中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性變革。電動化的滲透率提升已從政策驅(qū)動全面轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，競爭焦點也從初期的續(xù)航、補能等基礎(chǔ)體驗，逐步延伸至智能化體驗、成本控制能力、全球市場拓展及品牌價值重塑等全方位體系化較量。

在這一背景下，傳統(tǒng)規(guī)模車企的轉(zhuǎn)型路徑尤為值得關(guān)注，它們不僅需要應(yīng)對新勢力的敏捷創(chuàng)新沖擊，更需完成自身龐大體量下的基因改造與價值躍升。

上汽通用五菱，算是改造比較成功的一家，從宏光MINIEV現(xiàn)象級的市場引爆，到星光系列在主流市場的快速滲透，再到即將到來的、與華為深度合作的高端旗艦華境S，五菱每一步的轉(zhuǎn)變，都清晰映射出在鞏固基本盤與突破天花板之間的戰(zhàn)略權(quán)衡與體系進(jìn)化。

圖片來源：五菱汽車

規(guī)?；c轉(zhuǎn)型動能

上汽通用五菱2025年的核心經(jīng)營數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)出一幅“總量穩(wěn)健、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動能轉(zhuǎn)換”的清晰圖景。

全年163.5萬輛的銷量與6.2%的同比增長，在中國車市進(jìn)入存量競爭、價格戰(zhàn)頻發(fā)的背景下尤顯不易，這印證了其覆蓋從代步到主流家用市場的產(chǎn)品矩陣，具備不錯的市場韌性和用戶基礎(chǔ)。

上汽通用五菱公布的2025年經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，過去的一年，上汽通用五菱的年產(chǎn)值突破了1000.2億元，同比增長高達(dá)24%，高于銷量增速。

截止目前，上汽通用五菱的累計產(chǎn)銷量已經(jīng)超過3100萬輛，不僅是其作為“國民車”制造者歷史地位的證明，更構(gòu)成了其轉(zhuǎn)型過程中無可替代的資產(chǎn)——龐大的用戶數(shù)據(jù)池、深入縣鄉(xiāng)市場的渠道網(wǎng)絡(luò)、以及對供應(yīng)鏈的成本管控與協(xié)同能力。

支撐這一切成為現(xiàn)實的底層力量，是上汽通用五菱持續(xù)強化的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

官方公布的信息顯示，上汽通用五菱已構(gòu)建起從核心部件到智能制造的高效且自主可控的本地化配套體系。其在“三電”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了100%本地配套，并進(jìn)行了巨額產(chǎn)業(yè)投入，例如在能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅(qū)等領(lǐng)域，投資規(guī)模均達(dá)百億級，不僅確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與成本優(yōu)勢，更是上汽通用五菱能將科技平權(quán)理念落到實處、在主流價位段提供高競爭力新能源產(chǎn)品的根本保障。

與此同時，入選國家級智能工廠培育名單的上汽通用五菱智能島制造體系，證明了上汽通用五菱在智能制造領(lǐng)域，也已經(jīng)走在行業(yè)前列，為生產(chǎn)更高復(fù)雜度、更高品質(zhì)的車型（如華境S），做好了生產(chǎn)準(zhǔn)備。

如果說垂直整合的產(chǎn)業(yè)布局是向內(nèi)扎根，那么向外融智的開放式創(chuàng)新體系，則是上汽通用五菱面向未來的技術(shù)活力。

五菱通過在全國多個創(chuàng)新高地（如武漢、上海、深圳、長沙等地）建設(shè)“人才飛地”，打破了地理限制，旨在直接鏈接并吸納人工智能、智能設(shè)計、智慧出行等前沿領(lǐng)域的人才與技術(shù)資源。這種模式旨在促進(jìn)“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、教育鏈”的多鏈融合，本質(zhì)是將企業(yè)的研發(fā)邊界向外延伸，構(gòu)建一個動態(tài)吸收外部創(chuàng)新的漏斗，以應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速迭代的挑戰(zhàn)。

這種產(chǎn)業(yè)深耕與開放創(chuàng)新雙輪驅(qū)動的策略，是上汽通用五菱在電動化、智能化下半場競爭中持續(xù)先前的核心動力。

在海外市場上的突破，也是上汽通用五菱轉(zhuǎn)型動能的外延體現(xiàn)。

2025年，上汽通用五菱實現(xiàn)年度出口26.7萬臺/套，同比增長18.6%，其中新能源出口達(dá)9.5萬臺/套，同比激增了128.6%。很顯然，上汽通用五菱的新能源產(chǎn)品已經(jīng)開始在國際市場獲得實質(zhì)性認(rèn)可，其轉(zhuǎn)型成果具備了向外輸出的能力。這不僅是銷量的簡單疊加，更是品牌形象從中國低成本汽車制造商向全球新能源普及者演進(jìn)的關(guān)鍵一步。

馬來西亞首臺五菱繽果量產(chǎn)下線，圖片來源：上汽通用五菱

產(chǎn)品矩陣的攻守之道

企業(yè)的戰(zhàn)略最終需要通過產(chǎn)品與市場對話。

分析上汽通用五菱未來的產(chǎn)品布局，可以清晰地看到三條并行的主線：一條是以五菱紅標(biāo)為主的商用車新能源轉(zhuǎn)型，據(jù)悉，2026年，五菱紅標(biāo)將陸續(xù)推出榮光L、揚光Pro等新產(chǎn)品，繼續(xù)鞏固五菱品牌在輕型商用車市場上的地位。

五菱銀標(biāo)則將繼續(xù)深化“代步+主流”的大眾化市場，旗下的宏光MINIEV家族、繽果家族、星光系列家族，在2026年都會有大動作，其中第五代宏光MINIEV，以及星光系列的新產(chǎn)品星光730、星光560以及星光L等，都是值得期待的高關(guān)注車型。

圖片來源：五菱汽車

而此前稍顯沉寂的寶駿品牌，大概率也將在2026年迎來屬于自己的又一個高光時刻，因為寶駿也要“華為加身”了。目前上汽通用五菱與華為深度合作的華境S新車已經(jīng)蓄勢待發(fā)，新車大概率將成為上汽通用五菱向高端價值市場發(fā)起戰(zhàn)略突襲，重塑品牌天花板的核心產(chǎn)品，可以這么說，對上汽通用五菱而言，一個全新的市場藍(lán)圖，正在緩緩拉開帷幕。

大眾化市場的務(wù)實進(jìn)化

星光系列在2025年收獲了超6萬用戶的信賴，表明上汽通用五菱在競爭白熱化的主流家用車市場上，又一次站穩(wěn)了腳跟，而這一成績的背后，是一套基于歷史積淀與用戶洞察的務(wù)實產(chǎn)品策略。

首先，在新產(chǎn)品的命名和定位上，星光系列表現(xiàn)出了對品牌歷史資產(chǎn)的巧妙運用。上汽通用五菱品牌與市場總監(jiān)思行在接受蓋世汽車采訪時表示：“新車星光560，星光730的產(chǎn)品命名，承接了上汽通用五菱在新能源時代下，原有用戶升級需求的定位?！?/p>

寶駿560和寶駿730都曾是各自細(xì)分市場上的爆款車型，擁有數(shù)百萬級的用戶基盤和深刻的實用、大空間、高性價比口碑，在當(dāng)前新能源轉(zhuǎn)型的行業(yè)浪潮中，這批用戶中肯定存在大量明確的換購升級需求，星光系列直接沿用經(jīng)典車型代號，可以更快速的建立起與用戶的情感鏈接和價值認(rèn)知橋梁，更高效地承接老用戶的產(chǎn)品升級“流量”。

將歷史成功轉(zhuǎn)化為新時代的市場切入，毫無疑問是一種成本更低、效率更高的用戶溝通與轉(zhuǎn)化策略。

在產(chǎn)品定義與價值提供上，星光系列也體現(xiàn)出了五菱對技術(shù)普惠的自我理解。思行進(jìn)一步闡述：星光系列產(chǎn)品采用的是“一車三動力的形式，把動力形式的選擇權(quán)交給了用戶”，同時通過“更好的底盤、行駛質(zhì)感、舒適座椅等，把技術(shù)進(jìn)步下放到了更親民的產(chǎn)品”。

這樣的產(chǎn)品定位，其實包含了兩層關(guān)鍵邏輯。其一，提供多元動力選擇（如純電、插混等），覆蓋不同使用場景（如日常通勤、長途出行）和區(qū)域政策環(huán)境，可以最大化滿足主流家庭用戶的真實、復(fù)雜需求。其二，在用戶感知最強的駕乘質(zhì)感、舒適性配置等維度進(jìn)行重點提升，甚至是體驗越級，進(jìn)一步凸顯上汽通用五菱高性價比的產(chǎn)品特色。

市場的反饋也是相當(dāng)正面的，去年已經(jīng)上市的MPV產(chǎn)品星光730，49天就完成了售車超2萬輛的突破；剛剛上市不久的SUV產(chǎn)品星光560，一經(jīng)推出就憑借不到六萬買中型SUV的定位，精準(zhǔn)命中了三四線市場和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場上，家庭用戶對大空間、多功能以及乘坐舒適性及品質(zhì)感的升級渴望。

圖片來源：五菱汽車

星光系列的戰(zhàn)略角色非常清晰，它是五菱將宏光MINIEV家族在微型電動車市場（累計銷量超185萬輛）的絕對統(tǒng)治力，和“繽果家族”在A0級市場（累計銷量超60萬輛）的領(lǐng)先地位，向價值量更高、市場容量更大的主流家用車市場進(jìn)行勢能傳導(dǎo)與規(guī)模擴(kuò)張的核心載體。該系列當(dāng)前的成績，也意味著五菱擺脫了對單一爆款車型的依賴，初步構(gòu)建起了從代步到主流家用連貫且具備不錯競爭力的產(chǎn)品梯隊。

華境S的破局使命

相較于星光系列的“承前啟后”，上汽通用五菱與華為合作推出的新車華境S，則承載著更為激進(jìn)而艱巨的使命——真正突破品牌價值的天花板。

思行將華境S定位為“和華為‘三智領(lǐng)先’（智造、座艙、智駕）全面戰(zhàn)略合作的集大成之作”，同時也是“在供應(yīng)鏈體系、技術(shù)體系、質(zhì)量體系、渠道體系按照華為標(biāo)準(zhǔn)全面變革的產(chǎn)品”。

這一定位本身，就揭示了上汽通用五菱即將推出的新車華境S，背負(fù)著遠(yuǎn)超一款新車型的戰(zhàn)略深度。

一方面，新車是上汽通用五菱合作模式深度與廣度的標(biāo)桿。華境S并非簡單采用華為的某個零部件或鴻蒙車機(jī)，而是將全方位標(biāo)配華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車云解決方案等，與華為的合作已經(jīng)升級為全棧智能解決方案的融合。通過華境S，上汽通用五菱意圖快速補齊自身在高端智能體驗上的短板，以“華為Inside”的方式，在短期內(nèi)建立起與一線新勢力及高端品牌相抗衡的智能化用戶認(rèn)知。

圖片來源：上汽通用五菱

另一方面，新車還是上汽通用五菱制造與質(zhì)量體系躍遷的宣言。華境S誕生于上汽通用五菱引以為傲的智能島制造體系，同時，新車的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和安全指標(biāo)都將是內(nèi)外部的天花板級別，而這些高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的背書，是對五菱傳統(tǒng)制造體系的一次全面升級和公開展示，旨在向市場傳遞一個明確信號：五菱具備制造高端智能電動車所需的頂級工藝、一致性和安全可靠性，未來，新車型若能成功，肯定會刷新上汽通用五菱制造“廉價車”的企業(yè)形象。

此外，華境S項目，勢必還將成為驅(qū)動內(nèi)部全面變革的引擎。正如在溝通會上思行所言，華境S旨在“引領(lǐng)制造變革、研發(fā)變革、供應(yīng)鏈變革”，推出這樣一款高端產(chǎn)品，必然倒逼企業(yè)內(nèi)部在研發(fā)流程、供應(yīng)商管理、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、營銷服務(wù)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)，以適應(yīng)高端市場的競爭規(guī)則。

因此，華境S不僅是一款面向市場的產(chǎn)品，更是驅(qū)動上汽通用五菱整體體系能力向更高維度進(jìn)化的“鯰魚”和“練手”項目。

當(dāng)然，華境S將面臨的挑戰(zhàn)絲毫不亞于其戰(zhàn)略意義。當(dāng)前國內(nèi)高端新能源市場的消費者不僅購買產(chǎn)品，更購買品牌故事、情感價值與專屬服務(wù)體驗。五菱和寶駿品牌此前長期扎根于大眾市場的公共認(rèn)知，是華境S必須跨越的一條鴻溝。憑借華為的技術(shù)賦能和制造體系的升級，能否足以說服消費者接受一個來自上汽通用五菱體系的高端產(chǎn)品，仍需市場嚴(yán)格檢驗。

換言之，華境S能否成功，將不僅取決于產(chǎn)品力本身，更取決于上汽通用五菱能否圍繞它構(gòu)建一套全新的品牌敘事、用戶運營和高端服務(wù)體系。不過歸根結(jié)底，上汽通用五菱這次與華為的深度合作，確實值得長期關(guān)注和期待。

上汽通用五菱的前景展望

從穩(wěn)固基盤的市場策略到向上突破的先鋒產(chǎn)品，上汽通用五菱已經(jīng)構(gòu)建起一個層次分明的戰(zhàn)略框架。然而，將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的增長現(xiàn)實，還需要企業(yè)在多條戰(zhàn)線上同時作戰(zhàn)，并處理好其中蘊含的內(nèi)在張力。

上汽通用五菱的未來前景，正取決于其能否在以下幾對關(guān)鍵平衡中，找到動態(tài)且高效的解決方案。

規(guī)模優(yōu)勢與品牌溢價之間的平衡。

上汽通用五菱的核心優(yōu)勢在于其相當(dāng)不錯的規(guī)模效應(yīng)和成本控制能力，這使其在當(dāng)前國內(nèi)的10萬元以下市場上，幾乎擁有統(tǒng)治性地位。但品牌向上必然要求一定程度的高溢價能力，這與成本領(lǐng)先的基因存在內(nèi)在張力。

上汽通用五菱的策略目前看來應(yīng)該是更具體的分而治之：五菱品牌繼續(xù)堅守規(guī)模與價值普惠，通過星光系列提升均價；而將突破溢價天花板的艱巨任務(wù)交給寶駿品牌，并通過華境S這樣的旗艦產(chǎn)品，嘗試在全新的話語體系下競爭。當(dāng)然，這種多品牌戰(zhàn)略的協(xié)同與區(qū)隔，需要極其精準(zhǔn)的操盤。

再來看垂直整合與開放生態(tài)之間的平衡。

在“三電”等核心硬件領(lǐng)域，上汽通用五菱堅持深度垂直整合以保障供應(yīng)鏈安全和成本優(yōu)勢，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等軟件定義汽車領(lǐng)域，則選擇與科技公司深度合作，以開放換取速度與高度。如何確保這種硬軟分離的合作模式既能快速推出有競爭力的產(chǎn)品，又不至于喪失長期的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)與迭代能力，是對上汽通用五菱戰(zhàn)略定力和技術(shù)整合能力的考驗。

在國內(nèi)市場縱深與全球市場拓展之間，也需要找好平衡。

在國內(nèi)，上汽通用五菱需要守住微型車基本盤，做大做強主流家用車市場，并力爭在高端市場實現(xiàn)新的突破。在海外，則需要將國內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗（尤其是高性價比的純電產(chǎn)品）進(jìn)行有效輸出，并逐步提升品牌形象。二者在資源分配、產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)、品牌傳播上均需差異化策略。

此外，制造效率與創(chuàng)新文化之間的平衡也很重要。龐大的制造體系講究流程、紀(jì)律與效率，而面向未來的創(chuàng)新則需要容錯、敏捷與扁平。通過建設(shè)“人才飛地”，上汽通用五菱試圖在傳統(tǒng)體系外培育創(chuàng)新的“特區(qū)”，如何讓“飛地”產(chǎn)生的創(chuàng)新成果，高效地反哺和融入主流的規(guī)?；圃炫c產(chǎn)品開發(fā)體系，避免形成“兩張皮”，也是決定上汽通用五菱后續(xù)表現(xiàn)的關(guān)鍵。

結(jié)語：

上汽通用五菱的轉(zhuǎn)型之路，是一條典型的中國規(guī)模車企漸進(jìn)式革新路徑，沒有采取顛覆性的品牌重生，而是立足于深厚的制造業(yè)根基、龐大的市場基本盤和敏銳的用戶需求洞察，通過產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)迭代，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的縱深布局以及在關(guān)鍵領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，一步步地拓寬自身的業(yè)務(wù)邊界與價值上限。

星光系列代表了上汽通用五菱對自身歷史與用戶資產(chǎn)的珍惜與升華，華境S則代表了其面向未來尋求突破的雄心。在新能源汽車競爭日益演變?yōu)轶w系化、生態(tài)化競爭的今天，上汽通用五菱所展現(xiàn)出的系統(tǒng)性思考與布局，也揭示出了中國汽車產(chǎn)業(yè)中，那些擁有龐大體量的參與者，如何憑借對效率的追求和對市場的理解，以及開放的合作姿態(tài)，在劇烈的行業(yè)變革中尋求穩(wěn)進(jìn)的新模式。

這條道路注定充滿挑戰(zhàn)，但探索本身，肯定會給企業(yè)的轉(zhuǎn)型畫卷，增添厚重的一筆。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >