-文本預(yù)訓(xùn)練、視頻到音頻合成等多個(gè)AI技術(shù)領(lǐng)域。

具體成果包括ACAVCaps數(shù)據(jù)集，旨在提升音頻理解模型性能，通過多級(jí)自動(dòng)化標(biāo)注框架，實(shí)現(xiàn)了音頻內(nèi)容的精細(xì)化刻畫；FedDCG方法，首次在聯(lián)邦學(xué)習(xí)中聯(lián)合解決類別和域泛化問題，提升了模型的準(zhǔn)確性與魯棒性；FUSEMOS雙編碼器架構(gòu)，通過融合不同預(yù)訓(xùn)練模型，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的音樂生成評(píng)估；GLAP模型，實(shí)現(xiàn)了跨音頻領(lǐng)域與跨語言的音頻-文本對(duì)齊，提升了音頻搜索性能；MeanFlow模型，通過平均速度場(chǎng)建模，實(shí)現(xiàn)了視頻同步音效生成的效率與質(zhì)量雙重突破；Think-Clip-Sample框架，提升了長(zhǎng)視頻問答任務(wù)的準(zhǔn)確性與效率；以及一種統(tǒng)一的多任務(wù)學(xué)習(xí)框架，通過跨注意力機(jī)制與NLU模型進(jìn)行語義交互，實(shí)現(xiàn)了跨模態(tài)、跨語言的高效語義對(duì)齊。這些成果展現(xiàn)了小米在AI領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

▍寧德時(shí)代發(fā)布天行II輕商系列動(dòng)力電池，包括行業(yè)首款量產(chǎn)鈉電池低溫版

快科技1月22日消息，寧德時(shí)代發(fā)布天行II輕商系列動(dòng)力電池，包括行業(yè)首款量產(chǎn)鈉電池低溫版。這款45度鈉離子電池能量密度達(dá)175Wh/kg，循環(huán)壽命超10000次，通過GB38031-2025新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，適配中小VAN、小微卡等車型。在-40℃極寒環(huán)境下仍保有90%可用電量，-30℃凍透狀態(tài)下可即插即充，解決北方地區(qū)商用車冬季使用痛點(diǎn)。鈉元素地殼豐度是鋰的1000倍以上，提取成本僅為鋰的1/20，長(zhǎng)期看將降低電池成本，提升輕商用車經(jīng)濟(jì)性。

天行II輕商系列動(dòng)力電池還包括超充版、長(zhǎng)續(xù)航版、高溫超充版三種。超充版搭載高倍率充電技術(shù)，18分鐘將電量從20%充至80%，主流100度電車型單次快充可增加約150公里續(xù)航，為城配用戶每日節(jié)省40-70分鐘充電時(shí)間，提升城配運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)效率。長(zhǎng)續(xù)航版創(chuàng)下輕商行業(yè)單包253kWh的最大電量紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)800km最長(zhǎng)續(xù)航，適配城際干線長(zhǎng)途物流場(chǎng)景。搭配寧德時(shí)代泰山pack架構(gòu)，在同等單包電量下可為整車減重約260kg，提升車輛有效載荷，降低能耗。高溫超充版針對(duì)末端城配、自備車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，適配南方高溫地區(qū)補(bǔ)能與行駛需求，搭載定制化液冷熱管理系統(tǒng)，在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的超充性能和電池壽命，兼顧高可靠性與低運(yùn)營(yíng)成本，適配商超配送、社區(qū)末端配送等短距離、高頻次輕商場(chǎng)景。

▌國(guó)際

▍大眾汽車大刀闊斧“降本增效”：2030年前省下81億，計(jì)劃將董事會(huì)成員數(shù)量減少約三分之一  

1月22日，據(jù)路透社昨日消息，大眾汽車核心品牌集團(tuán)宣布了一項(xiàng)成本節(jié)約計(jì)劃，目標(biāo)是在2030年前累計(jì)節(jié)省10億歐元（現(xiàn)匯約81.55億人民幣）。該計(jì)劃包括壓縮管理層規(guī)模和整合生產(chǎn)體系。到2026年夏季前，大眾汽車計(jì)劃將董事會(huì)成員數(shù)量減少約三分之一，從29個(gè)縮減至19個(gè)，以實(shí)現(xiàn)董事會(huì)架構(gòu)的高度統(tǒng)一。每個(gè)品牌將僅保留四名核心高管，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、銷售和人力資源事務(wù)，而研發(fā)、采購以及生產(chǎn)等關(guān)鍵職能將由沃爾夫斯堡總部統(tǒng)籌管理。

在生產(chǎn)端，大眾汽車將全球20多座工廠劃分為五大生產(chǎn)區(qū)域，由區(qū)域負(fù)責(zé)人統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理。這一輪成本削減中，約6億歐元來自人力成本下降，另有約4億歐元來自生產(chǎn)效率提升。大眾汽車正面臨工業(yè)景氣度下滑、中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)加劇以及關(guān)稅成本上升等多重壓力，并已啟動(dòng)到2030年在德國(guó)裁減35000個(gè)崗位的計(jì)劃。

▍馬斯克正在推動(dòng)SpaceX7月前上市，搶先籌資部署建太空AI數(shù)據(jù)中心，2027年推出二代星鏈系統(tǒng)

1月22日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引多名知情人士消息，馬斯克正在推動(dòng)SpaceX于今年7月前完成IPO，并計(jì)劃近期敲定承銷銀行。上市動(dòng)機(jī)被指向太空AI數(shù)據(jù)中心——面對(duì)谷歌等巨頭計(jì)劃在2027年測(cè)試軌道數(shù)據(jù)設(shè)施，馬斯克希望搶先部署，但太空基建資金需求巨大，IPO被視為唯一融資渠道；同時(shí)，上市也將為xAI提供成本和資源內(nèi)循環(huán)優(yōu)勢(shì)，縮小與OpenAI、谷歌的差距。

太空數(shù)據(jù)中心需解決通信延遲、散熱、輻射防護(hù)及在軌建造等難題，SpaceX宣稱已取得關(guān)鍵技術(shù)突破但未披露細(xì)節(jié)。行業(yè)層面，地面AI數(shù)據(jù)中心占地動(dòng)輒數(shù)百英畝、耗水耗電，將算力搬至軌道被視作緩解資源壓力的長(zhǎng)期方案。藍(lán)色起源CEO貝索斯、OpenAI CEO奧爾特曼均公開評(píng)估軌道算力，Stoke Space等火箭初創(chuàng)成為潛在合作標(biāo)的。

配套方面，SpaceX計(jì)劃2027年推出二代星鏈系統(tǒng)，容量提升100倍、吞吐量增20倍，F(xiàn)CC本月已批準(zhǔn)再部署7500顆衛(wèi)星，為全球提供5G級(jí)連接，為未來太空數(shù)據(jù)中心提供回程鏈路。若IPO順利，SpaceX將加速“火箭+衛(wèi)星+太空算力”閉環(huán)，搶占軌道資源制高點(diǎn)。

▍消息稱OpenAI低調(diào)推進(jìn)人形機(jī)器人研發(fā)，舊金山實(shí)驗(yàn)室規(guī)模擴(kuò)大四倍，訓(xùn)練機(jī)械臂做家務(wù)攢數(shù)據(jù)

1月22日，據(jù)知情人士向《Business Insider》透露，人工智能公司OpenAI在過去一年中秘密建立了一個(gè)人形機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室位于舊金山，擁有約100名數(shù)據(jù)采集員，專注于訓(xùn)練機(jī)械臂完成家務(wù)任務(wù),，以低成本、規(guī)?；绞椒e累訓(xùn)練數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)室自2025年2月成立以來規(guī)模已擴(kuò)四倍，并計(jì)劃在加州里士滿增設(shè)第二據(jù)點(diǎn)。

與特斯拉、Figure采用動(dòng)作捕捉服訓(xùn)練全人形機(jī)器人不同，OpenAI使用3D打印的GELLO控制器直接映射機(jī)械臂動(dòng)作，成本更低且易于轉(zhuǎn)化為機(jī)器人指令。攝像頭同步記錄操作員與機(jī)械臂動(dòng)作，績(jī)效以有效數(shù)據(jù)時(shí)長(zhǎng)計(jì)算，類似早年大模型數(shù)據(jù)標(biāo)注模式。目前采集任務(wù)已從“放橡皮鴨”升級(jí)到折疊衣物、烤面包等復(fù)雜操作，部分?jǐn)?shù)據(jù)用于仿真訓(xùn)練并定期實(shí)測(cè)。OpenAI未透露人形機(jī)器人落地時(shí)間表，其依托機(jī)械臂的輕資產(chǎn)路徑能否在重投入賽道中勝出仍待觀察，但專家評(píng)價(jià)該界面設(shè)計(jì)精妙、靈活可配置，為早期技術(shù)驗(yàn)證提供可擴(kuò)展平臺(tái)。

OpenAI曾在早年涉足機(jī)器人領(lǐng)域，但2020年因重心調(diào)整而叫停相關(guān)項(xiàng)目。目前，公司正推進(jìn)多個(gè)早期研發(fā)階段的硬件項(xiàng)目，包括機(jī)器人技術(shù)，但這些項(xiàng)目并非公司核心使命的組成部分。OpenAI已向美國(guó)本土制造企業(yè)發(fā)出提案征集，尋求合作伙伴共同發(fā)力消費(fèi)級(jí)設(shè)備、機(jī)器人技術(shù)及云端數(shù)據(jù)中心三大領(lǐng)域。

實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部運(yùn)作細(xì)節(jié)此前未被披露，公司正通過擴(kuò)大外包團(tuán)隊(duì)規(guī)模開展數(shù)據(jù)采集，以此訓(xùn)練機(jī)械臂完成基礎(chǔ)任務(wù)。實(shí)驗(yàn)室中陳列著一臺(tái)人形機(jī)器人，但研發(fā)精力主要集中在遠(yuǎn)程操控機(jī)械臂上。OpenAI讓數(shù)據(jù)采集員借助GELLO的3D打印控制器，操控兩臺(tái)法蘭克機(jī)器人完成家務(wù)勞動(dòng)。實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)采集目標(biāo)已近乎翻倍，公司還計(jì)劃在加利福尼亞州里士滿市增設(shè)第二座實(shí)驗(yàn)室。OpenAI此前曾投資多家機(jī)器人企業(yè)，包括Figure、1X及PhysicalIntelligence，并與Figure合作研發(fā)下一代人形機(jī)器人人工智能模型，但合作已于2025年2月終止。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >