作為“新能源汽車發(fā)展的最后一公里”，充電樁行業(yè)正隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升，站在轉(zhuǎn)型的十字路口。

日前，央視節(jié)目《充電樁市場調(diào)查：從拼布局到卷價格》播出，更是直擊整個充電行業(yè)的痛點：

隨著越來越多新角色涌入賽道，全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)雖已建成，但也陷入了一場全行業(yè)無贏家的“內(nèi)卷”困局。

不少業(yè)內(nèi)人士感慨：“充電站，真的不是什么賺錢的生意。”如今，充電行業(yè)正面臨著從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”的迫切轉(zhuǎn)型。

玩家涌入，賠本賺吆喝

2024年，中國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，滲透率突破40%；2025年，滲透率進一步攀升至50%以上。

根據(jù)乘聯(lián)會與中汽協(xié)聯(lián)合發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2026年1-2月，國內(nèi)新能源汽車累計銷量達102.3萬輛，市場滲透率攀升至45.2%，較2025年同期提升8.6個百分點。

這也就意味著，曾經(jīng)的“小眾選擇”已成為市場主流，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。

圖片來源：理想汽車

與之相對的是，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，帶來了充電基礎(chǔ)設(shè)施需求的井噴。

充電市場早期以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等“國家隊”為主，如今已涌入大量新角色。傳統(tǒng)能源巨頭如中國石油、中國石化等尋求轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)平臺如小桔充電等攜流量入局，更有數(shù)以萬計的中小場站運營商懷揣對“能源入口”的憧憬加入戰(zhàn)局。

從“一天一把槍最多充300度電”的黃金時代，到如今場站密布、客源被嚴重分流的紅海格局，行業(yè)競爭烈度已不可同日而語。

由于充電服務(wù)同質(zhì)化嚴重，缺乏核心競爭壁壘，大量場站陷入“搶客戶”的混戰(zhàn)。沒有固定客戶的新場站，只能靠低價引流。對于充電運營商而言，盈利模式相對單一，主要依靠“電費+服務(wù)費”中的服務(wù)費來覆蓋運營成本并獲取利潤。

隨著新場站如雨后春筍般涌現(xiàn)，為了爭奪有限的車主，各方競相下調(diào)服務(wù)費，陷入了“越建越多、越賺越少”的死循環(huán)。

這種價格戰(zhàn)有多慘烈？從數(shù)據(jù)上看，短短一年間，部分地區(qū)充電服務(wù)費便經(jīng)歷了斷崖式下跌。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，從2024年初約0.23元/度，到如今已逼近0.17元/度。如果細算這筆賬，會發(fā)現(xiàn)這已是很多運營商的“生死線”。電損成本約0.05元/度，土地租金成本在0.08元到0.12元/度之間，僅這兩項核心硬成本就已接近0.17元/度的服務(wù)費紅線。

在不計算設(shè)備折舊、運維人力、資金成本的前提下，許多充電站實際上是在“賠本賺吆喝”。

低價競爭，以“拼服務(wù)”破局

值得警惕的是，低價競爭已蔓延至產(chǎn)業(yè)鏈上游。

設(shè)備制造商和零部件供應(yīng)商因利潤被擠壓，最終可能導致劣幣驅(qū)逐良幣，損害行業(yè)長期競爭力。

從小型運營商到行業(yè)龍頭，從互聯(lián)網(wǎng)平臺到國企央企，幾乎沒有人在這場價格混戰(zhàn)中真正獲利。充電站布局的節(jié)奏也在明顯放緩，行業(yè)正面臨增長失速的風險。

面對這一困局，行業(yè)的有識之士開始呼吁回歸理性。

曾經(jīng)以網(wǎng)約車、商用車為主的充電群體，如今已逐漸被私人消費者取代。這些私家車主對充電體驗更為挑剔——他們不僅關(guān)注價格，更在意充電是否快捷、場站是否干凈、設(shè)備是否可靠。

圖片來源：極氪

換句話說，需求的升級，催生了供給側(cè)的多元化。

在“質(zhì)變”壓力清晰且迫切的大環(huán)境下，一場圍繞充電服務(wù)品質(zhì)的升級戰(zhàn)，已然打響。

比如今年1月份，浙江省2025年度星級充電站授牌活動舉行，浩渺新能源體驗中心等6家場站獲評五星級，中國石油永康田宅充電站等4家場站獲評四星級。

據(jù)悉，這套星級標準像一份詳細的“體檢表”和“指揮棒”。首先將“安全合規(guī)”設(shè)為不容觸碰的底線，實行一票否決。在此基礎(chǔ)上，從運營效率、服務(wù)便利、綠色低碳三大維度進行全方位考核。為了確保持續(xù)落地，將“評星”與“育人”深度綁定，從人才根源上保障服務(wù)質(zhì)量。

正如相關(guān)專家在推廣星級評價體系時所強調(diào)的：“我們希望充換電的產(chǎn)業(yè)鏈，能讓大家從比價格向比服務(wù)進行轉(zhuǎn)變。”

充電樁作為新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”，不僅關(guān)系到新能源車主的續(xù)航焦慮，更是關(guān)乎國家能源戰(zhàn)略大局。

唯有告別短視內(nèi)卷，回歸理性競爭，才能讓投資者有信心、運營者有動力、用戶有保障，讓充電樁行業(yè)真正從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”，從紅海血戰(zhàn)駛向藍海共贏。

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