蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬M部門(mén)已確認(rèn)，其首款純電高性能轎車(chē)——代號(hào)為iM3的電動(dòng)M3，計(jì)劃于2027年正式發(fā)布。該車(chē)基于寶馬最新Neue Klasse（新世代）平臺(tái)打造，目前已進(jìn)入嚴(yán)苛環(huán)境下的實(shí)車(chē)測(cè)試階段，并于近期公開(kāi)雪地測(cè)試影像。測(cè)試車(chē)型以新世代技術(shù)為基底，延續(xù)M系列對(duì)動(dòng)力性能與駕駛樂(lè)趣的核心追求，標(biāo)志著寶馬M在電動(dòng)化進(jìn)程中完成關(guān)鍵一步。

圖片來(lái)源：寶馬

據(jù)寶馬官方披露，iM3將采用BMW M eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，前后軸共配備四臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)單輪扭矩精準(zhǔn)控制。該布局支持后輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)模式切換，亦可在特定工況下主動(dòng)斷開(kāi)前軸以優(yōu)化效率。車(chē)輛由一套名為“Heart of Joy”的高性能計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，協(xié)同M Dynamic Performance Control系統(tǒng)，在極限工況下完成高精度扭矩分配。雪地測(cè)試即為驗(yàn)證該控制系統(tǒng)在低附著力環(huán)境下的實(shí)際響應(yīng)能力。

iM3搭載高電壓動(dòng)力電池，可用能量超過(guò)100千瓦時(shí)，采用800伏電氣架構(gòu)，兼顧高功率快充能力與強(qiáng)效動(dòng)能回收性能。電池包被集成至車(chē)身結(jié)構(gòu)中，與前后軸剛性連接，參與提升整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度。輕量化設(shè)計(jì)延續(xù)M部門(mén)賽車(chē)技術(shù)積累，首次在量產(chǎn)M車(chē)型中應(yīng)用天然纖維復(fù)合材料。

在聲學(xué)工程方面，寶馬正為iM3開(kāi)發(fā)專屬“聲景”（soundscape）系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)已在錄音棚內(nèi)采集多款經(jīng)典燃油M車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)聲源，包括F82 M4 GTS所搭載的雙渦輪增壓3.0升直列六缸、E92 M3 GTS的4.4升自然吸氣V8，以及E64 M6的5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。采集目標(biāo)在于補(bǔ)充電動(dòng)機(jī)高頻嘯叫所缺乏的低頻聲域。最終聲效并非簡(jiǎn)單回放某款發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而是將上述聲源與電機(jī)本征音效融合處理，生成專用于iM3的合成音軌，并通過(guò)車(chē)載揚(yáng)聲器實(shí)時(shí)輸出。

寶馬尚未公布iM3的官方動(dòng)力參數(shù)，但確認(rèn)其將沿用四電機(jī)配置與800伏快充架構(gòu)。品牌表示，更多技術(shù)細(xì)節(jié)將在未來(lái)一年內(nèi)陸續(xù)釋放，為2027年量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。

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