在汽車智能化、輕量化浪潮席卷下，倒車和泊車安全作為汽車主動安全的核心環(huán)節(jié)，正迎來技術(shù)迭代的關(guān)鍵節(jié)點。而長期以來，汽車倒車雷達核心芯片市場被Elmos,Bosch,Onsemi等海外巨頭牢牢壟斷，形成了高壁壘的寡頭格局，國內(nèi)廠商只能依賴進口或低端仿制芯片，在技術(shù)、成本、供應(yīng)上處處受制于人，成為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”痛點之一。今天，中國芯片迎來歷史性突破——真正量產(chǎn)的第一款集“直接驅(qū)動技術(shù)、高精度溫度傳感器”于一體，且新增多回波、多點STC（靈敏度時間控制）、多點threshold（閾值）設(shè)計的汽車倒車雷達芯片重磅登場，打破國外技術(shù)壁壘，實現(xiàn)國產(chǎn)替代從“0到1”的跨越，為國內(nèi)汽車電子廠商提供高效、可靠、低成本、易操作的一站式解決方案，重新定義倒車和泊車安全芯片的核心價值。

直接驅(qū)動設(shè)計：減負增效，降本又可靠，打破進口技術(shù)桎梏

作為中國量產(chǎn)首款無變壓器倒車雷達芯片，本品徹底打破國外芯片對“無變壓器集成設(shè)計”的技術(shù)壟斷，摒棄傳統(tǒng)國產(chǎn)芯片依賴外接變壓器的設(shè)計局限，將驅(qū)動模塊與核心芯片高度集成，徹底省去外接變壓器及大電容相關(guān)輔助元器件。

芯片配備高精度步進式余震補償電路 Damping，可有效控制余震過程中探頭的能量衰減，實現(xiàn)對探芯的無差別適配。經(jīng)測試，市場主流探芯搭配該芯片后的探測盲區(qū)均小于 20cm，全面滿足各大車企的技術(shù)需求。英迪芯微可以根據(jù)客戶自身產(chǎn)品定位和快速完成定制化開發(fā)。

集成高精度溫度傳感器：精準補償，測距微誤差，比肩國際頂尖水平

倒車雷達的測距精度，極易受環(huán)境溫度影響——超聲波的傳播速度與環(huán)境溫度呈明確的線性關(guān)系，在干燥空氣中，聲速v（單位：m/s）與攝氏溫度T（單位：℃）的關(guān)系為v≈331.4+0.607×T，溫差達25℃將導(dǎo)致聲速偏差約15m/s，對應(yīng)測距誤差可達±2.3cm，在倒車場景中此誤差已超出安全容忍閾值。國外芯片集成的傳感器精度不足(簡單測溫二極管，+-6℃)，補償效果不佳；而本品創(chuàng)新性地將高精度溫度傳感器集成于一體，無需外接任何輔助器件，可實時采集環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，精度高達±2℃，實時提供溫度數(shù)據(jù)給ECU或Domain完成聲速補償，動態(tài)修正測距結(jié)果，確保在-40℃~85℃的寬溫度范圍內(nèi)，測距精度始終保持在±1cm以內(nèi)，實現(xiàn)“全溫度范圍零誤差測距”，性能比肩國際頂尖水平。

這一設(shè)計不僅簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了廠商的研發(fā)與裝配成本，更讓倒車雷達系統(tǒng)在嚴寒、酷暑等極端環(huán)境下，依然能為駕駛員提供精準的距離反饋，徹底規(guī)避因溫度誤差導(dǎo)致的泊車碰撞風(fēng)險，全方位提升泊車安全系數(shù)。同時，溫度傳感器還可實時監(jiān)測芯片自身工作溫度，實現(xiàn)過溫保護，進一步提升芯片的使用壽命與運行可靠性，解決了國外芯片在極端環(huán)境下穩(wěn)定性不足的痛點。

新增核心優(yōu)勢：多回波+多STC+多threshold，設(shè)定更便捷，研發(fā)效率翻倍

相較于國外芯片，本品在核心性能上實現(xiàn)進一步突破，新增“增加回波數(shù)量、提升STC數(shù)量、擴充threshold數(shù)量”三大優(yōu)勢，解決傳統(tǒng)芯片適配性有限的行業(yè)痛點。

在回波數(shù)量方面，增加到5個可識別高度的回波，能同時捕捉多個障礙物的回波信號，有效過濾雜波干擾，即便在復(fù)雜泊車場景（如多障礙物、狹窄車位）中，也能更好識別每一個障礙物的位置與距離，避免漏判、誤判，大幅提升安全性。

在STC（靈敏度時間控制）與threshold（閾值）數(shù)量方面，本品大幅提升兩者數(shù)量，支持多檔位、多場景靈活設(shè)定。

新增核心優(yōu)勢：兼容命令 + 擴展命令：無縫替換降成本，穩(wěn)定運行防誤判

芯片創(chuàng)新搭載雙命令模式，兼顧產(chǎn)品替換的便捷性與指令運行的穩(wěn)定性：

兼容命令可直接匹配現(xiàn)有進口產(chǎn)品指令體系，無需對原有系統(tǒng)做大幅改造，實現(xiàn)產(chǎn)品快速替換，大幅縮短廠商升級迭代周期，降低研發(fā)改造成本。

擴展命令則優(yōu)化了指令設(shè)計的合理性，新增 ECC 校驗功能，能有效抵御車載復(fù)雜環(huán)境中的信號干擾，避免現(xiàn)有進口產(chǎn)品因指令被中斷、篡改而引發(fā)的誤判情況，從指令層面進一步筑牢泊車安全防線，讓雷達系統(tǒng)運行更穩(wěn)定、判斷更精準。

這一系列升級讓國內(nèi)廠商徹底擺脫對國外芯片的技術(shù)授權(quán)依賴，真正實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，同時兼顧研發(fā)效率與產(chǎn)品安全性，為廠商打造高競爭力產(chǎn)品提供核心支撐。

全新技術(shù)加持：優(yōu)化探測性能，中近距離測距實現(xiàn)反超

全新原理的 ADC 與濾波電路，從技術(shù)底層改善信噪比，進一步優(yōu)化雷達探測性能，讓測距數(shù)據(jù)更精準、穩(wěn)定。同時，產(chǎn)品在測距能力上實現(xiàn)差異化突破，中近距離測距能力遠超國外競品，不僅有效擴充了測距覆蓋范圍，更在不同距離下展現(xiàn)出優(yōu)異的回波表現(xiàn)：1m 中近距下?lián)碛懈叩幕夭ǜ叨扰c更好的 SNR（信噪比），30cm 近距下能呈現(xiàn)超高回波，對近距離、弱反射目標的探測能力尤為出色，2m 遠距、1.5m 中距下也能保持穩(wěn)定的探測效果，全方位覆蓋泊車場景的各類測距需求，解決了現(xiàn)有國外芯片在中近距離弱反射目標探測上的短板。

iND24003(橙色回波)和國外芯片(綠色回波)對比測試

圖1：遠距：2m

圖2：中距：1.5m

圖3：中近距：1m  iND24003更高的回波高度 更好的SNR

圖4：近距：30cm 

iND24003非常高的回波，對于近距離，弱反射目標有更好的探測能力

車規(guī)級量產(chǎn)品質(zhì)，以中國芯賦能汽車電子產(chǎn)業(yè)升級

作為中國真正實現(xiàn)量產(chǎn)的首款融合高壓直接驅(qū)動技術(shù)、集成高精度溫度傳感器，且擁有多回波、多 STC、多 threshold 及全新 ADC與濾波電路優(yōu)勢的汽車倒車雷達芯片，產(chǎn)品嚴格遵循汽車電子行業(yè)標準，通過 AEC-Q100 車規(guī)級認證，具備高抗干擾、高穩(wěn)定性、高可靠性的核心特點，可適應(yīng)車載環(huán)境中的高溫、低溫、振動、電磁干擾等各類復(fù)雜工況，全面滿足乘用車、商用車、新能源汽車等全車型的適配需求。

相較于國外芯片，這款國產(chǎn)芯片不僅在核心性能上實現(xiàn)比肩甚至反超，更在成本、適配性、操作便捷性上具備絕對優(yōu)勢，徹底打破國外芯片的技術(shù)壟斷與價格壁壘，讓國內(nèi)汽車電子廠商擺脫進口依賴，實現(xiàn)核心元器件的自主可控。為國內(nèi)廠商提供差異化的產(chǎn)品競爭力，助力廠商縮短研發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)。

而其在核心技術(shù)上的突破與積累，也將持續(xù)推動國產(chǎn)汽車電子芯片的技術(shù)升級，為后續(xù)英迪芯微超聲波family( AK2,AK3 )等芯片的研發(fā)提供成熟的技術(shù)路徑與產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。

從打破國外技術(shù)壟斷到實現(xiàn)量產(chǎn)落地，從核心性能突破到操作便捷性升級，這款中國汽車倒車雷達芯片的每一處創(chuàng)新，都聚焦于泊車安全的核心需求；每一項優(yōu)勢，都致力于為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大價值。選擇這款國產(chǎn)芯片，不僅是選擇一款高性能的核心元器件，更是選擇一個可靠的產(chǎn)業(yè)合作伙伴。未來，將攜手國內(nèi)汽車電子廠商，共同推動中國汽車泊車安全技術(shù)的迭代升級，持續(xù)打破國外技術(shù)壟斷，彰顯中國芯片的創(chuàng)新力量，為億萬車主打造更安全、更便捷的泊車體驗，以中國芯賦能汽車電子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

生態(tài)與工具支持

英迪芯微已開放針對iND24003的芯片評估、測試及生產(chǎn)的軟硬件平臺和各類工具，提供一站式服務(wù)。

歡迎通過sales@indiemicro.com索取詳細資料和信息。

1.iND24003電路原理圖

2. iND24003 ：Sensor Board + Gateway 

3. iND24003上位機

返回第一電動網(wǎng)首頁 >