蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2025年印尼低排放低成本汽車（LCGC）零售銷量為130,799輛，較2024年下降27%，延續(xù)自2023年以來的連續(xù)下滑趨勢。該細分市場主要面向首次購車用戶，其銷量變化被視為反映新車消費基礎(chǔ)動能的重要指標。

圖片來源：Gaikindo

據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會（Gaikindo）數(shù)據(jù)，2024年LCGC銷量為178,726輛，較2023年的198,564輛下降10%；2023年銷量已較此前高點回落。LCGC當前市場份額亦因其他細分市場車型競爭加劇而收窄。

本田 Prospect Motor 銷售與營銷總監(jiān) Yusak Billy 表示，多數(shù)LCGC消費者依賴汽車信貸完成購車，但當前金融機構(gòu)審批標準趨嚴，導(dǎo)致信貸可得性降低，進而抑制需求。他指出，宏觀經(jīng)濟環(huán)境是影響首次購車用戶決策的關(guān)鍵壓力源。

LCGC車型初始定位為售價低于1.5億印尼盾（約合人民幣7萬元）的入門級新車，但目前主流LCGC車型售價已升至1.8億至2億印尼盾區(qū)間。價格上漲源于排放法規(guī)趨嚴、配置升級及生產(chǎn)成本上升，削弱了其“低成本”標簽對價格敏感型用戶的吸引力。

汽車評論員 Yannes Pasaribu 指出，通貨膨脹與高利率共同導(dǎo)致居民實際購買力下降，是當前影響整車銷售的首要因素；此外，LCGC細分市場平均售價上漲亦直接影響消費者購車決策。首次購車群體對價格與融資成本變動高度敏感，因此成為市場調(diào)整中受影響最明顯的用戶群。

在替代選擇方面，非LCGC陣營新進入者提供的車型，尤其部分定價具備競爭力的入門級電動車，正分流潛在首購用戶。LCGC作為兩輪車用戶升級首選的傳統(tǒng)路徑正面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

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