蓋世汽車訊 據(jù)印度投資公司Axis Direct于2026年3月發(fā)布的報告，受中東地區(qū)能源市場持續(xù)擾動影響，印度工業(yè)用天然氣供應受限，該國汽車行業(yè)可能在短期內出現(xiàn)生產(chǎn)擾動。印度政府于3月9日依據(jù)《1955年基本商品法》，由石油與天然氣部發(fā)布《2026年天然氣（供應監(jiān)管）令》，對全國工業(yè)用氣實施配額限制。

根據(jù)該令，接入印度國家天然氣管網(wǎng)的制造業(yè)、茶業(yè)及其他工商業(yè)用戶，其供氣量被限制在過往平均用量的80%；城市燃氣分銷網(wǎng)絡所服務的工商業(yè)用戶同樣適用80%配額；化肥廠供氣則被限制在平均用量的70%，且須專用于化肥生產(chǎn)。

圖片來源：印度塔塔汽車

報告指出，汽車制造中依賴天然氣供熱的關鍵工序——包括涂裝車間與鍛造作業(yè)——已受到供應約束影響。部分整車制造商已出現(xiàn)輕微生產(chǎn)擾動，若工業(yè)用氣配額進一步收緊，擾動程度可能加劇。

報告認為，當前整體影響在短期內仍屬可控。多數(shù)整車制造商渠道庫存維持在3至5周水平，可在一定程度上緩沖臨時性供應波動。由于行業(yè)普遍承壓，終端客戶預計可接受小幅交付延遲，而非取消訂單。

為應對供氣限制，部分整車制造商正考慮由管道天然氣轉向現(xiàn)貨液化天然氣（LNG）或其他替代燃料。此舉預計將推高制造成本約15%至25%。據(jù)此測算，高度依賴天然氣的車企在2025至2026財年第四季度（Q4FY26）的EBITDA利潤率或收窄80至100個基點。

報告同時提示，能源成本上升將傳導至更廣泛的汽車零部件制造環(huán)節(jié)，抬升各層級供應商的轉化成本，并可能引發(fā)全價值鏈的成本轉嫁。該報告還建議印度車企持續(xù)關注天然氣供應中斷的持續(xù)時間與波及范圍，以及印度政府是否出臺進一步的工業(yè)用氣分配限制措施。

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