蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，美國交通部于2月11日提出新規(guī)，擬將聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電設(shè)施項目中美國產(chǎn)零部件比例要求從現(xiàn)行55%提升至最高100%，并強制要求整機在美國本土生產(chǎn)。該提案若獲最終通過，將立即生效，并可能顯著影響相關(guān)資金的使用進(jìn)度。

該提案由美國現(xiàn)任交通部長肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy）主導(dǎo)，旨在強化國內(nèi)制造能力、新增就業(yè)崗位、提升企業(yè)競爭力，并應(yīng)對所謂“外國制造充電樁組件存在的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險”。交通部表示，當(dāng)前美國制造商已具備在國內(nèi)工廠量產(chǎn)電動汽車充電樁的能力。

圖片來源：特斯拉

此項調(diào)整針對的是《基礎(chǔ)設(shè)施投資與就業(yè)法案》于2021年授權(quán)設(shè)立的50億美元國家電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施（NEVI）撥款計劃。拜登政府曾在2023年對該計劃部分“購買美國貨”（Buy America）條款予以豁免，允許在鋼鐵材料及建設(shè)材料等環(huán)節(jié)使用非美國產(chǎn)部件，以加快充電網(wǎng)絡(luò)部署。不過，部分共和黨議員當(dāng)時指出，該豁免可能導(dǎo)致美國納稅人資金間接補貼中國產(chǎn)充電設(shè)備。

達(dá)菲就任后不久即暫停了NEVI計劃的撥款。今年1月，國會通過的撥款法案將原屬該計劃的8.79億美元資金重新分配至其他基礎(chǔ)設(shè)施項目。達(dá)菲稱，交通部已更新充電設(shè)施建設(shè)指南，簡化州級審批流程，使充電端口建成數(shù)量較拜登執(zhí)政時期增長近一倍，并強調(diào)“若國會希望這些充電樁如期建成，我們必須堅持美國優(yōu)先”。

上月，美國西雅圖聯(lián)邦地區(qū)法院法官塔娜·林（Tana Lin）裁定，特朗普政府此前暫停EV充電基礎(chǔ)設(shè)施資助的行為違法。該案由20個民主黨主政州聯(lián)合提起訴訟，指控交通部于今年2月單方面中止一項由國會2021年立法確立的充電設(shè)施建設(shè)計劃，構(gòu)成越權(quán)。法院判決支持原告方主張。

環(huán)保組織塞拉俱樂部（Sierra Club）批評該提案為“缺乏誠意的政策操作”，稱其實際效果將是延緩充電設(shè)施部署進(jìn)程，削弱美國在電動交通領(lǐng)域的進(jìn)展，并限制社區(qū)獲取清潔、可負(fù)擔(dān)出行方式的機會。

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