蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，消息人士透露，印度計(jì)劃將從歐盟進(jìn)口的汽車關(guān)稅從目前最高110%大幅削減至40%。隨著印歐雙方即將敲定一項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定（最早可能于1月27日達(dá)成），這標(biāo)志著印度這個(gè)龐大市場(chǎng)迄今為止最大程度的開放。

圖片來源：歐盟

兩位消息人士告訴路透社，印度政府已同意，立即降低來自歐盟27國(guó)、進(jìn)口價(jià)格超過15,000歐元（約合17,739美元）的限定數(shù)量汽車的關(guān)稅。

他們補(bǔ)充道，隨著時(shí)間推移，這一稅率將進(jìn)一步降至10%，從而為大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商進(jìn)入印度市場(chǎng)提供便利。

針對(duì)上述報(bào)道，印度商工部和歐盟委員會(huì)均拒絕置評(píng)。

印度和歐盟預(yù)計(jì)將于1月27日宣布結(jié)束曠日持久的自由貿(mào)易協(xié)定談判，之后雙方將敲定細(xì)節(jié)并批準(zhǔn)這項(xiàng)協(xié)定。

該協(xié)定可能會(huì)擴(kuò)大雙邊貿(mào)易，并提振印度紡織品和珠寶等商品的出口。自去年8月下旬以來，這些商品一直受到美國(guó)50%關(guān)稅的打擊。

按銷量計(jì)算，印度是僅次于美國(guó)和中國(guó)的全球第三大汽車市場(chǎng)，但印度本土汽車行業(yè)一直是受保護(hù)程度最高的行業(yè)之一。目前，印度對(duì)進(jìn)口汽車征收70%至110%的關(guān)稅，這一水平經(jīng)常受到包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在內(nèi)的高管的批評(píng)。

其中一位消息人士稱，印度提議立即將每年約20萬輛燃油車的進(jìn)口關(guān)稅降至40%，這是該國(guó)開放該行業(yè)迄今為止最激進(jìn)的舉措。不過，這位消息人士補(bǔ)充道，這一配額可能會(huì)在最后一刻發(fā)生變化。

兩位消息人士表示，為了保護(hù)馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）和塔塔汽車（Tata Motors）等印度本土企業(yè)在這一新興領(lǐng)域的投資，純電動(dòng)汽車在頭五年將被排除在進(jìn)口關(guān)稅削減范圍之外。五年后，電動(dòng)汽車也將遵循類似的關(guān)稅削減措施。

印度市場(chǎng)目前由鈴木和印度本土制造商主導(dǎo)

降低進(jìn)口稅將提振大眾、雷諾和Stellantis等歐洲汽車制造商，以及在印度本土生產(chǎn)汽車的豪華品牌梅賽德斯-奔馳和寶馬在印度當(dāng)?shù)氐匿N量。這些豪華品牌此前由于高關(guān)稅，增長(zhǎng)一直受限。

其中一位消息人士表示，較低的稅收將允許汽車制造商以更低的價(jià)格銷售進(jìn)口車輛，并在承諾在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)更多汽車之前，通過更廣泛的產(chǎn)品組合來測(cè)試市場(chǎng)。

目前，歐洲汽車制造商在印度每年440萬輛的汽車市場(chǎng)中所占份額不到4%。印度市場(chǎng)主要由日本鈴木汽車以及本土品牌馬恒達(dá)和塔塔主導(dǎo)，這三家公司合計(jì)占據(jù)了三分之二的市場(chǎng)份額。

到2030年，印度市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至每年600萬輛，一些公司已經(jīng)在排隊(duì)等待新的投資。

雷諾正憑借新戰(zhàn)略重返印度，試圖在歐洲以外尋求增長(zhǎng)（中國(guó)汽車制造商正在歐洲大舉進(jìn)軍）；大眾汽車集團(tuán)則正通過其斯柯達(dá)品牌敲定在印度的下一輪投資。

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