3月31日，蓋世汽車獲悉，小米汽車在第224集答網(wǎng)友問中回復(fù)新一代SU7的女性安全測(cè)試優(yōu)勢(shì)。

圖片來(lái)源：@小米汽車

小米汽車方面表示，汽車安全開發(fā)中，不同體型的乘員在碰撞事故中的傷害風(fēng)險(xiǎn)存在差異，氣囊點(diǎn)爆邏輯等關(guān)鍵設(shè)計(jì)需針對(duì)多樣化的身體特征進(jìn)行調(diào)校。新一代小米SU7在完成常規(guī)50%分位（身高約177cm）男性假人保護(hù)開發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入小體型女性假人，開展覆蓋“全工況、全席位”的女性乘員專項(xiàng)安全驗(yàn)證，旨在為不同體型的用戶提供更全面的防護(hù)。

女性假人在結(jié)構(gòu)上更貼近真實(shí)女性身體特征。其傳感器分布依據(jù)女性的骨骼形態(tài)和受力特點(diǎn)進(jìn)行布置。例如，女性骨盆尺寸較小且前傾角度更大，傳感器主要放置在髖部和恥骨聯(lián)合區(qū)域，用以監(jiān)測(cè)碰撞過程中安全帶滑移至腹部可能導(dǎo)致的腹部臟器損傷風(fēng)險(xiǎn)。這一設(shè)計(jì)使得測(cè)試數(shù)據(jù)更能反映女性乘員在實(shí)際事故中的真實(shí)受傷情況。

在具體的驗(yàn)證工況方面，新一代SU7涵蓋了C-NCAP和C-IASI兩大評(píng)價(jià)體系中的全部核心碰撞測(cè)試場(chǎng)景，包括：正面56km/h完全正碰、正面50km/h 50%偏置車對(duì)車碰撞、正副駕駛側(cè)64.4km/h 25%偏置碰撞，以及側(cè)面32km/h 75°柱碰撞。在上述每一項(xiàng)碰撞工況的開發(fā)與試驗(yàn)中，新一代SU7均在主駕駛位、副駕駛位以及后排座位上分別放置女性假人，完整采集各座位的碰撞響應(yīng)數(shù)據(jù)，用于全面驗(yàn)證車輛對(duì)不同座位女性乘員的保護(hù)性能。

此外，小米YU7全系車型也將采用與新一代SU7相同的安全標(biāo)準(zhǔn)。歡迎消費(fèi)者到店看車或試駕新一代SU7及小米YU7。

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