▌要聞

▍特斯拉一季度交付不及預(yù)期，股價(jià)重挫，全球電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)失速

第一電動(dòng)4月2日消息，特斯拉公布第一季度交付數(shù)據(jù)，再度低于市場(chǎng)預(yù)期，股價(jià)應(yīng)聲重挫。與此同時(shí)，全球主要電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)普遍放緩，行業(yè)整體面臨需求拐點(diǎn)壓力。交付數(shù)據(jù)方面，特斯拉Q1全球交付358,023輛，同比增長(zhǎng)6.3%，但環(huán)比下降14.4%；產(chǎn)量408,386輛，同比增長(zhǎng)13%，產(chǎn)量與交付量之間出現(xiàn)近5萬(wàn)輛的庫(kù)存積壓缺口。彭博匯編分析師平均預(yù)期為372,160輛，公司內(nèi)部匯總預(yù)期為365,645輛，實(shí)際交付量均低于上述所有預(yù)期水平。股價(jià)反應(yīng)方面，數(shù)據(jù)公布后特斯拉盤(pán)前跌超4%，截至周四收盤(pán)跌幅擴(kuò)大至5.43%，報(bào)360.56美元。該股今年以來(lái)已累計(jì)下跌15%，較去年12月歷史高位回落約22%。

全球電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)失速是本次季度更為深層的背景信號(hào)。美國(guó)市場(chǎng)方面，特朗普政府取消拜登時(shí)期的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策，持續(xù)削弱消費(fèi)者購(gòu)車(chē)動(dòng)力，分析師預(yù)計(jì)這將長(zhǎng)期拖累需求。歐洲市場(chǎng)整體注冊(cè)量年初延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，盡管特斯拉在法國(guó)等部分國(guó)家份額有所回升，但無(wú)法扭轉(zhuǎn)區(qū)域需求疲軟。中國(guó)市場(chǎng)雖然相對(duì)堅(jiān)挺——上海工廠Q1交付21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，占全球總量約60%——但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)整體增速也已從過(guò)去三位數(shù)回落至兩位數(shù)區(qū)間，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)壓縮利潤(rùn)空間。

競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)趨勢(shì)方面，特斯拉去年已被比亞迪超越，丟失全球最大電動(dòng)車(chē)制造商頭銜。比亞迪Q1純電銷(xiāo)量約31萬(wàn)輛，兩者差距雖仍存在但快速縮小。更關(guān)鍵的是，全球電動(dòng)車(chē)滲透率增速已明顯放緩，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛推遲或縮減電動(dòng)化投資，行業(yè)從“爆發(fā)期”轉(zhuǎn)入“消化期”。特斯拉自身已連續(xù)兩年出現(xiàn)年度交付下降（2024年179萬(wàn)輛、2025年164萬(wàn)輛），部分機(jī)構(gòu)警告2026年可能出現(xiàn)連續(xù)第三年下滑。市場(chǎng)焦點(diǎn)方面，韋德布什等機(jī)構(gòu)指出，投資者已將更多注意力轉(zhuǎn)向特斯拉的人工智能與機(jī)器人業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，但傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)仍是當(dāng)前最主要的現(xiàn)金來(lái)源。在全球電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)普遍失速的背景下，核心銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的復(fù)蘇與否，仍是股價(jià)能否止跌的關(guān)鍵變量。

▍雷軍5小時(shí)直播拆小米SU7 Pro，硬核回應(yīng)減配質(zhì)疑，重塑行業(yè)信任標(biāo)準(zhǔn)

第一電動(dòng)4月3日消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍昨晚在小米汽車(chē)工廠開(kāi)啟了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的“拆車(chē)直播”，將一臺(tái)新一代SU7 Pro版從整車(chē)拆解至零部件級(jí)別，全程由技術(shù)專(zhuān)家逐項(xiàng)講解。這是雷軍2026年以來(lái)的第三次拆車(chē)直播，拆解內(nèi)容覆蓋外觀、內(nèi)飾、EEA電子電氣架構(gòu)、底盤(pán)、車(chē)身安全、電池包六大模塊，同時(shí)邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院原教授朱西產(chǎn)，通過(guò)白車(chē)身展具和碰撞測(cè)試車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)科普汽車(chē)安全知識(shí)。

硬核回應(yīng)的核心看點(diǎn)在于，拆車(chē)本身即是回應(yīng)。 自2025年底以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)出現(xiàn)關(guān)于“小米第一輛車(chē)用料扎實(shí)，后續(xù)車(chē)型會(huì)不會(huì)縮水”的質(zhì)疑，指向小米汽車(chē)作為跨界新品牌最核心的信任錨點(diǎn)。雷軍沒(méi)有以聲明或公關(guān)稿回應(yīng)，而是選擇將整臺(tái)車(chē)拆開(kāi)示人，從車(chē)漆工藝到電池包結(jié)構(gòu)逐一講透，用零部件級(jí)別的透明度對(duì)沖“減配”猜測(cè)。直播中，新SU7的3C2B車(chē)漆工藝（三次噴涂、兩次烘烤）、雙層鍛造梅花輪轂（22把刀具銑削，精度達(dá)微米級(jí)）、新增4D毫米波雷達(dá)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)一一呈現(xiàn)。在消費(fèi)者最為關(guān)切的安全領(lǐng)域，SU7車(chē)身高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料占比高達(dá)90.3%，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，電池包通過(guò)高溫滿電狀態(tài)下的針刺試驗(yàn)，驗(yàn)證了出色的熱安全表現(xiàn)。

這場(chǎng)直播也是小米汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的根本轉(zhuǎn)變。 從依賴(lài)?yán)总妭€(gè)人IP和情懷營(yíng)銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向以技術(shù)透明和硬核實(shí)料構(gòu)建長(zhǎng)期信任。拆車(chē)直播已從“被動(dòng)回應(yīng)質(zhì)疑”演進(jìn)為“主動(dòng)展示工藝”的常態(tài)化品牌溝通方式。雷軍邀請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)擔(dān)當(dāng)講解主力，以“工程語(yǔ)言”替代“營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)”，試圖扭轉(zhuǎn)外界對(duì)小米“營(yíng)銷(xiāo)大于技術(shù)”的固有印象。在小米汽車(chē)背負(fù)輿論重壓的背景下，這場(chǎng)直播意圖以看得見(jiàn)的真實(shí)與零距離的真誠(chéng)，重建可能被誤解和稀釋的信任。

同時(shí)，技術(shù)透明正在成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新門(mén)檻。 小米延續(xù)了消費(fèi)電子領(lǐng)域“拆機(jī)式”的產(chǎn)品溝通邏輯，將整車(chē)結(jié)構(gòu)與核心零部件完全公開(kāi)，推動(dòng)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)從參數(shù)宣講向?qū)嵻?chē)技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)型。有分析指出，“技術(shù)透明”正從企業(yè)自選動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，公開(kāi)、可驗(yàn)證的技術(shù)表達(dá)將成為企業(yè)建立市場(chǎng)信任的基礎(chǔ)。單場(chǎng)直播觀看量突破1億，彈幕滿是“硬核”“專(zhuān)業(yè)”的好評(píng)，也證明了這種透明度傳播方式的巨大勢(shì)能。

▍3月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)57.5%，連續(xù)9個(gè)月超榮枯線，車(chē)市供需嚴(yán)重錯(cuò)配

第一電動(dòng)4月3日消息，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA數(shù)據(jù)，2026年3月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.5%，環(huán)比上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上升2.9個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)9個(gè)月處于榮枯線之上。這一數(shù)據(jù)的延續(xù)表明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通行業(yè)的庫(kù)存壓力不僅沒(méi)有緩解，反而在持續(xù)累積和加劇。調(diào)查顯示，僅12.1%的門(mén)店庫(kù)存處于合理可控區(qū)間，35.7%的門(mén)店存在中度庫(kù)存壓力，23.6%壓力較大，14.3%面臨嚴(yán)重積壓。庫(kù)存分指數(shù)環(huán)比顯著上行，直接原因是春節(jié)后車(chē)企加大批售力度，將庫(kù)存壓力從生產(chǎn)端轉(zhuǎn)移至流通端，經(jīng)銷(xiāo)商則為了完成考核、拿到返利，不得不被動(dòng)壓庫(kù)。

3月全國(guó)總指數(shù)為57.5%，北區(qū)指數(shù)高達(dá)60.1%，東區(qū)58.3%，西區(qū)57.2%，南區(qū)50.2%，不同區(qū)域之間差距懸殊，反映各地市場(chǎng)復(fù)蘇節(jié)奏與消費(fèi)能力存在根本性差異。品牌類(lèi)型方面，豪華及進(jìn)口、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降，新能源滲透率高達(dá)52.9%對(duì)傳統(tǒng)品牌渠道造成了結(jié)構(gòu)性擠壓。 “新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格倒掛普遍，綜合毛利持續(xù)下滑”，致使經(jīng)營(yíng)狀況分指數(shù)基本持平，未能隨市場(chǎng)銷(xiāo)量同步回暖。經(jīng)銷(xiāo)商正在陷入“賣(mài)得越多，虧得越狠”的怪圈，長(zhǎng)庫(kù)齡車(chē)輛的高占比正大量吞噬著本就緊張的資金鏈。終端價(jià)格層面，燃油車(chē)終端折扣高達(dá)24.2%，但即便如此大幅讓利也未能有效撬動(dòng)銷(xiāo)量。

流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中直指行業(yè)核心痛點(diǎn)——廠家制定銷(xiāo)售目標(biāo)偏高。在對(duì)市場(chǎng)份額近乎偏執(zhí)的追求中，部分上市車(chē)企給經(jīng)銷(xiāo)商定下了脫離市場(chǎng)實(shí)際需求的銷(xiāo)售目標(biāo)，最終導(dǎo)致庫(kù)存高企、資金承壓、價(jià)格體系崩塌，陷入惡性循環(huán)。從終端來(lái)看，3月狹義乘用車(chē)零售約170萬(wàn)輛，同比下降12.4%，燃油車(chē)市場(chǎng)份額首次跌破48%，但各家車(chē)企的批發(fā)量并未同步收縮。從本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，僅35%經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二季度市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，44.3%持中性預(yù)期，另有20.7%門(mén)店明確表示信心匱乏。展望4月，盡管各地落地購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、開(kāi)展春季車(chē)展、車(chē)企密集上新等多重刺激政策同步發(fā)力，但受北方農(nóng)忙影響農(nóng)村客流銳減、南方清明民俗導(dǎo)致階段性購(gòu)車(chē)需求回落，整體市場(chǎng)復(fù)蘇節(jié)奏將受阻。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，同時(shí)加大“以舊換新和報(bào)廢更新政策”的宣傳力度，通過(guò)強(qiáng)化服務(wù)提振消費(fèi)信心，把降本增效放在首位。

▌國(guó)內(nèi)

▍北大博士郭銳加盟智界汽車(chē)出任董事長(zhǎng)兼CEO：曾任華為終端大中華區(qū)CMO

IT之家4月2日消息，智界汽車(chē)宣布郭銳擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)管理工作，該任命自即日起生效。郭銳擁有北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院理學(xué)博士學(xué)位，是量子計(jì)算領(lǐng)域的杰出人物，曾在《PhysicalReview》發(fā)表重要論文，并作為青年科學(xué)家代表出席諾貝爾獎(jiǎng)大會(huì)，曾在2017至2021年間擔(dān)任華為終端大中華區(qū)首席營(yíng)銷(xiāo)官（CMO）。2021年8月，郭銳作為創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員加入獨(dú)立后的新榮耀，負(fù)責(zé)榮耀品牌營(yíng)銷(xiāo)體系的建設(shè)。在郭銳的領(lǐng)導(dǎo)下，榮耀品牌在全球多數(shù)地區(qū)成功進(jìn)入前五，特別是在600美元以上的高端機(jī)型銷(xiāo)量上一度突破全球前五。

郭銳在任期間，推動(dòng)了榮耀端側(cè)AI技術(shù)在千億級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)的落地，助力榮耀品牌從獨(dú)立初始的“幾乎歸零”狀態(tài)迅速崛起。2025年12月12日，郭銳宣布辭去榮耀品牌營(yíng)銷(xiāo)總裁、管理團(tuán)隊(duì)（EMT）成員、投資決策委員會(huì)（IRB）委員職位，并表示將在“下一站科技的榮耀”再會(huì)。此次加入智界汽車(chē)，將與前比亞迪騰勢(shì)負(fù)責(zé)人趙長(zhǎng)江形成雙核管理架構(gòu)。郭銳將負(fù)責(zé)全局戰(zhàn)略與品牌建設(shè)，而趙長(zhǎng)江則專(zhuān)注營(yíng)銷(xiāo)落地與渠道拓展。二者互補(bǔ)的能力結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)將強(qiáng)化智界在高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。@趙長(zhǎng)江Pro 也轉(zhuǎn)發(fā)郭銳博士發(fā)布博文并歡迎他加入。趙長(zhǎng)江寫(xiě)道：他既是深耕AI的理學(xué)博士，也在消費(fèi)電子領(lǐng)域沉淀出敏銳的用戶直覺(jué)——當(dāng)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與細(xì)膩的產(chǎn)品思維交匯，這便是智界汽車(chē)2.0美妙的化學(xué)反應(yīng)。

▍千問(wèn)AI眼鏡首次OTA升級(jí)，上線"AI辦事"能力接入淘寶閃購(gòu)支付寶

第一電動(dòng)4月2日消息，千問(wèn)AI眼鏡發(fā)布后首次進(jìn)行OTA升級(jí)，上線首批"AI辦事"能力，并且深度接入淘寶閃購(gòu)、支付寶，支持話費(fèi)充值、掃碼騎車(chē)、停車(chē)?yán)U費(fèi)、語(yǔ)音點(diǎn)外賣(mài)等高頻生活服務(wù)。本次升級(jí)的核心在于把一部分高頻操作從"找手機(jī)、點(diǎn)屏幕"變成"看一眼、說(shuō)一句"。

在出行場(chǎng)景中，千問(wèn)AI眼鏡可調(diào)用支付寶完成單車(chē)解鎖、停車(chē)場(chǎng)繳費(fèi)，并支持話費(fèi)充值，實(shí)現(xiàn)"說(shuō)句話充話費(fèi)"等高頻操作；在外賣(mài)場(chǎng)景中，依托淘寶閃購(gòu)打通選品、下單、支付全鏈路。在信息獲取層面，千問(wèn)眼鏡接入擁有10億級(jí)題庫(kù)的千問(wèn)學(xué)習(xí)大模型，面對(duì)一道習(xí)題可以直接拍照獲取解題思路；全球首創(chuàng)支持多人對(duì)話的AI克隆同聲傳譯，跨語(yǔ)言溝通時(shí)支持實(shí)時(shí)翻譯，并通過(guò)模型能力還原語(yǔ)氣與情感表達(dá)。

此次OTA覆蓋千問(wèn)AI眼鏡G1、夸克AI眼鏡G1兩款產(chǎn)品，相關(guān)更新于4月2日起陸續(xù)推送。用戶將千問(wèn)AI穿戴App升級(jí)至最新版本、眼鏡系統(tǒng)升級(jí)至1.2.0的最新版本后即可體驗(yàn)相關(guān)能力。千問(wèn)AI眼鏡S1將于本月推出，后續(xù)S1系列也將進(jìn)行OTA升級(jí)。

▍江淮汽車(chē)在上海全資成立尊界智行公司，注冊(cè)資本3000萬(wàn)

第一電動(dòng)4月2日消息，上海尊界智行汽車(chē)科技有限公司正式成立，法定代表人為舒潔，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元人民幣。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)零部件研發(fā)以及技術(shù)服務(wù)、開(kāi)發(fā)、咨詢(xún)、交流、轉(zhuǎn)讓和推廣。值得注意的是，該公司由安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全資持股。

尊界智行汽車(chē)科技有限公司的成立是華為與江淮汽車(chē)在鴻蒙智行模式下的合作進(jìn)一步深化。尊界品牌首款車(chē)型尊界S800轎車(chē)自去年5月發(fā)布以來(lái)，以其豪華定位和高端配置受到市場(chǎng)關(guān)注，售價(jià)區(qū)間為70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)元。據(jù)悉，尊界品牌計(jì)劃推出旗艦SUV和MPV車(chē)型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。在3月4日的鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事余承東透露，尊界S800連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居百萬(wàn)豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍，2025年9月至2026年1月累計(jì)上險(xiǎn)量13092輛，超越保時(shí)捷Panamera、奔馳邁巴赫、奔馳S級(jí)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

▍消息稱(chēng)特斯拉“王牌廠長(zhǎng)”宋鋼將加盟小米汽車(chē)

4月2日，據(jù)藍(lán)鯨科技報(bào)道，原特斯拉生產(chǎn)制造副總裁宋鋼即將加入小米汽車(chē)，可能擔(dān)任廠長(zhǎng)職位，與現(xiàn)任廠長(zhǎng)季國(guó)偉共同管理。宋鋼在汽車(chē)制造業(yè)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，曾在通用汽車(chē)和福特汽車(chē)任職，并在2018年加入特斯拉后，主導(dǎo)上海超級(jí)工廠的建設(shè)和產(chǎn)能提升，創(chuàng)下了從開(kāi)工到首車(chē)下線僅用11個(gè)月的行業(yè)紀(jì)錄，并將月產(chǎn)能提升至8萬(wàn)輛。宋鋼的加入正值小米汽車(chē)全力沖刺2026年55萬(wàn)輛交付目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)提升生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要。

小米汽車(chē)目前面臨產(chǎn)能爬坡挑戰(zhàn)，2026年的目標(biāo)意味著月均需交付超5.2萬(wàn)輛，這對(duì)生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈管理提出了極高要求。宋鋼的加盟被看作是雷軍強(qiáng)化生產(chǎn)制造能力的重要戰(zhàn)略布局。此前，還有消息稱(chēng)原特斯拉中國(guó)區(qū)域總經(jīng)理孔艷雙也將加入小米汽車(chē)，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售體系建設(shè)。

▌國(guó)際

▍谷歌發(fā)布并開(kāi)源新一代大模型Gemma 4：性能躍升、Apache 2.0開(kāi)放授權(quán)，全面押注端側(cè)Agent

第一電動(dòng)4月3日消息，Google DeepMind正式發(fā)布新一代開(kāi)源大模型Gemma 4系列，一次性推出四款規(guī)格各異的模型，全面覆蓋從旗艦工作站到智能手機(jī)的多元場(chǎng)景。與前代最大的區(qū)別在于，Gemma 4全面轉(zhuǎn)向Apache 2.0許可證，徹底告別了過(guò)往的客制化條款，消除了企業(yè)用戶對(duì)商業(yè)用途的顧慮。

四款模型各司其職：

E2B（有效2B） ：專(zhuān)為手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及樹(shù)莓派等邊緣硬件打造，128K上下文，支持視頻、圖像和音頻輸入，可在低至1.5GB內(nèi)存的設(shè)備上運(yùn)行。

E4B（有效4B） ：邊緣端主力模型，與Pixel團(tuán)隊(duì)、高通、聯(lián)發(fā)科合作優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)“近零延遲”表現(xiàn)，同樣支持音頻輸入。

26B A4B MoE（混合專(zhuān)家） ：采用MoE架構(gòu)，總參數(shù)252億但推理時(shí)僅激活約38億參數(shù)，相當(dāng)于以4B模型的計(jì)算成本獲得26B級(jí)別的智能水平，128個(gè)專(zhuān)家中每次激活8個(gè)加1個(gè)共享專(zhuān)家。256K上下文窗口，消費(fèi)級(jí)GPU即可運(yùn)行。

31B Dense： 旗艦級(jí)密集模型，在Arena AI開(kāi)源模型排行榜中位列第三，256K上下文窗口，未量化bf16權(quán)重可容納于單張80GB H100。

性能方面，Gemma 4相較Gemma 3實(shí)現(xiàn)了代際飛躍： AIME 2026數(shù)學(xué)競(jìng)賽從20.8%飆升至89.2%；LiveCodeBench v6代碼測(cè)評(píng)從29.1%提升至80.0%，Codeforces ELO從110拉升至2150；GPQA Diamond研究生級(jí)科學(xué)問(wèn)答從42.4%躍至84.3%；MMLU Pro從67.6%提高至85.2%。26B MoE模型在其參數(shù)量級(jí)中擊敗了尺寸超過(guò)20倍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Gemma 4原生支持超過(guò)140種語(yǔ)言，所有模型均具備圖像和視頻處理能力，其中E2B和E4B額外支持音頻輸入，可用于實(shí)時(shí)語(yǔ)音識(shí)別。 在Agent能力方面，Gemma 4原生支持函數(shù)調(diào)用和結(jié)構(gòu)化JSON輸出，便于開(kāi)發(fā)者構(gòu)建自主執(zhí)行多步任務(wù)的AI代理。模型權(quán)重已在Hugging Face、Kaggle和Ollama等平臺(tái)上架，同時(shí)上線Google AI Studio和AI Edge Gallery，供開(kāi)發(fā)者免費(fèi)獲取使用。

▍Anthropic內(nèi)測(cè)全天候AI智能體Conway，7*24小時(shí)全天候運(yùn)行，首次引入插件生態(tài)系統(tǒng)

4月2日，科技媒體testingcatalog報(bào)道，Anthropic公司正在測(cè)試一款名為“Conway”的全新常駐AI智能體環(huán)境，該環(huán)境能夠?qū)崿F(xiàn)7*24小時(shí)全天候運(yùn)行。Conway環(huán)境獨(dú)立于桌面端對(duì)話界面，以專(zhuān)屬網(wǎng)頁(yè)實(shí)例形式運(yùn)行，支持ClaudeCode，并深度集成Chrome瀏覽器，具備發(fā)送系統(tǒng)通知的能力。

Conway擁有獨(dú)立的操作面板，側(cè)邊欄分為搜索、對(duì)話與系統(tǒng)三大核心模塊。搜索功能綁定了實(shí)驗(yàn)性快捷鍵，對(duì)話模塊負(fù)責(zé)日常交互，系統(tǒng)模塊則隱藏著核心底層架構(gòu)與管理權(quán)限。此外，Conway首次引入了專(zhuān)屬的插件生態(tài)系統(tǒng)，用戶可以在系統(tǒng)設(shè)置中上傳“.cnw.zip”格式文件，安裝自定義工具、界面標(biāo)簽和上下文處理程序。

Conway的最大技術(shù)突破在于全天候在線與外部喚醒能力。系統(tǒng)內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)鉤子與直連開(kāi)關(guān)，外部服務(wù)可以通過(guò)公開(kāi)鏈接隨時(shí)觸發(fā)并喚醒該實(shí)例，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的自動(dòng)化事件響應(yīng)。預(yù)計(jì)Conway將與Epitaxy界面深度綁定，標(biāo)志著Anthropic正從傳統(tǒng)的大模型對(duì)話框轉(zhuǎn)向原生智能體工作流平臺(tái)，未來(lái)可能直接對(duì)標(biāo)OpenClaw等行業(yè)內(nèi)同類(lèi)平臺(tái)，成為其迄今最重大的產(chǎn)品升級(jí)。

▍消息稱(chēng)Stellantis正與零跑汽車(chē)洽談，擬在加拿大閑置工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

4月2日，據(jù)彭博社消息，Stellantis與中國(guó)合作伙伴零跑汽車(chē)探討在加拿大生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的可能性，目前談判處于初期階段。雙方討論的焦點(diǎn)是位于安大略省布蘭普頓的一座已停產(chǎn)的裝配廠，該廠原計(jì)劃在2025年恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并生產(chǎn)Jeep Compass車(chē)型。然而，由于美國(guó)政府對(duì)加拿大商品加征關(guān)稅，Stellantis暫停了改造工作，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)伊利諾伊州，引發(fā)加拿大政府不滿。加拿大方面指出，Stellantis曾承諾維持在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)布局，并威脅采取法律行動(dòng)。雙方已于去年11月進(jìn)入爭(zhēng)端解決程序，以推動(dòng)恢復(fù)生產(chǎn)。

Stellantis在2023年以16億美元收購(gòu)零跑汽車(chē)21%股份，并成立由Stellantis控股51%的合資公司“零跑?chē)?guó)際”。目前，尚不清楚該潛在項(xiàng)目在加拿大將面臨何種條件，談判仍處于早期階段，尚未形成決定。Stellantis表示，正在積極評(píng)估布蘭普頓工廠的未來(lái)項(xiàng)目，并與政府官員及關(guān)鍵利益相關(guān)方進(jìn)行討論，以確保具備支持繼續(xù)在加拿大投資的條件。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >